Couleur culasse

margera · Message par **margera** » jeu. 22 juin 2006 - 20:13

J'ai repeind une vielle culasse pour voir ce que ca donne, qu'est ce que vous en pensez??

La culasse que j'ai maintenant ya des tache qu'on ne sait plus ravoir donc j'ai pensé la repeindre en noir pour que ca fasse moins con.

++

gilles · Message par **gilles** » jeu. 22 juin 2006 - 20:17

c'est marrant.. mais faut voir si sa va tenir.

McCaiN · Message par **McCaiN** » jeu. 22 juin 2006 - 21:31

ce qui faut c'est la pendre en noir avec une peinture qui tient et poncer toutes les ailettes pour faire ressortir le tout.

C'est ce que je suis en train de faire sur tout mon haut moteur

dédé · Message par **dédé** » jeu. 22 juin 2006 - 21:53

Salut si vous voulez demain je peux vous faire des photos de mon haut moteur de dtmx que j'ai repeind avec de la peinture adaptée en bombe et qui tient trés bien j'ai comme l'a dit mc cain poli les angles des ailettes pour les faire ressortir et ça envoie bien...

dédé

motobitum · Message par **motobitum** » jeu. 22 juin 2006 - 22:56

photo ?

moonwalk98 · Message par **moonwalk98** » ven. 23 juin 2006 - 12:21

ca rend bien par contre a messieurs les poulets, ce genre de truc attire vite leur yeux traineurs

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » ven. 23 juin 2006 - 12:48

Ehehe ! Y a un truc que vous ne savez surement pas...

Pour ceux qui n'ont jamais fait de physique ondulatoire je dirais juste qu'un corp recoit et emmet des ondes, la chaleur peut etre considerée comme une onde electromagnétique (le plus grand vecteur de chaleur eta,nt les infra-rouges)

Or l'émissivité d'un corp depend eminement de sa couleur... Le fameux corp noir en effet possède la plus grande emissivité !

Ce qu'il faut retenir, d'un point de vu pratique, de ce resumé plus que condensé c'est qu'un groupe moteur brut en alu emmettra moins sa chaleur que si il est peint en noir . Un noir brillant emmetra moins qu'un noir mat...

Donc une culasse et un cylindre peints en noir mat refroidiront mieux que le meme en brut !

Tout ca c'est de la theorie (validée par l'experience !) mais en pratique ca doit aider quand meme je pense !

fluke · Message par **fluke** » ven. 23 juin 2006 - 14:31

+1 Rastaf

Emissivité 0,95 pour un corps noir mat, Edit : 0,35 pour un métal poli.

crazymecano · Message par **crazymecano** » ven. 23 juin 2006 - 14:37

fluke a écrit :+1 Rastaf

Emissivité 0,95 pour un corps noir mat, 0,30 pour un métal poli.

Théoriqement avec ces chiffres l'émissivité d'un corp noir est égal à 316% de l'émissivité d'un métal poli, est ce que c'est pour sa que sa refroidira mieux à 300% lol ?
d'autres facteurs entrent en jeu entre l'émissivité et le refroidissement non ou alors l'un dépend directement de l'autre ?

en considérant des conditions identiques.

lequatre · Message par **lequatre** » ven. 23 juin 2006 - 15:40

non, surtout sur un liquide

dédé · Message par **dédé** » ven. 23 juin 2006 - 16:11

sur mon air c'est noir mat' je vais voir si je peux prendre des tof's...

dédé

fluke · Message par **fluke** » ven. 23 juin 2006 - 16:36

crazymecano a écrit :
fluke a écrit :+1 Rastaf

Emissivité 0,95 pour un corps noir mat, 0,35 (je viens de regarder sur mon thermomètre infra-rouge) pour un métal poli.

Théoriqement avec ces chiffres l'émissivité d'un corp noir est égal à 316% de l'émissivité d'un métal poli, est ce que c'est pour sa que sa refroidira mieux à 300% lol ?
d'autres facteurs entrent en jeu entre l'émissivité et le refroidissement non ou alors l'un dépend directement de l'autre ?

en considérant des conditions identiques.

Oui, tout à fait, ça veut dire que un corps noir mat va émettre un rayonnement infrarouge de 95% de sa chaleur, donc bien la dissiper, et qu'un métal poli ne va réémettre que 35% de sa chaleur, donc moins bien la dissiper.

Un métal dépoli (donc qui dit des gros mots, malpoli

) a une émissivité de 0,50, c'est déjà mieux.

Fer rouillé, 0,70, acier rouillé 0,80, etc etc

C'est bien pour ça que la plupart des radiateurs sont peints en noir mat

Speedmao · Message par **Speedmao** » ven. 23 juin 2006 - 17:56

Les pertes par rayonnement sont complètement négligeables face au perte de chaleurs pas convection des aillettes...de plus, seul les ailettes extèrieurs seraient éfficacent pour des pertes par rayonnements, car pour les autres, le rayonnement est absorbé par l'aillette voisine, car le corp noir a une émissivité très bonne mais aussi une très bonne absortivité...

margera · Message par **margera** » ven. 23 juin 2006 - 19:02

Voila le résultat final, je trouve que ça rends pas mal!!

Mais je crois que le refroidissement en plus va être très minime... pas grave

the zepes · Message par **the zepes** » ven. 23 juin 2006 - 19:18

Salut .

Je comtais faire la même chose lol mais sa rend trop bien, tu paurais aussi ponser les aillette. Je voulais peindre aussi le cilyndre.

