préparation de ma mbk 51

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 15 juin 2008 - 14:38

Ok, donc ca ira mieux !

bullo · Message par **bullo** » dim. 15 juin 2008 - 18:48

J'espère !

Sinon, j'ai tout remonté sur la mob, mais elle ne démarre pas

Je pense plutôt à l'allumage, donc j'ai changé rupteur/condensateur, on a vu les feux marcher, donc ça venait de ça car les feux ne s'allumer pas, ensuite je la pousse encore une fois, elle ne démarre pas, je repousse et la plus rien

Alors je regarde la bougie, elle était encore neuve

Pas une goutte d'essence, nickel

Alors j'ai nettoyé carbu/pipe et toujours rien, donc je sais pas quoi faire, enfin d'ou ça peut venir

Ma bougie est une b9 et mon allumage à rupteur

alex51man · Message par **alex51man** » dim. 15 juin 2008 - 18:54

un allumage électronique serait mieux !
Peut-être a tu caller après le pmh ?
Tu l'a callé comment et a combien ?
tu as essayé en mettant du mélange dans le trou de la bougie pour voir si sa changeait quelque chose ?

bullo · Message par **bullo** » dim. 15 juin 2008 - 19:08

Un electro est prévu !

J'ai calé avant le pmh
Avec des cales de 0.40mm

J'ai essayé avec le mélange dans le trou de la bougie, mais comme il n'y a pas d'allumage donc pas d'étincelle

Je ressayerais de caler demain

bullo · Message par **bullo** » lun. 16 juin 2008 - 18:02

Salut!
J'ai caler de nouveau et la je suis sûr qu'il est bien calé !
Mais toujours rien !
Alors je vois vraiment pas d'où ça peut venir, si vous pouviez m'aider

LaGuiMol · Message par **LaGuiMol** » lun. 16 juin 2008 - 18:14

bullo a écrit :on a vu les feux marcher, donc ça venait de ça car les feux ne s'allumer pas:

???
faudrait savoir !!!
Tu as vérifié la bobine?
Ou peu être un truc tout bête genre le fils de bougie ou la tresse de masse.

bullo · Message par **bullo** » lun. 16 juin 2008 - 18:18

Avant rien ne marchait, et après ça à marcher mais que 2 fois, je sais c'est mal expliqué

fils de bougie ok, et les masses sont ok aussi

Mais comment vérifié la bobine?

Symon¤51 · Message par **Symon¤51** » lun. 16 juin 2008 - 18:21

Change la, du moins essaye en une a un pote a toi par exemple

bullo · Message par **bullo** » lun. 16 juin 2008 - 18:43

Je vais aller voir chez mon pro, sinon a part changer on peu pas voir?

Et elle peut "mourir" comme ça, d'un coup?

fluke · Message par **fluke** » lun. 16 juin 2008 - 19:14

bullo a écrit :J'ai calé avant le pmh
Avec des cales de 0.40mm

Ca c'est l'écartement du rupteur ; le calage c'est quand il commence à s'ouvrir

bullo · Message par **bullo** » mar. 17 juin 2008 - 18:46

Alors, j'ai bien fait le calage, est toujours rien !
Je ne vois pas du tout d'où, ça peut venir

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 17 juin 2008 - 20:20

attends ... j'ai l'impression que tu t'es planté entre callage du rupteur, et callage de l'allumage ...
tu as de l'étincelle ??

bullo · Message par **bullo** » mer. 18 juin 2008 - 13:21

Non, j'ai pas d'étincelles

Mais j'ai refais l'écartement du rupteur à 0.40, donc ça c'est ok
Après, j'ai calé l'allumage, avant le pmh, à 1.5mm du pmh, et toukjours rien, je vais aller chez mon pro pour lui faire voir

bullo · Message par **bullo** » jeu. 19 juin 2008 - 18:11

Alors, la mob est chez mon pro, et oui......

J'en avais un peu marre et j'ai un peu envie de rouler, et l'electricité et moi, ça fait 2

Mon père a été le voir ce soir, et il m'as dit :
-que j'avais pas de compression, que le piston, correspondait pas avec la chemise du cylindre.
-que mon carbu était beaucoup trop gros, qu'il fallait que je remette un carbu de 15 SHA....Car elle allait tout le temps s'engorger,
Enfin que des trucs comme ça, c'est la première et dernière fois que je l'emmène chez un pro

Si je remets mes clapets origine, il y a un risque de serrage? genre qu'il se fasse aspiré...?
Merci

mbkeur · Message par **mbkeur** » jeu. 19 juin 2008 - 18:31

alors pour le carbu c'est totalement faux moi j'avais un 19 sur mon rr ça arrachait les bras

apres pour le piston je peu rien dire je ne l'ai pas vu

les clapets d'origine ça risque rien mais c'est une sorte de bridage

Val67 · Message par **Val67** » jeu. 19 juin 2008 - 18:37

Pour les clapets, c'est surtout à haut régime que tu le sentiras, si tu remets les clapets origine.

