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Je tiens à faire un ptit point sur les types de lumières d'échappement, donc si yen a qui ont leur avis à apporter ...

Donc on commence par la lumière basique, dite "ovale". C'est ce qu'équipe la plupart des kits du commerce, et de ceux de compétiton. Enfin, c'est la lumière classique quoi


Bidalot RR
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Ensuite, la lumière dite en "W", inventé par Polini
Elle est censé apporter plus de couple qu'une lumière ovale, de part sa largeur assez imposante ...


Polini G2 Open

Gilardoni à développé un système équivalent (bizarre, pour une fonderie qui fabriquait les cylindres Polini) qui s'appelle le WEP. C'est donc une façon d'agrandir la sortie d'échappement sans sacrifier la longévité


Gilardoni 46 WEP
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La lumière à barette, qui elle aussi, apporte du couple mais aussi de la puissance, car c'est elle qui s'approche le plus de la forme idéale d'une lumière d'échappement


Malossi G2 Replica

AGP à apporté un peu de nouveauté à celle-ci, en produisant un cylindre à double barettes. Pour ma part, je vois plus un gain en fiabilité qu'un gain en perf, une seule suffit amplement ...


Cylindre AGP

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Enfin, la lumière à boosters, qui, elle, apporte deux petites lumières de part et d'autres de la principale. Les fonctions des deux petites sont d'évacuer le plus de gaz avant l'ouverture des transferts, de façon à faire descendre la pression. On les différencies des transferts du fait qu'elles sont en général "un étage" au dessus des transferts


Bidalot G2 Junior

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Vous dires laquelle est la plus perfmantes, c'est impossible, mais je pense que chacune à ses qualités et ses défauts, et que chaque fabriquant à ses préférences

Style Polini le W, Malossi la barette, Bidalot l'ovale ...

Salut je trouve ton post très interessants

Super ce Post DataMax
Tres instructif , et super interessant merci

Merci bien, il faudrait qu'il y ait plus de posts dans ce style.
PS : Chez moi la première photo s'affiche pas.

C'est bon j'ai rectifié le lien, ca devrait marcher

C'est parfait. Merci encore.

Echappement à barette. Son défaut réside dans le fait que la barette chauffe beaucoup, et donc entraine de grosses marques sur le piston. Solution: Piston percé de petit trou juste en face pour lubrifier d'avantage celle-ci

Donc, éviter absolument de réduire sa taille, ou de la supprimer carrément

jolie post , merci data

d'ailleurs c'est la premiere fois que je vois une double barrette , pas bon cette idée ...
edit : si tu veux d'autre photo d'echappement a boosters , je peux prendre le doppler

par contre j'essayerai de m'appliquer

Y sont tout riquiqui les boosters du Doppler

rooo mais non

ben j'en ferai

Le gilardoni 75 : qui a quelques traces , mais rien de mechant ...






et mon 2eme doppler , qui a un coup au dessus de la lumiere d'echapement , mais rien de grave non plus ^^ :

Super intéressant le post. Merci dataMAX. Avant je comprenais rien quand vous parliez d'échappement à barette, en W...@+

j'apprends beaucoup, tres bon post !!

Il y a aussi un type un peu bizzarre, dont je n'ai malheureusement pas de photo, en forme de "champignon", c'est à dire plus large en haut, et justement de hauteur conséquente, j'ai vu ça sur un vieux kit fonte, maxi un 65cm3, avec un piston météor, et rien d'autre écrit...

zeta a écrit :Il y a aussi un type un peu bizzarre, dont je n'ai malheureusement pas de photo, en forme de "champignon", c'est à dire plus large en haut, et justement de hauteur conséquente, j'ai vu ça sur un vieux kit fonte, maxi un 65cm3, avec un piston météor, et rien d'autre écrit...

Ce sont des lumieres experimentales ça lol, si ces lumeires avaient apportés un réél interet, elles aurraient été reprises

trés beau post datamaxc bien intéressant

c'est quel marque l'echapement à double barette ??

AGP

Bien bien ce post!
Il y a aussi les lumieres en moustache non?
Le Malossi G2A possede une lumiere de ce type, mais avec une barette...
Niquel!

c'est un echapment a baréte..mais un peu mieu étudier..

lumiere d'échapp carée

comme sur les vieu moteur mbk avec admi a la jupe

Ouais mais c'est tellement vieux et pas performant que je n'en parle même pas lol

Sinon, la moustache du Malossi, c'est à barette aussi, mais les sorties d'échappements ne sont pas toutes pareils, faut bien que ca change un peu

Pour ce qui est du champignon, oui effectivement, mais c'est pas vraiment génial, ca fatigue plus le segment qu'autre chose

DataMAX a écrit :Ouais mais c'est tellement vieux et pas performant que je n'en parle même pas lol

Sinon, la moustache du Malossi, c'est à barette aussi, mais les sorties d'échappements ne sont pas toutes pareils, faut bien que ca change un peu

Pour ce qui est du champignon, oui effectivement, mais c'est pas vraiment génial, ca fatigue plus le segment qu'autre chose

c'est de la préparation ca ? pas a l'origine , si ?

C'est de la préparation mais je ne sais pas ca se trouve un fabriquant proposait ça en standard, ya eu tellement de cylindres ...

C'était un kit, pas une prépa, dommage que je n'ai pas eu l'occasion d'en faire des photos...Une curiosité en tous cas! (la seule inscription était sur le piston, un météor, comme certains Zeta...)

ouais comme sur mon zéta
piston météor mono

moi sur le cylindre de ma suzukie RM 80 l'echapment est vraiment bizard en haut de l'echapement il ya deux clapet ou valve qui monte et qui dessande,ils sont entrainé par la pompe a eau c'est un systeme bizard et le vendeur de suzuki ma dit que il y avais que suzuki qui faisais ce systeme.

bin c'est tout simplement une valve d'échappement
sur toute les cross il y en a

oué c'est une valve a l'echapement..quand elle s'ouvre, c'est la que ya les wattt!!!

Si ca t'interresse lance une recherche avec valve échappement j'avais scanné de la doc je crois à l'époque