A+

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » ven. 23 juin 2006 - 21:05

Speedmao a écrit :Les pertes par rayonnement sont complètement négligeables face au perte de chaleurs pas convection des aillettes...de plus, seul les ailettes extèrieurs seraient éfficacent pour des pertes par rayonnements, car pour les autres, le rayonnement est absorbé par l'aillette voisine, car le corp noir a une émissivité très bonne mais aussi une très bonne absortivité...

Salut camarade

Que le rayonnement soit moindre que la convection : ok je suis d'accord ! Mais encore faut il que la chaleur qui entre en convection entre les ailettes soit importante... Plus l'emmissivité est grande, et plus il ya de "chaleur" à évacuer par convection...
Pour ce qui est de la voisine on est d'accord, l'absorbtion du corp noir joue... mais bon...

Au final je pense que ca doit quand meme etre un peu mieux... Et puis de toutes manières c'est en additionant le "un peu" que l'on obtient quelquechose de bien

Speedmao · Message par **Speedmao** » ven. 23 juin 2006 - 21:21

Salut l'ami!

Ouais c'est sur avec plein de petit peu qu'on fait un gros truc...

Ce que tu dit est vrai, plus il y a de chaleur, plus l'émmissivité d'un corps est importante.Mais justement le rôle des ailettes est d'augmenter la surface d'échange fluide/solide pour justement un meilleur échange convectif, et donc par la même occase radiatif. Mais je me souvient plus du rapport radiatif/convectif pour les ailettes mais il est très petit.... Enfin bref, c'était juste pour dire que c'était négligeable la couleur de la culasse, mais peut être pas pour du perfectionnement!!

Thibounet · Message par **Thibounet** » ven. 23 juin 2006 - 21:22

oublie pas de faire ca

http://perso.orange.fr/entree/xt500/ima ... ermine.jpg

lhlentz · Message par **lhlentz** » sam. 24 juin 2006 - 19:06

Perso , je trouve que ca rends tres bien

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 04 oct. 2006 - 22:09

Excusez-moi, mais je mets un autre facteur en jeu : la peinture noire est-elle bonne conductrice thermique ? Car ça joue aussi...
La conduction est un point fort de l'alu, mais cette peinture... ?

Thibounet · Message par **Thibounet** » jeu. 05 oct. 2006 - 14:27

on en a parlé au dessus ...

mobeur62 · Message par **mobeur62** » jeu. 05 oct. 2006 - 14:40

et sinon c'est quel type de peinture que tu as utiliser?

asufeld · Message par **asufeld** » jeu. 05 oct. 2006 - 14:47

le probleme c'est que la peinture tiens mais des que ton moteur est chaud et qu'il pleut .... aie .... trop de diference de temperature , ça fait des big tache et meme des cloche ...

Testé sur les carter du 600 d'un pot ( il a meme fait passé les carter au four pour faire " durcir " encore plus le verni HT )

mobeur62 · Message par **mobeur62** » jeu. 05 oct. 2006 - 17:56

oui mais il doit bien y avoir une peinture special pour faire sa...
Mais laquel

asufeld · Message par **asufeld** » ven. 06 oct. 2006 - 16:15

mobeur62 a écrit :oui mais il doit bien y avoir une peinture special pour faire sa...
Mais laquel

je veut pas te decevoir mais je pense pas ...
le probleme c'est pas la peinture , qui tien tres bien ... c'est le fait que ton moter chauffe et que quand il pleut , la pluie refroidi ( les goutte ) trop vite la partie ou elle tombe , ce qui peut crée a cause de la difference de temperature des cloque et autre " trace blanche " sur la peinture ...
sur les partie non exposé a la pluie ça marché tres bien !!!!

fluke · Message par **fluke** » ven. 06 oct. 2006 - 16:32

C'est le même problème sur les coudes de pot...

J'en ai refait un à un pote cet été, il a tenu 2 mois sans problème, tant qu'il ne pleuvait pas.

En 15 jours mi-septembre, ça a été foutu, il en reste un peu, mais c'est pas bien beau.

Mais c'est vrai qu'un coude de pot chauffe beaucoup plus qu'une culasse ou qu'un cylindre.

Thibounet · Message par **Thibounet** » ven. 06 oct. 2006 - 17:47

euhh, sur ma moto, le moteur est noir mate d'origine et quand on refait la peinture, on utilise une peinture haute température classic (magasin de brico) et il faut cuire la peinture (dans le four).

perso je l'ai jamais fais mais j'ai toujours lu de le faire comme ca.

louprider · Message par **louprider** » ven. 06 oct. 2006 - 17:55

Oui Thibounet !! ya aussi chez Restom une peinture spéciale
http://www.restom.net/index.php?page=sh ... =1&lang=fr

louprider · Message par **louprider** » ven. 06 oct. 2006 - 18:01

dans la série RESTOM:
http://www.restom.net/index.php?page=sh ... =1&lang=fr

fluke · Message par **fluke** » ven. 06 oct. 2006 - 18:38

louprider a écrit :Oui Thibounet !! ya aussi chez Restom une peinture spéciale
http://www.restom.net/index.php?page=sh ... =1&lang=fr

Toujours le même problème sur les coudes :

Restom®PHT 2020 n’est pas recommandé pour les collecteurs d’échappement et les tubes

Ventilxp.com

Couleur culasse

La culasse en noir rend bien?

Couleur culasse