Ventilxp.com

Donc suite aux nombreux posts concernant le sujet, en me baladant sur RCV, j'ai pu voir ceci :



Il suffit de remplacer le bloc CDI d'origine bleu par le bloc bleu à 47,00€ présent sur la photo du haut.

La description est assez explicite:

sans limitateur de vitesse

Au pire, il existe la solution de changer tout le système d'allumage (bobine allumage, bobine HT et bloc CDI (mais pas la partie éclairage pour pouvoir conserver les 12v des ampoules, les circuits d'éclairages et d'allumages étant distaints)) pour pouvoir mettre les anciens allumages, à bloc noir de sp qui eux, ne sont pas bridés

Tout ça pour dire que les prochains posts que je vois sur le sujet sautent directement sans sommation, car cela voudra dire que l'utilisateur ne se sera pas servi de la fonction "rechercher", et donc sera contraire au réglement

Le support se fait à la suite de ceci

Merci de votre compréhension

DataMAX, un peu agaçé de redire la même chose 3 fois par mois

Mots-clé: débrider débridé debrider debride allumage allumages alumage alumages vogue peugeot 103 12v bleu bleus nouveau nouveaux nouvo rcv rcv team rcv-team (j'ai prévu pour les polios du clavier)

bien

je te conseillerais de le verouillé

Ba on sais jamais, de toute façon au pire je le metterai à jour si ya de nouvelles infos interressantes

une photos du stator?? nan??

sa montre les différences...

a+

Ba si tu veux si tu la retrouve, parce que je sais plus où elle est moi

voila:



(cette photo vient de l'ancien forum je crois...)

a+

Nikel Vinc merci bien, heureusement que ya des gens comme toi

J'avais raison de ne pas verrouiller le post. Si d'autres on des infos ou des trucs qui rentrent dans le sujet qu'ils n'hésitent pas

vous etes sur que c'est ca le nouvelle allumage electro ? il manque le capteur, c'est pas possible :/

Oui c'est bien ça thibounet.
J'ai demonter mon allumage 12V il ya très peu de temps et il est à tout point de vue comme celui-ci . J'ai été étonné comme toi de ne pas trouver un capteur

tu as de quoi prendre des photos ? j'aimerais bien une photo du volant, et de l'intérieur de celui ci

il faut élucider ce mystere

Ba ils ont peut-être fini par comprendre qu'un capteur interne était bien mieux niveau fiabilité ...

oui mais je vois pas du tout où est ce capteur

faudrait d'autres photos

ok, Demain j'essay de prendre le temps de démonter le volant et prendre les photos .

je ne sais pas ou est le capteur
j'ai le meme, ils se sont pas emmerder a refaire la platine d'allumage, le volant semble le meme aussi, c'est sans capteur avec cdi bleu, petit transfo et bobine classique et ca marche

petit transfo ? tu parle de la bobine HT externe ?

enfin bon, il nous faut un max de photo, dans tout les angles, c'est pour la culture général des mobeurs

ben moi c'est pareil je n'est pas trop compris au début (d'ailleur je comprend toujours pas lol), mais la cloche n'a plus la plaquette de déclanchement du capteur, et plus de capteur non plus, ni a l'intérieur, ni a l'extérieur, et puis rien non plus a l'intérieur de la cloche.

et puis au cdi, il n'y a que trois fil... donc la masse indispensable, le fil qui va a la bobine HT, et le fil qui vient de l'allumage (rouge)

donc moi ce que j'avais penser, c'est que le cdi déclenche par rapport a l'alternance du courant, donc que le repère soit les polarités de l'aimant.

intéressant lol

a+

c'est la seul solution apparement, mais vive la présicion :/

ce n'est pas la?
j'y trouve bizzarre cet endroit..

http://img462.imageshack.us/img462/8434 ... 3rj5yd.jpg

sinon je sais pas il faudrait d'autres photos ...

en noir ce n'est que la gaine et peut etre que c'est là où il y a la bobine

Voici la photo du rotor et stator du Ducati de compétition. Le capteur est interne, donc aucun problème de ce coté là, mais le rotor n'a aucun renforcement comme sur celui d'origine. C'est totalement transparent

là ca semble logique, mais par contre sur le truc de vogue

tu veux dire quoi par rotor transparent et aucun renfort ?

en tout cas pour le debrider on peut aussi faire comme ca :

http://www.mobcustom.com/207-debridage-cdi


ps: pour datamax, je me suis trompé ce n'est pas avec une perceuse

ok mais là y'a quand même un capteur... c'est un peu tordu quand même leur histoire lol

a+

Thibounet a écrit :tu veux dire quoi par rotor transparent et aucun renfort ?

Ce que je voulais dire c'est qu'il n'y a pas la plaquette de déclanchement comme à dit vinc ... C'est transparent tu vois rien ...

il faudrait connaitre le shéma electrique d'un cdi 12 v.

peut etre n'est ce plus le systeme, diode, thrysistor et condensateur.

peut etre que l'étincelle se déclenche quand la charge ou la tension dépasse un certain seuil !

comme par exemple un transistor en bloqué/saturé, qui passe a l'état sautré quand la tension au borne de la bobine est supérieru a X volt.

Ah, ca sent les études dans l'électronique ça ...

tu veux dire qu'il y a un trou à la place de la plaquette ? ou bien simplement plus de plaquette ?

plus rien du tout, mais je ne suis pas sur.

pour répondre a DATA, je suis en école d'ingénieur, (aéronautique et automobile)

Thibounet a écrit :tu veux dire qu'il y a un trou à la place de la plaquette ? ou bien simplement plus de plaquette ?

Plus rien, c'est tout plat