vous vous chaussez avec quoi?

[SKEAGOL]

je poste ici car il y a une partit preparation sur le chassis aussi

redirigez moi si necessaire.

donc ma question est assez simple quelle est votre pneu préféré? car j'ai trouvé a la poubelle un pneu M29S tout neuf (2 1/2)que j'ai rapidement monté a l'avant apres avoir fait une glisse a cause du pneu michelin d'origine (2 1/4 tout dure ). je veut changer mon pneu AR qui est un hutchison car il est mort de chez mort.

mais quoi maitre?

autre chose entre le M29S et le M29C la diferance est seulement dans la qualité de gomme? la structure change t elle? et combien de temps peu ont espéré garder un M29 en prenant en compte que je suis plutot du style "freinetard"

merci

[Killworld]

moi hutchinson ce sont de très bon pneu
aussi bon que les michelin m29s

[hutch]

michelein m29c

[Killworld]

michelein m29c

Tu roule sur route?

[SKEAGOL]

oui je roule sur route mais dès que le bitume est de bonne qualité ya comme un reflexe de la main droite qui vrille enfin un truc bizard qui m'oblige a freiné tres fort et tres tard aussi


et pour vous c'est quoi la diferance entre les C et les S de chez MIMICH?

edit : merde c'est pas a moi qu'on parlait........

[Gijou]

Moi je suis en M29s des bons pneus mais pas trop sous la pluie, aprés la différence entre le s et le c.
S=sport
C=compétition, pneu rigide comme tendre et taille basse

Aprés le M29s je prends du huchiston. Tour ça en 2 1/4 a l'avant et 2 3/4 a l'arriére.

[SKEAGOL]

je me suis jamais penché sur le sujet mais vous avez deja vue dans vos pneus si c'était des radial ou diagonale ?

chui con j'ai changer mon pneu il y a une semaine et j'ai pas regarder...

[Polux]

les differences entre le M29C et M29S sont
la taille :
M29C : 8/55 17
M29S : 8/90 17
donc, de base la carcasse est plus dure

ensuite, la carcasse M29C est plus dure de construction (sans parler de la taille). le pneu est tres tres rigide
la gomme est beaucoup plus tendre
les sculptures sont moins profondes et moins large.

En fait, c'est un pneu de course, donc, apres, comme le reglement interdisait les pneus slicks, c'est juste un pneu slick avec de petites sculptures

le souci, c'est que comme tout pneu de course, faut qu'il soit chaud pour qu'il tienne bien et pour le faire chauffer (sauf si on a des couverture chauffant) il n'y a qu'une solution : taper violemment dedans : gros freinage, acceleration sur l'angle etc

bon, faut voir que meme "tiede" ils tiennent mieux la route que le M29S.. (encore faut-il avoir un chassis qui suive)

[antoine]

Alors moi mon avis :

Je roule en M29S 3/4 et 1/2.
Je les trouve très bon une fois bien chaud (il faut faire gaffe au début!) il sont très stable et on un bon grippe sur bon asphalte.
Et croyez-moi, on peut mettre beaucoup d'angle.

Ensuite, je n'aime pas les Hutchinson sur le sec, je les trouve flou, on à l'impression (est-ce vraiment une impression?) qu'il décroche...
Par contre sur le mouiler, redoutable! Un grip énorme par rapport au M29S qui sont très très bof (je me suis fait 2/3 travers (donc un, j'étais en buté de colonne quand meme ) en sortie de courbe, violent )

Sinon, les VM100, pneu très bof, gomme très dure, ca se sent, mais ayant tourner un peu sur circuit avec, il est pas si mauvais que ça, mais on sent bien qu'il faut pas trop lui en demander sur l'angle, et sur le mouiller.

Voilà tout.

[lhlentz]

au debut je roulais en gp1 parce que mon pro n'avait que ca , ca m'allait pour mon ancizen moteur .

Maintenant je suis passé au m29s , j'en suis tres tres content ...
y'a quelques jours j'ai testé les reactions de ma mob , je peux vous dire qu'avec fourche hydro xr + frein a disque + amortisseurs paioli a gaz + m29s neuf , ca accroche le bitume

[Yoh-an]

Moi je tourne avec les deux:

hutchinson groupe1 a l'avant 2 1/4x17
michelin m29s a l'arriere 2 3/4x17.

ca accroche, mais le hutchinson me fait peur quand j'arrive en bombe dans un rond point, je sens pas la prise de contact pneu-route de la roue avant.

[antoine]

Ouais voilà, et on est pas les seuls à ressentir ça de ce pneu...bizarre.
Par contre sur le mouiller, jamais réussi à faire décrocher (alors qu'avec les M29S...j'ose meme plus sortir sous la pluie )

[Killworld]

Moi ayant testé les 3 principaux:
Michelin vm 100: mediocre sur sec. a oublier sur mouillé.
Hutchinson g1: Très bon sur sec et sur mouillé il ne bouge pas
Michelin %29S: Excellent sur sec par contre sur mouillé on peut vite le comparer au vm100

[nounours84210]

pour moi c'est du sava a l'arrière et il tien très bien la route en prennent pas mal d'angles il ne bouge pas enfin sur le sec et sur la pluie c'est correct pour l'avant c'est du hutchinson gp1 même souci que les autre un peu flou sur le sec

[antoine]

pour l'avant c'est du hutchinson gp1 même souci que les autre un peu flou sur le sec

C'est marrant ça quand meme.
Je sais pas de quoi ça vient.

