Liquide de frein

The Max · Message par **The Max** » lun. 04 sept. 2006 - 14:34

Salut voila jme demandé si du loquide de frein pour voiture irai pour mon frein grimeca de magnum ???

Merci

malossi · Message par **malossi** » lun. 04 sept. 2006 - 14:41

oui tu peu prendre du liquide de frein de voiture (DOT 4 ou DOT 5) surtout pas du LHM ou le liquide de frein pour les citroen C5)

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » lun. 04 sept. 2006 - 14:45

moi il faut mettre du dot 3!
c'est écris sur le couvercle de ton maitre-cylindre

The Max · Message par **The Max** » lun. 04 sept. 2006 - 15:27

ah bon ^^" pas fait attention
merci jvais acheter ca a l'instant ^^

fluke · Message par **fluke** » lun. 04 sept. 2006 - 19:21

Dot 3 ou 4, surtout pas de 5, qui va bouffer tous tes joints et coupelles.

mgs · Message par **mgs** » lun. 04 sept. 2006 - 20:01

une petite préférence pour le do4 si tu veux de l'endurant

The Max · Message par **The Max** » lun. 04 sept. 2006 - 20:08

j'ai acheter du dot4 y'avait pas de 3 donc voila
merci des infos

reste a purget :w j'ai essayer cette aprem ca refreine toujours pas xD

Murena · Message par **Murena** » mar. 05 sept. 2006 - 11:55

Les liquides DOT 3, 4 et 5.1 sont compatibles entre eux.

Plus le chiffre est élevé, plus haut est le seuil d'ébulition.

Ca ne veux pas dire qu'on peut les "mélanger" (quel interet d'ailleurs?...), mais qu'on peut utiliser un des liquide en question dans un circuit ayant contenu un des autres.

Ces liquides absorbent l'humidité et sont solubles dans l'eau. Ne pas purger ou contrôler le liquide les jours de brouillard...

Ils sont (très) corrosifs pour les plastiques et les peintures. Rincer abondemment à l'eau en cas de contamination.

Le DOT5 est un liquide "à part" au silicone. Pas indiqué pour des usages courant.

mob51v · Message par **mob51v** » mar. 05 sept. 2006 - 14:08

Murena a trés bien expliqué je le félicite, par contre petite info, vous pouvez mettre du DOT 5.1, j'en ai mis dans mon systéme de freinage mais auparavant j'ai appelé MBK et on m'a précisé que le liquide DOT 5.1 couvre et dépasse les normes des liquides de frein, il peut être mélangé avec un autre liquide de frein, si l'ancien n'a pas plus de 2 ans sinon faut tout purger ! ! !
Amicalement

fluke · Message par **fluke** » mar. 05 sept. 2006 - 17:47

C'est pour ça que je n'avais pas évoqué le 5.1, il est trop facile de se tromper avec le 5.

The Max · Message par **The Max** » mar. 05 sept. 2006 - 23:02

Merci des toutes ces infos

mais euh j'arrive aps a le purget >< normal ? ^^"

ruff · Message par **ruff** » mar. 05 sept. 2006 - 23:34

bah tu répond a ta question tout seul^^ si tu y arrive pas c'est que c'est pas normal^^
par contre désolé je connais pas les freins a disques

thomas1 · Message par **thomas1** » mer. 06 sept. 2006 - 0:03

alors pour purger, tu remplis ton reservoir, mais le ferme pas, ensuite, tu devisse le petit boulon (8 ou 10) sur l'etrier, pas celui de la durite, puis tu apuie sur le levier de frein, tu resert l'ecrou, tu relache la poignée, et tu fait sa jusqu'a se que ton liquide neuf fasse son apparition

Et fait trsè attention au niveau dan sle reservoir quand tu purge, si il n'y en a pas assez, il va y avoir une bulle d'air, et tu sera reparti pour tout recommencer

fluke · Message par **fluke** » mer. 06 sept. 2006 - 10:09

The Max a écrit :Merci des toutes ces infos
mais euh j'arrive aps a le purget >< normal ? ^^"

Quand est ce que vous apprendrez à utiliser la fonction RECHERCHE ?
Merdalors

viewtopic.php?t=3285

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 06 sept. 2006 - 15:48

Et quelqun sait ou on peut acheter ce dot 4 au meilleur prix ?

Il y a plusieurs marques ? ou alors seulement une qui a fait le produit dot 4

fluke · Message par **fluke** » mer. 06 sept. 2006 - 17:24

Centre auto, carouf, auchan, leclerc...

