que vaut ce variateur svp ??

Envie de puissance c'est par ici...
cortex73
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Message par cortex73 »

Si tu parle du canon non il ne faut pas le graisser car la courroie va patiner après.

dirtybud
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Message par dirtybud »

ok, merci je ne le ferais pas alors,un petit polissage fera l'affaire.

CalimeroTeknik
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Message par CalimeroTeknik »

La courroie ne doit pas toucher le canon, elle doit être pincée entre les joues même à l'arrêt !

Il faut le graisser... ;)
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/

MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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dirtybud
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Message par dirtybud »

d'origine ca l'est ??

moi je l'avais fait, mais bon avec la force centrifuge, je pensait que ca pouvait deborder sur la partie ou se pose la courroie, alors j'ai posé la question.

alors je fait quoi ?? j'en met ou pas ??

barrik
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Message par barrik »

il ne faut PAS graisser le canon:
-la graisse va se barrer vers les joues du vario avec la force centrifuge
-la graisse vas attirer tout plein de sorte de petits gravillons qui vont venir jouer le rôle de papier de verre sur le canon.
-il y a un traitement spécial sur le canon pour que ça marche sans graisse(traitement thermique, bague en bronze, chrome,...)

Si vraiment tu veux le graisser, mets lui de la graisse seche au teflon spéciale vario

dirtybud
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Message par dirtybud »

bon ben y'aura pas de graisse dessus alors,un polissage a la laine d'acier 00 sera parfait.

merci.

Verrouillé