Peugeot Fox

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » jeu. 03 juil. 2008 - 11:58

Voila je vais vous présenter mon Fox il est de 2004 il a 15500 km EX la poste j'ai serre de fois avec tout jour le meme cylindre et sa tourne pas mal je l'ai depuis le moi de janvier.
Voici ma configue moteur:
-Pot ninga G1
-Embreyage Conti CHR Renforcée de nitro
-Ressort de poussé d'Embreyage Giraudo +15%
-Ressorts d'Embreyage OMEGA +25%
-Etoile de vario S72
-Ressort de poussé de vario Malossi +15%
-Carbu 17,5 PHVA
-Pipe préparer pour d'adaptation du carbu
-Cornet
-Kit 50cc Polini en W

Esthétique :
-Fourche de magnum XR
-Jante de magnum XR
-Garde boue de magnum XR
-Guidon Victoria Bull
-Rétro F1 carbone
-Revetement poignier domino
-Poignier maxi tirage rapide
-Plaque phare Manga
-Poste de pilotage maison
-Compteur sigma 1106 team
-Barre de renfort de 51
-Clignotant Transparent Carbone
-Disque de 50 à boite avec porte disque maison
-Etrier maitre cylindre Brembo de nitro
-Poignier bleu anodiser sur le maitre cylindre
-Peinture caméléon

tout n'ai pas monter mais tout est en préparation

Voilà comment je l'ai eu

Un peu aprés c'est le commencement

Mon poste de pilotage

Mon pot Ninga G1

Tout remonter avant le serrage

Mon tirage rapide

Mes poigniers

Mon carbu de 17,5 PHVA

Mon disque

Mon Maitre cylindre et mon étrier Brembo

Mon kit 50cc polini

Désoler elle est un peut sale desoler j'habite a la campagne mais la c'est bon c'est été sa va etre bon est plein de metting prévue !!!

Maintenant làché vos com's

bullo · Message par **bullo** » jeu. 03 juil. 2008 - 12:14

Vraiment belle pour un fox

wencallo · Message par **wencallo** » jeu. 03 juil. 2008 - 13:09

D'habitude j'accroche pas sur les fox mais là!

Super sympa comme fox,j'aimes trop le ptit calvin qui pisse ^^

BAk0U · Message par **BAk0U** » jeu. 03 juil. 2008 - 13:20

petit truc a revoir je pense.

le garde boue avant.

et probleme aussi au niveau des jantes qui ne sont pas identiques ...

sinon j'aime bien. c'est sympa.

Symon¤51 · Message par **Symon¤51** » jeu. 03 juil. 2008 - 15:45

Halucinant comment elle a changer,

GG man

Ton disque c'est un disque de quoi ?

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » jeu. 03 juil. 2008 - 21:21

Symon¤51 a écrit :Halucinant comment elle a changer,

GG man

Ton disque c'est un disque de quoi ?

C'est un disque de derbi ou de RS on me la donner

Merci pour les com'S

pierrot22 · Message par **pierrot22** » jeu. 03 juil. 2008 - 21:40

j'aime bien le fox, je trouve que c'est moche d'origine mais c'est une bonne base grâce à son moteur, j'ai failli en acheter un y'a quelques temps, si j'avais eu assez de temps pour le refaire... J'ai hâte de savoir combien tu prends avec ta config, pour comparer à une config équivalente sur mob à simple vario

sympa ta mob, la peinture caméléon tu l'as faite toi-même ?

j'ai une petite faveur à te demander : si jamais tu démontes ta roue arrière, tu pourrais prendre une photo de la fixation de la roue sur son axe ? La forme de l'intérieur du moyeu particulièrement. En fait je me demande si les roues "héllice" vont sur fox, parce que dans la roue arrière hélice y'a une forme qui pourrait permettre de le monter sur un axe comme sur fox.

pour changer le look de l'arrière, retravaille le carter de transmi, comme ils font sur les scoots, par exemple en virant le "peugeot" et en faisant des découpes

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 03 juil. 2008 - 22:06

J'ai peur pour ta platine de disque, ça n'a pas l'air solide...