Il n'y a pas de meilleure marque, je pense, vu que ça répond à une norme bien précise.

Il y en a peut-être de meilleurs, mais en tout cas certainement pas de mauvais.

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 06 sept. 2006 - 19:01

fluke a écrit :Centre auto, carouf, auchan, leclerc...

Il n'y a pas de meilleure marque, je pense, vu que ça répond à une norme bien précise.

Il y en a peut-être de meilleurs, mais en tout cas certainement pas de mauvais.

enfet le liquide de frein sa fonction c'est refroidir les plaquettes et permetre la transmition de la force du levier de frein jusqu'aux pistons c'est sa ?

Un liquide de frein usé provoque quoi ? moin bon refroidissement ? , transformation de l'eau en vapeur et surpression ? ,moin bon freinage quand le disque est chaud ?

fluke · Message par **fluke** » mer. 06 sept. 2006 - 21:16

crazymecano a écrit : Un liquide de frein usé provoque quoi ? transformation de l'eau en vapeur et surpression ? ,moin bon freinage quand le disque est chaud ?

C'est tout à fait ça, le liquide de frein absorbe très bien l'eau et donc vieillit très mal.

moin bon freinage quand le disque est chaud

Quand l'étrier est chaud

crazymecano · Message par **crazymecano** » sam. 09 sept. 2006 - 18:43

fluke a écrit :
crazymecano a écrit : Un liquide de frein usé provoque quoi ? transformation de l'eau en vapeur et surpression ? ,moin bon freinage quand le disque est chaud ?
C'est tout à fait ça, le liquide de frein absorbe très bien l'eau et donc vieillit très mal.

moin bon freinage quand le disque est chaud

Quand l'étrier est chaud

Et il y a un décompresseur pour l'eau qui se transforme en vapeur ? ou alors cette pression fait appuyer les plaquettes sur le disque sans meme appuyer sur le frein ?

J'ai pas de bocal sur le guidon c'est normal ?

Sur un de tes postes fluke j'ai pu lire sa :

Quand il bout en dessous de 165°C.

Ou quand il est devenu marron (oxydé par l'eau qu'il a absorbé).

Mais comment sait-on si il bout en dessous de 165°C ? en le metant dans une casserolle avec un thermometre lol ?
Meme question que pour la couleur , il faut le vider et aprés si il est bon le remetre ?

Une bouteille standard peut servir plusieurs fous , ou seulement pour un remplissage?

Merci !!

thomas1 · Message par **thomas1** » sam. 09 sept. 2006 - 19:23

oula tu peut t'en servir plusieur fois ^^

Moi perso mon liquide, c'est une fois par ans grand max

Sauf dans les cas particulier, quand je change mes plaquettes ou autre

CalimeroTeknik

Cherche pas, crazymecano...
Quand tu fais ton entretien (normalement, si tu es un bon mobeur, une fois par mois ou par an selon l'usage de la mob), tu dévisses le capot de ton maître-cylindre (sur la poignée de frein), et si ton liquide n'est pas clean (si tu ne vois pas bien le fond de la cuve), tu le changes, comme ça a très bien été expliqué...
Personellement, je purge mon circuit avec une durite, et j'y passe pas mal de temps, mais je m'en fous...

Très important : le liquide de frein, ça attaque tout. N'en laissez surtout pas couler sur quoi que ce soit, et essuyez immédiatement avec soin si il en coule quelque part. (ça ruine les peintures, ça bouffe les pneus, ça ne doit pas aller sur votre disque sous peine de niquer les plaquettes, ça mange les plastiques...)

Re-très important : graissez les vis qui tiennent le capot de votre cuve de maître-cylindre. Sinon, quand vous voudrez changer votre liquide de frein la prochaine fois, elles seront bloquées...

antoine · Message par **antoine** » sam. 09 sept. 2006 - 21:55

Bon j'ai rien lu mais j'ai toujours dis de ne jamais mettre de dot5, car ca prend l'eau comme de rien, mais bon, vu que je me fais remballer à chaque fois (louprider entre autre), fais-ce que tu veux.

fluke · Message par **fluke** » sam. 09 sept. 2006 - 22:54

crazymecano a écrit :
fluke a écrit :
crazymecano a écrit : Un liquide de frein usé provoque quoi ? transformation de l'eau en vapeur et surpression ? ,moin bon freinage quand le disque est chaud ?
C'est tout à fait ça, le liquide de frein absorbe très bien l'eau et donc vieillit très mal.

moin bon freinage quand le disque est chaud

Quand l'étrier est chaud
Et il y a un décompresseur pour l'eau qui se transforme en vapeur ? ou alors cette pression fait appuyer les plaquettes sur le disque sans meme appuyer sur le frein ?