[Yoh-an]

ya un truc qui est bizarre sur le m29s!
pour le mettre a l'avant ou a l'arriere il faut le retourner, et sur le gr1, je crois pas que ca soit comme ca.

EDIT: je viens de remarquer un truc sur le m29s qui pourrait etre la cause de son probleme sur le mouillé. sur le gr1, toutes les rainures du pneu se dirige vers l'exterieur de celui ci, hors, sur le m29s ya des pti "V" sur le centre du pneu, qui eux ne sont pas dirigés vers l'exterieur du pneu et qui pourrait causer ainsi un aquaplaning par temps de pluie.

[nounours84210]

a oui c'est vrai les gp 1 qu'il soit a l'avant ou a l'arrière il faut les monter dans le même sens

[SKEAGOL]

c'est bizard que vous parliez de "flou" parceque j'ai aussi senti une impression de "floteson" sur l'angle avec mon G1 AR

le VM 100 c'est les michelins d'origine?
parceque si c'est ça c'est du plastique la gomme et sous la pluie impossible de faire des freinage un tout petit peut apuié

une autre petite question puisqu'on parle de pneu , combien de pression vous méttez dans vos boudins?

[Boardzero]

Moi je tourne avec des M29 S - 3/4 ar et 1/2 av.

J'en suis très satisfait

[Polux]

ah vi, sinon, moi, j'ai
M29C 2.3/4 av et ar (enfin, 8/55 17 puiqu'ils sont cotés comme ca) gonflés a 1.7 devant et 1.6 derriere

[Killworld]

2.2 a l'arriere 1.8 a l'avant

[spish]

sava en 1/2 a l'avant; sa tient plutot bien même si j'ai pas eu encore trop le temps d'éssayé vraiment; et derruber en 3/4 a l'arriére pneu moyen a mon gout


P.S: le hutchinson et vm 100 de chez mimich; s'est pas des pneu; s'est des fumigénes

[GM74]

c'est vrais que tou les michelin de la gamme sport!(pilote sport ou m29sport) faut pas avoir peur des chute sur le mouiller

[103MétalBlack]

c'ets pas sava mais sawa lol

[ameal]

moi je tourne avec des hutchinson gp1 est c'est vrai que je trouve qu'il decroche sur l'angle sur le sec mais sur le mouillés pas cette impression et j'ai un 2 3/4 pourtant sur le mouillé j'ais meme l'impression qu'il tienne mieu vraiment bizarre comme pneu le prochain train sa sera m29s

[beegs]

je roulais en gp1 et sava sur le fox. (respectivement avant et arrière). effectivement la prise d'angle sur la roue avant se marquait "d'un poil" (comment dire...?) dans la progression. avant ce post ça ne m'a pas interpellé plus que ça, parce que n'étant pas un "pilote" je me suis dit que j'avais une mauvaise manière. Pour faire mon curieux, je suis allé au garage et essayé un petit comparatif sur mes différentes roues déjà chaussées : il me semble que le problème vient du profil du pneu :

face à "l'épaisseur de la roue" et donc du pneu, le gp1 est moins "rond" que les autres pneus, si on considère que la tranche du pneu forme un U, il semble que le fond de ce U tende plus vers le V que vers le O.


alors oui, je sais, il va vous falloir 2 litres de café et quelques heures pour comprendre ce paragraphe, mais à 1 heure du mat, c'est tout ce que j'ai trouvé.


Et pour expliquer que ça ne ressort pas sur le mouillé, c'est tout simplement parce que l'on envoie moins sur le mouillé dans les courbes.

ce n'est que mon impression, si un autre peut se pencher sur le truc, l'un de mes support de comparaison était un hutchinson funzy, style semi slick, jamais roulé avec, mais il avait l'air d'avoir un profil bien rond...

Pour en finir, j'ai trouvé le sava pas mal et bien endurant, mais ça, sa se savait depuis que les frères becker l'utilisait sur ses solex de course.

[antoine]

Et pour expliquer que ça ne ressort pas sur le mouillé, c'est tout simplement parce que l'on envoie moins sur le mouillé dans les courbes.

Euh non je confirme les M29S ne tienne MAIS ALORS PAS DU TOUT sur le mouillé, je me suis fait un travers énorme, pas plus tard que cet après-midi, j'ai un témoin, il était sur le cul .
Franchement c'est horrible.
Moi fait la comparaison avec un hutchinson sur le mouillé, franchement quel confort sur le mouillé, ca tient trop bien...
Je vous jure que ca bougeait de l'arriere en sortie de courbe quand j'ouvrais en grand avec les M29S...

[ruff]

moi j'ai un hutchinson funzy a l'avant , et un m29s a l'arriere , et en effet , ca a vite fait de décrocher de l'ar, sinon l'avant tiens impecablement ,ou alors pour que ca ne décroche pas , il faut faire des vagues pendant 15 min. et apres on peu aller taquiner les courbes, mais bon toujours avec la peur de de se tauler,



tiens d'ailleur une petite question que je me pose, quand vous prenez un virage , vous penchez votre mob( normal) mais vous ? vous vous penchez avec voir meme plus, ou vous avez plus tendance a etre redressé , limite pencher dans l'autre sens ?

[fluke]

Perso, je me penche plus que la mob.

Si tu penche plus la mob que toi (tendance à te redresser), tu te vautres un jour ou l'autre.

[Thibounet]

j'ai aussi une instabilité de l'arriere sur mes GP1 mais moi j'ai un jolie plat à l'arriere

enfin voila, j'arsouille à peine moi, la direction est trop instable à mon gout

(plat = usure non uniforme du pneu)