fluke · Message par **fluke** » jeu. 03 juil. 2008 - 22:09

Merci de poster les liens de vignettes au lieu des liens des images, ça évitera de faire des pages de 100m de haut, merci

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » ven. 04 juil. 2008 - 9:01

La je vais surement tout arreter le projet car j'en marre de passé tout mes heures la dessu pour que sa tourne comme un merde plus je change te truc moins elle marche bien donc je c'est pas ce que je vais faire peut etre m'acheter une épave de 50 cc à boite et monté un moteur de 85 YZ ou Kx

Qui pense que je devrait la garder

A votre avis combien je pourrer la vend

nino~16 · Message par **nino~16** » ven. 04 juil. 2008 - 13:29

en se moment s'est la déprime total sur le forum,tout le monde veut vendre leur mob!

pierrot22 · Message par **pierrot22** » ven. 04 juil. 2008 - 19:28

mais réglez votre mob bourdel au lieu de pleurer

t'as vérifié le taux de compression et le squish ? Normalement, l'embase du fox est 1 ou 2mm plus haute que celle d'un 103, donc si tu montes un kit de 103 sans retravailler le cylindre, ça risque de faire le même effet que quand on met une cale sous un cylindre sans raboter le haut du cylindre : plus de compression, 2mm de squish, donc des perfs pitoyables.

Ensuite, t'as réglé le vario ou pas ? Un moteur kitté a de la patate plus haut dans les tours, donc si tu mets pas des poids plus légers t'auras un vrai veau, avec des perfs moins bonnes que l'origine.

et une cacaboite avec un moteur de kx n'a pas le droit de rouler sur la route, alors que le fox en 50cc c'est bon

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » ven. 04 juil. 2008 - 20:19

Oué je c'est un 50cc a boites avec un moteur de 85 n'est pas homologuer je n'avais pas pencer a rapoter le haute du cylindre de 1 mm
C'est quoi le squish

J'ai rouler vingt bornes est la je suis tombé en panne plus de compression je croit mais elle ne veut plus demarrer donc je sait pas

pierrot22 · Message par **pierrot22** » sam. 05 juil. 2008 - 0:51

bon j'te fais un copier coller d'un mp que j'ai envoyé hier à quelqu'un d'autre :

salut, pour le squish regarde sur internet tu trouveras les infos que tu cherches je pense. En gros, c'est la zone de la culasse qui est parallèle au piston ou presque (sur les culasses "haute compression", pas celle d'origine). Ca a pour effet de chasser les gaz vers la bougie. Ca fait des turbulences qui améliorent la combustion. Ca se calcule pas, ça se mesure, c'est juste une distance. La technique de base c'est de mettre un fil d'étain assez épais (genre 1,5 ou 2mm) dans la culasse, et de faire monter le piston au point mort haut pour qu'il écrase le fil entre le piston et la culasse. La forme et l'épaisseur du fil écrasé te donnent la forme et l'épaisseur du squish. L'épaisseur ne doit pas descendre sous 0,6mm environ, sinon il y a risque de cliquetis.

Pour faire simple, le but, c'est que dans cette zone, la culasse soit quasi parallèle au piston, et que quand le piston est au plus haut, la culasse soit à une distance entre 0,6 et 0,9mm environ du piston.

Bon sinon y'a aussi le taux de compression à vérifier, parce que ça arrive des fois que le squish soit bon mais pas le taux, ou inversement.

Enfin, voilà les bases, avec ça tu devrais comprendre ce que tu trouves sur internet.

mesure ton taux de compression, avec une seringue et de l'huile pour mesurer le volume de chambre (tu trouveras des explications sur le net ou le forum), utilise la calculatrice de fluke (dans sa signature) pour avoir ton taux de compression une fois que t(auras mesuré ton volume. Et mesure ton squish avec un fil d'étain comme montré sur le site de fluke et expliqué dans t=mon mp. En fonction des valeurs trouvées, on t'aidera à savoir quoi faire de ton kit, ne rabote pas "pour voir". Mesure et on te dira

le lego ça marche pas, ou du moins pas en mob, faut comprendre le pourquoi du comment, ajuster les pièces pour qu'elles se marient bien, etc. c'est ça qui est intéressant. Même un moteur qui vaut plusieurs centaines d'euros, s'il est monté n'importe comment il tournera pas terrible.