Si ton liquide est naze, la chaleur du freinage va transformer l'eau contenu dans le liquide en vapeur d'eau.
La vapeur d'eau est un gaz, donc compressible ---> la pression n'est plus transmise du cylindre émetteur (qu'on appelle à tort maître cylindre) à l'étrier. ---> poignée molle, ça ne freine plus.

Quand la température baisse, la vapeur se retransforme en eau, pas besoin de décompresseur.

De toutes façon, il suffit qu'une toute petite partie de l'eau s'évapore pour faire une très grande chute de pression ---> plus de freinage ---> plus d'échauffement, ça ne risque pas de déborder rassure toi.

J'ai pas de bocal sur le guidon c'est normal ?

T'est sur que c'est un freinage hydraulique, pas à câble ? Parcequ'il faut une réserve de liquide, pour compenser l'usure des plaquettes

Sur un de tes postes fluke j'ai pu lire sa :
Quand il bout en dessous de 165°C.

Ou quand il est devenu marron (oxydé par l'eau qu'il a absorbé).
Mais comment sait-on si il bout en dessous de 165°C ? en le metant dans une casserolle avec un thermometre lol ?

Arf non, pas besoin de décompresseur

Non, il y a des appareils spéciaux que tu plonge dans le bocal et qui t'indiquent la température d'ébullition en faisant chauffer le liquide, tous les centres auto et les garages sérieux sont équipés.

Meme question que pour la couleur , il faut le vider et aprés si il est bon le remetre ?

Une fois qu'on a sorti le liquide du bocal ou du circuit, il est bon à jeter, il va prendre des poussières (mauvais pour les joints) et de l'humidité.

Une bouteille standard peut servir plusieurs fous , ou seulement pour un remplissage?

Il y a des bouteilles de 0,5 et de 1l, en moyenne pour une mob ou une 125, tu comptes 0,25l pour l'échange du liquide et la purge. Mais si le circuit est difficile à purger, tu peux y passer 1/2l sans problème.

Merci !!

crazymecano · Message par **crazymecano** » mar. 12 sept. 2006 - 20:14

Bon ,je suis allé aujourd'hui à Leclerc Auto pour ne pas le citer et j'ai acheté 500 Ml de dot 4 à 5 euros ,mais ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas de purgeur :

Je vais faire sans , sinon j'irais chez nauroto

fluke · Message par **fluke** » mar. 12 sept. 2006 - 20:29

C'est plutôt vendu en centre auto, le mien je l'ai pris chez Norauto

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 13 sept. 2006 - 14:47

Bon bé j'ai esseyé conclusion :

Vous auriez pu me prévenir que le liquide allait gicler par un petit trou vers le haut... je m'en suis pris plein dessu et sa a taché ma selle

, à moin que sa soit moi qui ais fait la mauvaise manip lol.

J'ai démonté la boite noire rectangulaire pour tenter de mettre mon liquide , c'était une boite comme celle la :

Et la j'ai appuyé sur la poignée et me suis retrouvé arrosé..., alors il faut appuyer trés doucement et mettre un peu de liquide à chaque fois dans la boite noire c'est sa ?

Mais alors pour purger tout il faut remplir au moin 100 fois non ?

CalimeroTeknik

Ah oui, pour purger il faut pomper TRES lentement, désolé que personne ne l'ait dit... Tu aurais pu faire gaffe quand même, tu as dû pomper comme un bourrin !

Perso, j'ai pompé en faisant gaffe et j'ai remarqué qu'en pompant trop fort ça giclait... L'observation et la prudence sont des vertus importantes en mécanique !
Je te rapelle qu'il faut essuyer immédiatement et soigneusement tout ce qui a reçu du liquide de frein, car il est extrêmement agressif (un peu comme de l'acide, en moins puissant).

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 13 sept. 2006 - 19:39

CalimeroTeknik a écrit :Ah oui, pour purger il faut pomper TRES lentement, désolé que personne ne l'ait dit... Tu aurais pu faire gaffe quand même, tu as dû pomper comme un bourrin !
Perso, j'ai pompé en faisant gaffe et j'ai remarqué qu'en pompant trop fort ça giclait... L'observation et la prudence sont des vertus importantes en mécanique !
Je te rapelle qu'il faut essuyer immédiatement et soigneusement tout ce qui a reçu du liquide de frein, car il est extrêmement agressif (un peu comme de l'acide, en moins puissant).

