Vilo: les bons et les moins bons

Murena · Message par **Murena** » mer. 19 juil. 2006 - 21:08

Bonsoir,

Je ne demande pas un avis sur tous les vilos ci-dessous, mais simplement de me signaler les "vraiment médiocre" et le mauvais rapports qualité prix.

Config': kit culasse-cyl.-piston Bidalot 50cc (H2O) , Kenji pompe avec chicane, SHA15 (phbg17,5, à terme), clapets Lektronis, Vario Doppler ER2 réglé "léger" (fermé à 68-70km/h).

Je laisse tomber les "renforcés basiques" ou pas?

- TNT luxe renforcé
- TEKNIX renforcé

Ou je passe à la catégorie supérieure?

- Oméga Racing renforcé
- Giraudo WX3
- Doppler ER1
- Conti Racing

Merci!

OizO · Message par **OizO** » mer. 19 juil. 2006 - 21:33

un pote a testé le conti sur un bidalot rr préparé, on l'a monté a 13000 rpm (pas en charge) et 12000-12100 rpm en charge, et y'a pas de soucis, sa tien a l'aise

nounours84210 · Message par **nounours84210** » mer. 19 juil. 2006 - 21:35

il y a déjà un topic qui a étai crée justement pour ne plus avoir se genre de question viewtopic.php?t=552

Murena · Message par **Murena** » mer. 19 juil. 2006 - 21:48

Merci, je n'étais pas remonté jusque là lors de mon "search".

Très instructif.

Ce sera donc un Conti, un Oméga ou un Doppler ER1, en fonction des prix ou disponibilités.

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » jeu. 20 juil. 2006 - 19:18

Carenzi fait des vilos à prix abordable et ils sont performants...

Sinon Giraudo et Doppler sont vraiment tres bien pour un prix encore raisonnable !

Apres Omega, Bidalot, Malossi c'est du bon mais vu le prix et ta config' ca vaut pas le coup

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » sam. 22 juil. 2006 - 13:07

j ai un pote qui a un doppler er1 sur un maloss g2 culasse malossi carbu 17.5 carters prépares vario giraudo,lui c est du genre brute tout le temps a fond et sa tient...

47 zeta · Message par **47 zeta** » sam. 22 juil. 2006 - 13:32

moi c'est pareil
le doppler er1 va tenir le zéta,j'ai confiance

pinou · Message par **pinou** » sam. 29 juil. 2006 - 11:56

celui d'origine a masses pleines est trés bien , pas besoin d'allé claquer des 100 et des 1000 sur un vilo

ksteph88 · Message par **ksteph88** » sam. 29 juil. 2006 - 13:35

47 zeta a écrit :moi c'est pareil
le doppler er1 va tenir le zéta,j'ai confiance

en meme temps ça va pas prendre énormément de tours, ton truc..

Donc ça craint pas trop non plus..

ceddu87 · Message par **ceddu87** » mer. 16 août 2006 - 23:36

SLT je sui nouvo o forum et je voudré savoir pour moi débuten en bricol !! Se qu il fodré metre comme variateur pour une mbk dakota avec un po g2 et un carbu 15.5 voila é mersi pour lé autre renseignemen by

Boardzero · Message par **Boardzero** » mer. 16 août 2006 - 23:42

File te présenté et écrit bien, je ne sais pas ce qu'il se passe mais y'a une foule de boulets de l'écriture là, ça craint à max.

viewforum.php?f=2

Et écrit bien pour ta présentation.

bigluck · Message par **bigluck** » jeu. 17 août 2006 - 0:57

faut pas oublier l'origine mbk masse pleine que je connai un gars qui a pu tourner à 13500rpm

47 zeta · Message par **47 zeta** » jeu. 17 août 2006 - 1:07

ksteph88 a écrit :
47 zeta a écrit :moi c'est pareil
le doppler er1 va tenir le zéta,j'ai confiance
en meme temps ça va pas prendre énormément de tours, ton truc.. Donc ça craint pas trop non plus..

