G2 Junior Bidalot (page 14)

Alex... · Message par **Alex...** » lun. 26 juin 2006 - 19:38

ba plus gros radia + pompe a eau et un termomètre pour controler la température... c'est a peut près ce qu'il faut pour que ca dépasse pas les 70° maxi

crazymecano · Message par **crazymecano** » lun. 26 juin 2006 - 20:47

Ouais il avance bien ce projet ! sa touche à sa fin la

pas mal le radiateur sa a l'air d'etre du beau boulot mais tu peux faire des photos de la fixation de la barre en haut sur le cadre si tu as le temps ?

ainsi que de la fixation sur le radiateur des deux pates en bas et de la fixation des pates sur le cadre lol

merci

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 26 juin 2006 - 21:19

quand elle sera finie un ptit coup de peinture et c'est bon

par contre le fixation du bras oscilliant m'a l'air légère, c'est du origine ca ?

Alex... · Message par **Alex...** » mar. 27 juin 2006 - 11:39

ba oui la fixation du bras c'est origine

la fixation du haut est une tige fileté de 9, je l'ai passé dans le trou de fixation du radiateur d'origine que j'ai agrandie. Et pour fixer en bas c'est la meme tige fileté pliée a 90° enfin si tu veux des photos crazy je t'en ferais

antoine · Message par **antoine** » mar. 27 juin 2006 - 11:46

Good!

Sinon les diags les diags!!
C'est quoi!

juanito · Message par **juanito** » mar. 27 juin 2006 - 11:48

antoine a écrit :Good!

Sinon les diags les diags!!
C'est quoi!

il les a donné plus haut

"Je viens de mesurer les diagrammes

Echappement : 190°
Latéraux : 130°
Arrières : 110° "

antoine · Message par **antoine** » mar. 27 juin 2006 - 12:27

p**** quand je m'y mets...

Désolé.

juanito · Message par **juanito** » mar. 27 juin 2006 - 12:28

antoine a écrit :

p**** quand je m'y mets...

Désolé.

no problem

vieuxraph · Message par **vieuxraph** » mar. 27 juin 2006 - 21:20

Au risque de contredire plusieurs d'entre vous, j'ai vu tourner le HM DT dès sa sortie en 1994, et ce sur plusieurs courses du championnat de france, ainsi que plusieurs courses en 1995, et bien je vous assure qu'il n'a rien à envier à un bid. De mémoire, ce moteur a plusieurs titres nationaux G2 et Europe. C'est vraiment un moulin hyper puissant et performant s'il est monté comme il faut et avec ce qu'il faut.

47 zeta · Message par **47 zeta** » mar. 27 juin 2006 - 22:18

oui,et comme tu dit il faut les meilleur piece pour l'exploiter vraiment et le rendre conduisible sur route par exemple,certain ne comprenne pas sa sur le forum

antoine · Message par **antoine** » mer. 28 juin 2006 - 11:58

Ca risque d'ètre pointu je pense...

juanito · Message par **juanito** » mer. 28 juin 2006 - 12:02

vous floooooodez....

HS

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 28 juin 2006 - 12:16

on flood pas,on dit la vériter

juanito · Message par **juanito** » mer. 28 juin 2006 - 12:17

47 zeta a écrit :on flood pas,on dit la vériter

bon, vous floodez pas, mais vous etes quand meme carément en hors-sujet.... le sujet du post n'est pas "comparatif bidalot, didier thomas".......

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 28 juin 2006 - 12:36

je trouve pas vraiment que sa part en hors sujet,mais bon on va pas discuter sur UN seul cylindre pendant des jours

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » mer. 28 juin 2006 - 12:36

Le sujet n'est pas non plus on flood ou on flood pas, toi aussi tu parles pour rien dire et peut etre plus que les autre alors a ta place...

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 28 juin 2006 - 13:33

BON CA VA LA

OizO · Message par **OizO** » ven. 30 juin 2006 - 20:36

ce qu'il en résulte ! didier thomas sa vaut rien

Alex... · Message par **Alex...** » ven. 30 juin 2006 - 20:36

OizO a écrit :ce qu'il en résulte ! didier thomas sa vaut rien

comparé a bidalot ?

hammeur13 · Message par **hammeur13** » ven. 30 juin 2006 - 21:11

moi , j'ai mis une poignée , ca rentre pile poile sur la culasse , pour ralonger ma durite , c'est parfait , fo bien etancheiser puis c'est bon.