Moi ma poignée doit etre sensible alors , car à peine je l'appuie un peu sa gicle partout

voir meme à peine je l'éffleure sans faire exprés j'éclabousse tout lol,

la selle a pris , mon bras aussi , le pneu aussi , j'ai nettoyé à l'essence , c'est bizare sa m'a pas l'air trop corrosif , sa met du temps ?

fluke · Message par **fluke** » mer. 13 sept. 2006 - 19:40

D'abord ce n'est pas en pompant que ça gicle, c'est en fin de pompage.

Et c'est normal, le trou c'est pour la décompression de la chambre du cylindre. J'ai pas pensé à te prévenir, Crazy, désolé, mais maintenant tu le sais, au moins

Ensuite, si on pompe lentement, ça ne chasse pas les bulles d'air comme il faut.

Donc pour purger :

- tu remplis ton réservoir à ras bord ;

- tu reposes le couvercle dessus, sans le visser, et sans remettre le joint

- tu mets un chiffon autour, ça va fuir un peu

- tu pompes jusque ce que la poignée durcisse un peu, sans ouvrir la vis de purge pour l'instant

- tu installes le purgeur, en bloquant bien le tuyau avec le bout de plastique

- tu ouvres la purge d'1/4 ou 1/2 tour, et tu pompes fort 3 ou 4 fois de suite, le liquide et les bulles doivent commencer à sortir du purgeur.

- au dernier pompage, tu laisses la poignée enfoncée, tu refermes la purge

- tu recharges le réservoir en liquide, et tu continues autant de fois qu'il le faut, jusqu'à ce que ta poignée soit bien dure une fois la purge fermée et qu'il ne sorte plus de bulles (même pas des toutes petites). Si tu vois que le niveau n'avait pas trop descendu dans le réservoir, tu peux pomper plus que 4 fois de suite, mais attention, si tu désamorces le cylindre émetteur, tu seras obligé de le réamorcer à la seringue.

Il faut au moins renouveller l'opération au moins 5 ou 6 fois, avec un petit réservoir comme ça.

A la fin, tu remplis le réservoir juste au dessus du niveau, tu remets bien le joint (qui évite que le liquide se ballade et désamorce le cylindre), et le couvercle.

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 13 sept. 2006 - 22:55

fluke a écrit :D'abord ce n'est pas en pompant que ça gicle, c'est en fin de pompage.

Et c'est normal, le trou c'est pour la décompression de la chambre du cylindre. J'ai pas pensé à te prévenir, Crazy, désolé, mais maintenant tu le sais, au moins

Ensuite, si on pompe lentement, ça ne chasse pas les bulles d'air comme il faut.

Donc pour purger :

- tu remplis ton réservoir à ras bord ;

- tu reposes le couvercle dessus, sans le visser, et sans remettre le joint

- tu mets un chiffon autour, ça va fuir un peu

- tu pompes jusque ce que la poignée durcisse un peu, sans ouvrir la vis de purge pour l'instant

- tu installes le purgeur, en bloquant bien le tuyau avec le bout de plastique

- tu ouvres la purge d'1/4 ou 1/2 tour, et tu pompes fort 3 ou 4 fois de suite, le liquide et les bulles doivent commencer à sortir du purgeur.

- au dernier pompage, tu laisses la poignée enfoncée, tu refermes la purge

- tu recharges le réservoir en liquide, et tu continues autant de fois qu'il le faut, jusqu'à ce que ta poignée soit bien dure une fois la purge fermée et qu'il ne sorte plus de bulles (même pas des toutes petites). Si tu vois que le niveau n'avait pas trop descendu dans le réservoir, tu peux pomper plus que 4 fois de suite, mais attention, si tu désamorces le cylindre émetteur, tu seras obligé de le réamorcer à la seringue.

Il faut au moins renouveller l'opération au moins 5 ou 6 fois, avec un petit réservoir comme ça.

A la fin, tu remplis le réservoir juste au dessus du niveau, tu remets bien le joint (qui évite que le liquide se ballade et désamorce le cylindre), et le couvercle.

Merci pour ces infos j'esseyerais , sinon moi c'est à peine quand j'appuie sur la poignée que sa gicle perso lol elle doit etre précoce