allez, te décourage pas à la première difficulté, c'est en résolvant les problèmes qu'on apprend

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » sam. 05 juil. 2008 - 11:26

Tkt je me decourage pas comme sa mais la
tu c'est au bout d'un moment j'ai epuiser tout mes connaissance en mécanique c'est pour sa que je voulez la vendre

Juste un truc j'ai quand meme exploser 4 piston 2 Cylindre 1 carbu
4 ou 5 bougie 1 gougon donc tu voit pourquoi sa me soul

Mais c'est bon je vais faire le néssaisaire pour la vendre et me racheter un MBK FX

Merci

Boardzero · Message par **Boardzero** » sam. 05 juil. 2008 - 17:35

Vink-du-77480 a écrit :Juste un truc j'ai quand meme exploser 4 piston 2 Cylindre 1 carbu
4 ou 5 bougie 1 gougon donc tu voit pourquoi sa me soul

Je veux pas être méchant, mais si tu serres toujours, si tu claques toutes tes bougies, c'est que y'a un souci quelque part chez le mécano ....

Faudrait peut-être se remettre en cause des fois, y'a un problème si ça casse, à toi de ne plus faire la même erreur à chaque montage (comme remonté une cage à aiguille qui a subit un serrage) ..... sinon normal que ça casse.

Alors prend ton courage a deux mains, demande, pose des questions si tu sais pas faire, et nous on fera en sorte que tout se passe bien

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 06 juil. 2008 - 11:45

quand on a épuisé toutes ses connaissances en mécanique, on s'en fait d'autres, on sait jamais tout.

Mais t'as pas répondu à ma question, t'as vérifié squish, taux de compression, jeu à la coupe, t'as mesuré les diagrammes ? C'est sûr que si tu fais pas ça, t'étonnes pas que ça tourne comme une patate et que tu casses tout

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » dim. 06 juil. 2008 - 13:58

A chaque sérrage j'ai changer ma cage a aiguille les joint serreclips
ect .... sa peut pas veunire de sa je mais des cage a aiguile reforcer doppler

je vais faire tout se que vous m'avez dit des que mon père soit retablie en se moment j'ai plus la tete a sa mon pére et a l'hopital
il c'est fait ecrasé le majeur

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 06 juil. 2008 - 14:09

déjà c'est bien d'avoir changé ça, mais tu as résolu le mal sans en chercher la cause, donc il est revenu, ton moteur a un problème quelque part et faut le trouver

bon courage à ton père, le doigt c'est hard, c'est arrivé à quelqu'un que je connais (le pouce droit, un linteau en pierre

), j'espère que ton père s'en remettra bien

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » dim. 06 juil. 2008 - 22:13

Merci !!!!

j'ai regarder vite fait est mon etincelle a ma bougie n'ai pas super sa peut venir de sa ????

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 06 juil. 2008 - 22:26

si t'as pas touché à l'allumage, que les fils sont en bon état, je pense pas. Généralement un allumage, soit ça marche soit ça marche pas, au niveau de l'étincelle. Je pense pas qu'on puisse dire en regardant l'étincelle si elle est bonne ou pas. A la rigueur, il pourrait être mal calé, t'avais modifié le calage ou pas ?

Bolton · Message par **Bolton** » dim. 06 juil. 2008 - 23:28

Je ne veux pas non plus te paraitre mechant , mais si tu serre constament un fox et que tu desespere a la premiere couilles venu alors ta 50 a boite avec moteur de 85 oublie car le moteur de 85 reste un moteur de cross et ces moteurs demande enormement d'entretien tu devras etre minutieux que ca soit regler au poil etc... c'est totalement different d'une mob a ce niveau la donc fait ce que tu veux apres mais je voulais juste te prevenir que ces jolies moteurs de 85 de cross qui pousse sont aussi tres fragiles (comparé a un moteur de mob biensur )

fluke · Message par **fluke** » lun. 07 juil. 2008 - 9:54

Vink-du-77480 a écrit :Tkt je me decourage pas comme sa mais la
tu c'est au bout d'un moment j'ai epuiser tout mes connaissance en mécanique

Les tiennes, mais pas les nôtres

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » lun. 07 juil. 2008 - 12:00

pierrot22 a écrit :si t'as pas touché à l'allumage, que les fils sont en bon état, je pense pas. Généralement un allumage, soit ça marche soit ça marche pas, au niveau de l'étincelle. Je pense pas qu'on puisse dire en regardant l'étincelle si elle est bonne ou pas. A la rigueur, il pourrait être mal calé, t'avais modifié le calage ou pas ?