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » jeu. 19 juin 2008 - 18:56

pour le carbu, c'est des conneries.....

Peut importe la grosseur, suffit qu'il soit bien regler.

bullo · Message par **bullo** » jeu. 19 juin 2008 - 19:09

Ok, de toute facon, je dois la récu^péré, demain

Pour les clapet, je verrais ce que donne la BAC, mais je pense que je vcais remettre les origines, mais j'avais entendu dire, qu'il pouvait être une cause de serrage quand on pousser trop ???

bullo · Message par **bullo** » ven. 20 juin 2008 - 15:19

Mon père est retourné chez le pro, est il dit qu'il n'y a pas de compression

Ce soir, je vous fait une photo

Sinon les "encoches" sur le piston :
-1 sur les transferts
-1 autre sur les transferts
-et l'autre est bien sur l'admission, pas du coté échappement?

tonton_cheb · Message par **tonton_cheb** » ven. 20 juin 2008 - 17:32

salut max, pour info comme je te l'ai dit le piston est celui qui va avec le cylindre, avant de le demonter ce hm la mob roulait sans aucun souci.

comme je te l'ai dit verifie bien tes joints et autre, et regarde si le piston monte bien jusqu'au sommet du cylindre au pmh, j'ai pensé a sa tout a l'heure

clem'

bullo · Message par **bullo** » ven. 20 juin 2008 - 18:33

Merci de ta réponse

T'inquiète pas, je te crois qu'il roulait avant sans aucun soucis, j'ai démonter le HM, je l'ai remonter, et rien, toujours rien, mes joints sont nickel, le piston est bien mis, par contre, il ne va pas en haut du cylindre manque 2-3mm

fluke · Message par **fluke** » ven. 20 juin 2008 - 19:29

bullo · Message par **bullo** » ven. 20 juin 2008 - 20:04

Bon alors, je sais pas ce qu'il y a eu, mais ça va bien en haut au pmh

Mais je n'ai pas de compression!
Aidez-moi svp

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » ven. 20 juin 2008 - 20:44

Refais les plans de joint de culasse, cylindre, sur une vitre au papier 320, 400 ou 800, en faisant des 8 et remonte avec un joint de culasse neuf.

Vérifie que le jeu à la coupe des segments est compris entre 0,1 et 0,3mm.

Remonte en enduisant de l'huile 2T avec ton doigt dans le cylindre et sur le piston.

Serre les écrous de culasse en croix.

Et donne-nous des nouvelles. (bonnes, si tu as tout bien fait)

mbkeur · Message par **mbkeur** » ven. 20 juin 2008 - 20:51

calcule tes diagrammes et ton taux de compression ça fait peur tout ça

tonton_cheb · Message par **tonton_cheb** » sam. 21 juin 2008 - 9:27

oula je pense voir le souci, tu piston ne monte pas jusqu'en haut et je suppose que au pmb tes lumières sont bien ouverte non ?

a moin qu'il y ait differentes courses pour mbk

en tout cas je l'ai ei sur deux bas moteur et pas se souci sur les deux (un vilo bidalot et un vilo origine)

fluke · Message par **fluke** » sam. 21 juin 2008 - 9:38

Il vient d'où le piston ?

tonton_cheb · Message par **tonton_cheb** » sam. 21 juin 2008 - 9:46

fluke a écrit :Il vient d'où le piston ?

piston segment de chez bidalot, un piston coulé et graphité.

je lui ai envoyer le hm tel que je l'ai demonter et la mob roulait sans souci

fluke · Message par **fluke** » sam. 21 juin 2008 - 10:08

J'ai aussi un vilo Carenzi, sans problème, course 41,7, longueur de bielle 85

bullo · Message par **bullo** » sam. 21 juin 2008 - 10:20

Ok, donc ça viens pas du vilo, ouf

J'ai changé la bac, j'ai remis mes clapet origine, car je crois que j'avais une prise d'air, je vais voir si ça marche

Edit : j'ai remis mes clapets origines, j'ai de la compression, et elle a failli démarrer, elle pète et s'arrête juste après, je pense à mon réglage carbu, gicleur principal : 90 gicleur de ralentie : 55
Voilà, il y a du mieux quand même, c'est encourageant