Voilà, j'ai eu une mauvaise surprise cette semaine sur mon 103SP (voir signature): Les deux vis de serrage de la platine de support des bobines d'allumage se sont coupées au bord du carter .
J'ai crue un court instant à une amorce de serrage car la cloche est restée bloquée à cause des têtes de vis qui se promenaient dans l'allumage. Jusqu'à ce que je voie ma platine qui tentait de tourner solidairement à la cloche .
Résultat:
- reprendre les aimants dans la cloche qui ont quelques pet'
- Je dois faire sauter les restes de vis dans le carter
- Retaurauder au diamètre supérieur (passer de 4mm à 5mm), il y a assez de matière pour cela
DONC, mon souci est le suivant: Est ce que l' alu moulée de qualité ultra supérieure ( ) de mes carters popol' vat supporter que je fasse sauter les bouts de vis?
Ne risque il pas se fendre?
103 SP "Top Budget" =>HM Maloss' 45.5 LC(192/139/134, tx= 13.6),BMPopol'asm, viloMaloss'(41mm), phbg souple de 20, Ducati Energia (1.2mm), pompe à flotte de R21 (?) , Vario Popol' open g2/g3, Poulie d'Embrayage RGD G3, Pot Doppler er1 de SPX, 11*48
Mon p'tit 103 n'aime pas l'air marin!!!!
Spx rouillé, Hm fox (180/130/125), Bm aligné ?!, carbu 19 phbg adapté en souple, Vario er2, Poppy Gold, Callé 1,3mm
ET 125 Aprilia AF1 1989 embrayage cassé! Snif
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car la cloche est restée bloquée à cause des têtes de vis qui se promenaient dans l'allumage. Jusqu'à ce que je voie ma platine qui tentait de tourner solidairement à la cloche 
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) de mes carters popol' vat supporter que je fasse sauter les bouts de vis?