wattsman · Message par **wattsman** » jeu. 17 août 2006 - 9:15

bigluck a écrit :faut pas oublier l'origine mbk masse pleine que je connai un gars qui a pu tourner à 13500rpm

oula , c'était quoi ca config' ? G1 open

ceddu87 · Message par **ceddu87** » jeu. 17 août 2006 - 18:28

Salut je suis nouveau dans le forum et je voudré savoir se qu'il fodrait mettre comme variateur sur une mbk dakota avec un pot g2 et un carbu 15.5 et je c est que par rapport a vous ma mob c est une merde mé bon moi je fé de la route alor je vais pa metre un cornet de cart non plu lol

fluke · Message par **fluke** » jeu. 17 août 2006 - 19:09

ceddu87 a écrit :Salut je suis nouveau dans le forum et je voudré savoir se qu'il fodrait mettre comme variateur sur une mbk dakota avec un pot g2 et un carbu 15.5 et je c est que par rapport a vous ma mob c est une m**** mé bon moi je fé de la route alor je vais pa metre un cornet de cart non plu lol

Boardzero t'as fait une remarque un peu au-dessus, a priori tu n'en n'a pas tenu compte.

Encore un message comme ça, c'est le bannissement.

Il n'y aura pas d'autre avertissement

Et en plus ton message n'a rien à voir avec le post

bigluck · Message par **bigluck** » mar. 22 août 2006 - 16:33

wattsman a écrit :
bigluck a écrit :faut pas oublier l'origine mbk masse pleine que je connai un gars qui a pu tourner à 13500rpm
oula , c'était quoi ca config' ? G1 open

tien vla le site amuse toi

http://www.chez.com/lamob/performances.htm

Message par **DataMAX** » mar. 22 août 2006 - 17:42

vive l'intox ...

thomas1 · Message par **thomas1** » mar. 22 août 2006 - 17:57

non, faut lire tout, il a atteind ce regime en donnant un gros coup de pate de lanceur ^^

Message par **DataMAX** » mar. 22 août 2006 - 19:35

Non non, c'est impossible

wattsman · Message par **wattsman** » mar. 22 août 2006 - 20:44

nimporte quoi ...vario d'origine et tout, en plus

mdr

bigluck · Message par **bigluck** » sam. 09 sept. 2006 - 6:50

c'est pas seulement avec des prépas de fou bidalot g2 ect qu'on peu avoir de bonne perfs

lequatre · Message par **lequatre** » sam. 09 sept. 2006 - 10:07

oui mais avec un piston 88 dans un w et un 17.5 avec un 72.....

McCaiN · Message par **McCaiN** » sam. 09 sept. 2006 - 10:22

sans compter l'allumage de 88 a rupteur et aussi le remplissage de l'axe a la mort moelle noeud, vario origine...

Si on pouvait atteindre de telles vitesses, et autant de tours par minute avec un configue origine, ben ça se saurait, et les pieces de competition existeraient pas.

Un site pour en mettre plein la vue au noob....

bigluck · Message par **bigluck** » dim. 10 sept. 2006 - 4:13

oui je sais bien et le gars tourne pas a 13500 tt le temps c le régime max qu'il a atteint, il tourne a 8000 ou 9000

Killworld · Message par **Killworld** » dim. 10 sept. 2006 - 9:24

ben il est fort moi mon t3 j'ai du le monter a 11500 maxi

pourtant ce moteur a des perfs plus qu'acceptable pour un type "origine"
et puis j'ai une ptite config derriere

Alex... · Message par **Alex...** » dim. 10 sept. 2006 - 9:26

11500 un origine... s'qu'il faut pas entendre

Message par **DataMAX** » dim. 10 sept. 2006 - 9:55

Ba si, tu achètes un compte tours MVT et vala, t'es de suite à 16000

McCaiN · Message par **McCaiN** » dim. 10 sept. 2006 - 13:07

data

Message par **DataMAX** » dim. 10 sept. 2006 - 13:40

Ba quoi, c'est vrai ...

Ventilxp.com

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