la chrono de dirtybud

103chonpx · Message par **103chonpx** » mar. 20 mai 2008 - 8:37

Si ton transfert arrière est ouvert!
Y'a "l'encoche" a l'arrière de ton piston, esdsdaye de trouver un origine peugeot... Et tout ira bien....

Mais personne n'a répondu a ma question, pourquoi lorseque l'on ouvre le transfert arrière sur 103 ca fouare tout!!!

wargmy · Message par **wargmy** » mar. 20 mai 2008 - 10:55

Ta des carters qui sont pas du tout alignés... Des volumes morts de fou !!
Remet ton piston double segment. Ton vario est réglé ? Et les réglages ça se fait en charge. Ton moteur recule bien ???

dirtybud · Message par **dirtybud** » mar. 20 mai 2008 - 12:20

c'est clair que y'a rien d'aligné.
mon vario est en config origine 4 billes.
le moteur monte sans problemes.

en charge, c'est a dire en roulant ??
c'est dangereux non ?? lol !!

non, serieux, de quel reglage tu parles ?? vario,gicleurs etc..

si c'est le cas,j'avais un 68 au depart, bougie grise, j'ai mis un 72,bougie noire, et en 70 j'ai pas roulé encore avec,je verifierais.mais bon, comme j'ai dit,je vais remonter le moteur d'origine en attendant d'avoir tout ce qu'il me faut popur aller avec le zeta 46.

a+

Boardzero · Message par **Boardzero** » mar. 20 mai 2008 - 18:52

En charge = avec toi dessus qui roule

Et il disait que le réglage du vario se fait en charge

wargmy · Message par **wargmy** » mar. 20 mai 2008 - 18:56

Ainsi que les réglages carbu...

dirtybud · Message par **dirtybud** » mar. 20 mai 2008 - 18:59

comment vous pouvez regler un carbu ou un vario en meme temps que vous roulez ??

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 20 mai 2008 - 20:38

non tu change pas ton gicleur en roulant ... ^^
Mais quand tu roule, il faut que tu remarque comment ce comporte le moulin, si sa fait brooooo, beuuuuuuuu ou browaap

et tu as la bougie pour vérifier tes impressions ...
Pour le vario, faut que tu regarde si ta courroie monte bien, sinon tu peut mettre du feutre ou du marqueur sur tes joues de vario pour voir si sa monte bien ou pas !

dirtybud · Message par **dirtybud** » mar. 20 mai 2008 - 20:48

ben en ce moment ca ferait plutot beuuuu !!
j'ai un pote qui fait la moitié de mon poids qui est venu l'essayer, et ca reste un gros veau,donc, je vais remonter un origine et je me ferais un truc mieux petit a petit.voila.

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 20 mai 2008 - 21:02

sa fait beuuuuu tout le temps, style comme une panne d'essence c'est peut etre juste a cause d'un gicleur trop petit ...
et niveau vario, tu as fait quoi ?

dirtybud · Message par **dirtybud** » mar. 20 mai 2008 - 21:08

non, pas comme une panne d'essence, mais juste le fait qu'elle n'accelere pas !!pour le reste,tu repars un peu en arriere, et tu saura tout ce que tu veux savoir,faut lire un peu quand meme.

dirtybud · Message par **dirtybud** » jeu. 22 mai 2008 - 12:12

j'ai une question, quand j'ai remonté mon moteur, j'ai remonté l'allumage sur la clavette sans me soucier de savoir si le piston etait au point mort haut, cela a du influer sur le comportement du moteur, non ??
ou quoi qu'il arrive, l'allumage est reglé correctement tant qu'il est placé sur la clavette ??

merci de vos reponses.

MIKA · Message par **MIKA** » jeu. 22 mai 2008 - 12:22

dirtybud a écrit :j'ai une question, quand j'ai remonté mon moteur, j'ai remonté l'allumage sur la clavette sans me soucier de savoir si le piston etait au point mort haut, cela a du influer sur le comportement du moteur, non ??
ou quoi qu'il arrive, l'allumage est reglé correctement tant qu'il est placé sur la clavette ??

merci de vos reponses.

Aucun risque de te tromper si tu a gardé la clavette...l'allumage restera calé à 0,9 avant point mort haut...je n'ai jamais touché à l'allumage moi!...trop peur d'être emmerdé!

dirtybud · Message par **dirtybud** » jeu. 22 mai 2008 - 12:49

merci mika !!

103chonpx · Message par **103chonpx** » jeu. 22 mai 2008 - 17:40

Changes de piston!