Jamais touché a l'allumage

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » lun. 07 juil. 2008 - 12:04

Bolton a écrit :Je ne veux pas non plus te paraitre mechant , mais si tu serre constament un fox et que tu desespere a la premiere couilles venu alors ta 50 a boite avec moteur de 85 oublie car le moteur de 85 reste un moteur de cross et ces moteurs demande enormement d'entretien tu devras etre minutieux que ca soit regler au poil etc... c'est totalement different d'une mob a ce niveau la donc fait ce que tu veux apres mais je voulais juste te prevenir que ces jolies moteurs de 85 de cross qui pousse sont aussi tres fragiles (comparé a un moteur de mob biensur )

Je disait sa comme sa
tu peut dit ce que tu veut mais tu voit au bout d'un moment sa soul donc c'est pour sa que je vous demande se que vous en penser !!!!

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » mar. 08 juil. 2008 - 17:49

J'ai trouver !!!
Il n'y a pas d'essence qui arrive
et tu avais résont pierro22 il y a 1,5 mm a limer
si je mais un culasse de 103 sa va annuler mais 1,5 mm ou pas ???

Motobec'man · Message par **Motobec'man** » mar. 08 juil. 2008 - 19:56

T'as pas peur du bout de tole qui fixe le disque a la jante ??

Vink-du-77480 · Message par **Vink-du-77480** » mer. 09 juil. 2008 - 10:03

le port disque que j'ai fait n'ai pas définitif la il est en alu je vais le faire en inox ou en ferraillle de 1,5 mm ou 2 mm

Motobec'man · Message par **Motobec'man** » mer. 09 juil. 2008 - 22:38

meme cette epaisseur c'est trop petit, faut minimum du 4mm

pierrot22 · Message par **pierrot22** » jeu. 10 juil. 2008 - 0:34

pour ta culasse, mesure le volume de la chambre : au point mort haut, tu retires la bougie, et tu remplis la chambre avec de l'huile 2 temps, à ras bord du trou de bougie. En versant avec une seringue (trouvable en pharmacie), tu as le volume avec la bougie, tu retires 1,5 ml (ou cm3 c'est pareil) et t'as le volume de ta chambre de combustion. a partir de ça on pourra t'aider à savoir combien enlever. Mesure aussi la distance minimale actuelle entre le piston et la culasse au point mort haut, si tu as une culasse surcompressée c'est très important parce que c'est ça qui donne le squish, si c'est une origine, il faut juste éviter que ça tape, en gardant une petite marge, y'a pas de squish proprement dit.

Le but, ça va être d'avoir le taux de compression désiré (suivant ce que tu cherches et tes diagrammes, il va être plus ou moins important, c'est pour ça qu'il faut tes diagrammes notamment), et dans le cas d'une culasse surcompressée, avoir en même temps un squish supérieur à 0,6mm mais pas trop important, inférieur à 1mm je pense. Faut donc trouver l'épaisseur à retirer qui t'intéresse, donnant un bon squish et un taux de compression intéressant. C'est pour ça que quand quelqu'un sur le forum a un moteur qui marche mal, ou veut améliorer, on lui demande ses diagrammes, son volume de culasse, son épaisseur de squish, et le comportement désiré. En fonction de ça, on peut trouver un compromis qui réponde à tes attentes.

bref, fais les mesures actuelles de volume de chambre et de diagrammes, ça nous permettra de t'aider, on peut pas te dire "retire 1,5mm et ça sera bon", c'est pas de la prépatation ça

Et les pannes, à partir du moment où tu commence à mettre les mains dans le moteur, elles arrivet, mais c'est comme ça qu'on apprend comment fonctionne une mob, vu que tout peut se faire soi-même