Pièce giraudo

jean philippe · Message par **jean philippe** » ven. 01 sept. 2006 - 17:35

Voici mon nouveau vilebrequin giraudo à bielle longue avec bouchon d'équilibrage en alu; complet avec cale et goujons. J'ai aussi acheté un vario Giraudo évolution 2 modèle inversé avec grande plage Ø 115 pour vilebrequin G2 en soie de 20; je mettrai les photos demain. Je tiens à signaler que se sont des pièces neuves.

pierrep · Message par **pierrep** » ven. 01 sept. 2006 - 17:49

super c'est de la bonne piece sa.

hutch · Message par **hutch** » ven. 01 sept. 2006 - 19:03

hey j'ai le meme

mobavario · Message par **mobavario** » ven. 01 sept. 2006 - 19:38

Très belle pièce

toufy · Message par **toufy** » ven. 01 sept. 2006 - 19:44

la vache

mobavario · Message par **mobavario** » ven. 01 sept. 2006 - 19:50

Ou vois tu une vache ? Moi je vois que des pièces giraudo.

zavez pas une corde ?

47 zeta · Message par **47 zeta** » ven. 01 sept. 2006 - 21:02

la calle j'alucine!

par contre avec embase d'origine

Message par **DataMAX** » ven. 01 sept. 2006 - 21:06

Ba la bielle fais 10mm en plus ... Ca commence à faire

Lovecraft62840

10mm quand même

Ca joue sur la cylindrée c'est bien ca ?

Thibounet · Message par **Thibounet** » sam. 02 sept. 2006 - 0:02

j'ai le meme mais en moins bien

merci data

jean philippe · Message par **jean philippe** » sam. 02 sept. 2006 - 14:49

Voici le vario giraudo en grande plage. Je l'ai entièrement démonté afin de faire l'inversion des canons; et bien c'est pas les même. Je vais donc faire l'étude en fonction des cotes et de l'alignement courroie; en acier et je le fferai traité tempé ou autre je verrai ça chez Sogerma.

spoofmaniac · Message par **spoofmaniac** » sam. 02 sept. 2006 - 15:30

très jolie vario ! c'est une pièce rare ? il ne se trouve plus...? et combien coute cette merveille

jean philippe · Message par **jean philippe** » sam. 02 sept. 2006 - 15:39

Je ne pense pas qu'il en reste encore, mais bon on ne sait jamais. Le prix de l'époque était à plus de 1000 Frs d'après mon pro, je lui ai pris pour 50 €.

SaLuTe · Message par **SaLuTe** » sam. 02 sept. 2006 - 22:46

selement 50 euro
115mm de plage

y en a qui on de la chance quand meme

motobitum · Message par **motobitum** » sam. 02 sept. 2006 - 23:35

ca marive jamais d'avoir ds ocasions comme ca moi

Message par **DataMAX** » dim. 03 sept. 2006 - 10:00

C'était des pièces qui étaient faite sur commande à mon avis. Il pèse combien ?

fluke · Message par **fluke** » dim. 03 sept. 2006 - 10:42

Lovecraft62840 a écrit :10mm quand même
Ca joue sur la cylindrée c'est bien ca ?

Non la cylindrée reste la même. Ca augmente le volume de précompression

jean philippe · Message par **jean philippe** » dim. 03 sept. 2006 - 12:34

Voici d'autres photos de ce vario giraudo afin de bien voir la différence de taille aussi bien en diamètre qu'en largeur de courroie.

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 03 sept. 2006 - 13:47

tin, ca me ferais presque chier de rouler avec

c'est telement beau

vinc · Message par **vinc** » dim. 03 sept. 2006 - 16:16

très belle pièces, surtout le vario

par contre je vois vraiment pas l'interet d'une bielle longue

la course reste la même nan?

hutch · Message par **hutch** » dim. 03 sept. 2006 - 16:24

tres belle piece

je savais meme pas que ca existait des giraudo comme sa.
je ne savais pas que pour les mobs il y avais autants de piece comme sa dans la nature

jean philippe · Message par **jean philippe** » dim. 03 sept. 2006 - 16:44

Eh ben oui il reste encore, mais faut cherché un peu hier encore j'ai laissé sur place une culasse polini à air, une liquide indépendante et d'autres pièces comme du variotop; j'ai plus de monnaie!!

Message par **DataMAX** » dim. 03 sept. 2006 - 19:54

vinc a écrit :par contre je vois vraiment pas l'interet d'une bielle longue la course reste la même nan?

Bielle longue: Favorise les bas régimes
Bielle courte: Favorise les hauts régimes

Une bielle est un bras de levier

47 zeta · Message par **47 zeta** » dim. 03 sept. 2006 - 20:37

donc bielle longue=couple supplémentaires
mais je sais pas si sa diminue les rpm maxi

Message par **DataMAX** » dim. 03 sept. 2006 - 21:33

Si, mais sur un replica c'est minime je crois

vinc · Message par **vinc** » dim. 03 sept. 2006 - 22:28

DataMAX a écrit :
vinc a écrit :par contre je vois vraiment pas l'interet d'une bielle longue la course reste la même nan?
Bielle longue: Favorise les bas régimes
Bielle courte: Favorise les hauts régimes

Une bielle est un bras de levier

pour moi le bras de levier se situe plutôt au niveau de l'ensemble maneton/axe-vilo, la bielle ne servant qu'a transmettre l'effort, non a le transformer.

a partir du moment ou la course est inchangé, le moteur n'est pas plus coupleux

pour moi c'est la l'entraxe maneton/axe qui influe sur le comportement

Message par **DataMAX** » mar. 05 sept. 2006 - 11:06

vinc a écrit :pour moi c'est la l'entraxe maneton/axe qui influe sur le comportement

Pourquoi crois-tu que les G3 ont des bielles plus petites ??? Demande à Wattsman, son président avait-ça il me semble sur ses vilos

Thibounet · Message par **Thibounet** » mar. 05 sept. 2006 - 12:25

c'est la course même (donc l'entraxe vilo maneton) qui influence sur la "carrérité" du moteur et donc le comportement.

par contre, quand on met une bielle longue (course identique) on augmente le volume mort dans le carter

47 zeta · Message par **47 zeta** » mar. 05 sept. 2006 - 12:38

mais qu'on ont y repense

si on a un alésage de par exemple:46
avec le montage d'une bielle longue,on diminu l'écart course/alésage,donc méme en gros diametre on ariverais a faire un moteur un peu plus carré qu'avec une course de 39 ou 40

Thibounet · Message par **Thibounet** » mar. 05 sept. 2006 - 12:42

47 zeta a écrit :mais qu'on ont y repense

si on a un alésage de par exemple:46
avec le montage d'une bielle longue,on diminu l'écart course/alésage,donc méme en gros diametre on ariverais a faire un moteur un peu plus carré qu'avec une course de 39 ou 40

non car un vilo dit bielle longue ou courte a en réalité la meme course, c'est juste que la bielle est plus longue ou plus courte, et donc le cylindre est décallé vers le haut ou vers le bas (d'où la grosse cale d'embase qu'on voit sur la photo) mais la course (et donc l'entraxe vilo maneton) reste le meme

pour modifier réellement la course (et donc l'entraxe vilo maneton) il faudrait un vilo qui ai un diametre des masses plus grande ce qui implique d'avoir des carters spécifique