Je te garanti que tu sentira un changement, par la même occasion mets de "bon clapets", parceque tes origines ca te bride aussi.

Si tu veux pas m'écouter tampis

Mais ce piston met la m**** dans ton moteur.

dirtybud · Message par **dirtybud** » jeu. 22 mai 2008 - 18:07

merci 103chonpx, mais j'ai deja demonté le moteur et recommencé a monter un moteur d'origine pour patienter en attendant de faire un moteur qui marche un peu mieux.

dirtybud · Message par **dirtybud** » jeu. 22 mai 2008 - 20:57

sinon, juste pour parler, j'ai cherché des pneus chez mon "pro" et il a retrouvé un m29s en 2 3/4 17" raide de neuf dans son fourbi,bon, un peu cher le boudin, 38e mais, c'est tellement rare que je l'ai pris quand meme.pour l'avant, je mettrai un hutchinson gp1,a moins que je trouve un m29s en 2 1/4 17" pour l'avant.

MIKA · Message par **MIKA** » jeu. 22 mai 2008 - 22:42

dirtybud a écrit :sinon, juste pour parler, j'ai cherché des pneus chez mon "pro" et il a retrouvé un m29s en 2 3/4 17" raide de neuf dans son fourbi,bon, un peu cher le boudin, 38e mais, c'est tellement rare que je l'ai pris quand meme.pour l'avant, je mettrai un hutchinson gp1,a moins que je trouve un m29s en 2 1/4 17" pour l'avant.

Toi aussi tu aimes faire des monologues

dirtybud · Message par **dirtybud** » ven. 23 mai 2008 - 9:21

ben ouais !!

dirtybud · Message par **dirtybud** » sam. 24 mai 2008 - 9:15

bon, j'ai remporté un petit lot de pieces sur IB pour pas trop cher.

-haut moteur 50cm3 polini W LC (environ 2000 kms d'apres le vendeur) on verra au demontage.

- vilo giraudo avec roulement renforcé

- carter origine preparés alignés au polini w

-vario bidalot + vario polini

-allumage mvt + origine

- boite a clapet malossi + pipe de 19

-pot ninja groupe 3 en etat quasi neuf (en photo)

je ne garderai pas tout,j'ai pas besoin des varios par exemple et je vais etre a la recherche d'un radiateur et de durites pour le refroidissement du polini liquide.

je mettrais une annonce et des photos en temps voulu.

MIKA · Message par **MIKA** » sam. 24 mai 2008 - 9:31

mp envoyé

alchemist18 · Message par **alchemist18** » sam. 24 mai 2008 - 9:32

Tu me fat marrer dirtyburd , on dirait que tu achete et aprés tu regarde si c'est bon ou pas !

dirtybud · Message par **dirtybud** » sam. 24 mai 2008 - 9:48

mika pas de probleme.

a+

dirtybud · Message par **dirtybud** » sam. 24 mai 2008 - 14:12

autre question,y'a t'il une difference entre un cadre de 103 AC et celui d'un 103 LC pour la fixation d'un radiateur ??

103chonpx · Message par **103chonpx** » dim. 25 mai 2008 - 9:24

Ben oui, sur un cadre de SPX LC par exemple il y a les pates de fixatioçns de radia.
Moi sur ma chrono, quand j'avais mis le liquide l'hiver dernier, j'ai fixer mon radia avec du fil de fer au niveau de la colonne de direction.
Et avec deux ressorts en bas, ca tenais nikel!

dirtybud · Message par **dirtybud** » dim. 25 mai 2008 - 9:42

ah !! c'est BALO ca !! adaptation,adaptation........

krema003 · Message par **krema003** » dim. 25 mai 2008 - 18:43

montre des tofs de ton adaptation car...

103chonpx · Message par **103chonpx** » dim. 25 mai 2008 - 19:19

Moi?
Oula mais ma chrono est en cours de remontage stock la, donc j'ai remis le ac, mais c'est très facile tu vas voir, par contre en ville, j'avais pas de pompe a eau, donc ptit surchauffes, faudra prévoir la bouteille d'eau dans le sac...

Tu vas voir c'est très facile a adapter, un bout de fil de fer, et 2 ressort...

Bricolage...Mais ca tiens nikel!

dirtybud · Message par **dirtybud** » dim. 25 mai 2008 - 19:41

il doit y avoir moyen de faire autre chose que ca(bout de fil de fer), mais faut que j'y reflechisse.et puis bon, j'ai le temps, je suis pas a pieds.