donc .
j'avais couper ma durite de refroidissement , qui part du radiateur a la culasse .
j'ai donc du la ralonger , et pour celà , j'ai utiliser une poignée (basique , mais pas fritée ).
en la trouant vers le coté qui ets a l'extremitée du guidon , tu rentre pile poile la durite(faut qand meme bien etancheiser) et de l'autre , ca rentre pile poil sur la culasse en mettant un collier serreur bien sur .
enfin bon si vous etes en rade de durite ca peut enormement servir .

vieuxraph · Message par **vieuxraph** » sam. 01 juil. 2006 - 0:08

OizO a écrit :ce qu'il en résulte ! didier thomas sa vaut rien

Tu pense réellement ce que tu dis, ou c'est simplement une arsouille ?

moonwalk98 · Message par **moonwalk98** » sam. 01 juil. 2006 - 15:16

Je crois qu'il le pense vraiment...

47 zeta · Message par **47 zeta** » sam. 01 juil. 2006 - 19:55

moi l'inverse

Alex... · Message par **Alex...** » ven. 04 août 2006 - 20:20

Vieu deterrage de poste

Alors ca y est elle a poussée ses 1er cris avant hier, mais je l'ai pas poster puisque je pensais que ca n'interesserai personne (je le pense toujours d'ailleur....

)

Sans trop tirer a fond ca tirait déja un peu sur les bras

Callage allumage a 4.5 avant le Point Mort Haut.
Rotor interne non, enfin peut etre prochainement, mais pour le moment c'est grace au rotor externe que j'arrive a démarer ( genre tronconeuse a la tirette avec une sangle:lol:

). Je le changerai quand le mvt cramera parce que ca prendra trop de tour pour lui

( a moins que quelqu'un m'en offre un bon prix)
Surement bientot un 21 OKO PowerJet avec une boite a air de kart a venir prochainement

L'esthétique, a part metre une jante avant de xr et mettre un autre disque et faire le boulot de l'alignement et tout ca pourquoi pas, mais pour le reste ... je pense que je vais m'en passer... l'esthétique je m'en fou royalement pour le moment... Surement des protections latérales moteur a venir aussi...

config finale je pense que ca devrai tourner a peut près a ca :
Kit 50 bidalot G2 Junior
Vilo Malossi MHR / C3 Fag
Vario Bidalot G1/G2 Junior
Allumage MVT Série 3
Carbu 21 OKO PowerJet / clapets polini lamelle 0.30 / Pipe 21
Boite a air de Kart
Carters Polini Retravaillés
Ressort moteur maison
Pot Giannelli Poppy Gold
Poulie embrayage RGD G3

Transmission 11*56/54/52 j'ai aussi une 64 en rab mais ca serai de trop

puis bon tout ce qui suit après Fourche hydro disque 260mm, radia 125, pompe a eau électrique, batterie, thermo digital etc....

photo actuellement :

voila

juanito · Message par **juanito** » ven. 04 août 2006 - 20:49

j'adore ta mob, ca fait "proto"

J'attends de voir tourner le G2j!!! on fera une vidéo embraquée ensemble comme prévu

Continues ton projet et ne vends RIEN.

Bye

tiens tiens tiens c'est quoi l'engin bleu derrière?

antoine · Message par **antoine** » ven. 04 août 2006 - 21:58

Très très beau:

Fais-nous une vidzz!!!

Jef · Message par **Jef** » ven. 04 août 2006 - 22:00

juanito a écrit : tiens tiens tiens c'est quoi l'engin bleu derrière?

un velo

Pierre-du-51 · Message par **Pierre-du-51** » ven. 04 août 2006 - 23:00

lol je croit que tu t'es tromper de photo

sinon très beau moteur bonne continuation sur ton projet

tibo_57 · Message par **tibo_57** » ven. 04 août 2006 - 23:14

continu comme sa alex et fait péter des vid'z

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 23 août 2006 - 10:57

Ca tourne ... enfin... il est pas encore réglé mais ca tourne et c'est assez plaisant

Sam a fait 2 petites vidéos je sais pas s'il va les poster... mais en tout cas les bas et moyen régimes ne sont pas encore réglé, je ferais ca ce matin. Puis il faut que je regarde un truc coté ressort moteur puis aussi régler la variation et ca tournera pepere

La pompe a eau fonctionne sans batterie branché avec juste un redresseur en série et ca dépasse pas les 55° meme pendant une pointe

euh... stoo j'crois bien

a non !! j'me suis coupé les cheveux