Merci d'avance !!
Schéma de venturi de pot
Schéma de venturi de pot
Bonjour, je n'arrive pas à trouver un schéma coté pour la fabrication d'un venturi d'échappement (suite à un montage en PLG). Quelqu'un aurait ça sous la main ?
Merci d'avance !!
Merci d'avance !!
MOTOBECANE 50V CHOPPER
moteur AV7 bientot remplacé par un AV10
pot d'origine
carbu DO SHA 15
moteur AV7 bientot remplacé par un AV10
pot d'origine
carbu DO SHA 15
-
CalimeroTeknik
- Modérateur
- Messages : 7410
- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Fais-le toi-même à partir des cotes de ta rotule !!remi89 a écrit :Je cherche un schéma de venturi pour un pot Ninja avec un montage moteur en PLG, quelqu'un a ça ?
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
Ok...
mais il faut quel diamètre au centre ?
Si j'ai bien compris ça forme un double entonoir, un peu comme un diabolo, donc les deux grands diamètres seront ceux de la sortie d'échappement moteur (22 je crois) et du pot, le petit doit être celui du centre de la rotule ?
Et les pentes entre chaque diamètre, droites ou évasées ?
Le tout s'étendra sur quelle longueur ?
Merci...
mais il faut quel diamètre au centre ?
Si j'ai bien compris ça forme un double entonoir, un peu comme un diabolo, donc les deux grands diamètres seront ceux de la sortie d'échappement moteur (22 je crois) et du pot, le petit doit être celui du centre de la rotule ?
Et les pentes entre chaque diamètre, droites ou évasées ?
Le tout s'étendra sur quelle longueur ?
Merci...
MOTOBECANE 50V CHOPPER
moteur AV7 bientot remplacé par un AV10
pot d'origine
carbu DO SHA 15
moteur AV7 bientot remplacé par un AV10
pot d'origine
carbu DO SHA 15
-
CalimeroTeknik
- Modérateur
- Messages : 7410
- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
En fait, tu as tous les éléments pour le faire, mais tu n'as pas le courage d'affronter la feuille blanche pour faire ton plan en coupe, pas vrai ?
Beh tu fais au pif, à 1/10e de mm quoi !
Le diamètre au cylindre, tu prends le diamètre de sortie du cylindre, 22mm pour toi ? Bein tu prends 22.
Le diamètre de sortie, tu prends le diamètre intérieur de sortie de la rotule, 25mm.
Si tu veux y faire un venturi, bé comme ça, en 20mm au plus petit diamètre (selon mon pif) :
Je comprends pas par contre, pourquoi on ferait pas un tuyau droit comme ceci (quel est l'intérêt du venturi mis à part des pertes de charge (beurk) et rendre la détente effective dès les plus bas régimes au détriment des hauts ? Les bas régimes ça sert à rien !) :
Beh tu fais au pif, à 1/10e de mm quoi !
Le diamètre au cylindre, tu prends le diamètre de sortie du cylindre, 22mm pour toi ? Bein tu prends 22.
Le diamètre de sortie, tu prends le diamètre intérieur de sortie de la rotule, 25mm.
Si tu veux y faire un venturi, bé comme ça, en 20mm au plus petit diamètre (selon mon pif) :
Je comprends pas par contre, pourquoi on ferait pas un tuyau droit comme ceci (quel est l'intérêt du venturi mis à part des pertes de charge (beurk) et rendre la détente effective dès les plus bas régimes au détriment des hauts ? Les bas régimes ça sert à rien !
) :Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
Merci pour le schéma !!!!!!!
et longueur totale, je met celle d'origine de la rotule.
J'ai lu sur un autre site l'interret d'un venturi ; en fait ça fait une sorte d'aspiration. Donc les gaz sont éjectés plus vite.
Après, ce que ça apporte sur le fonctionnement de la bécane, j'en sais rien...
et longueur totale, je met celle d'origine de la rotule.
J'ai lu sur un autre site l'interret d'un venturi ; en fait ça fait une sorte d'aspiration. Donc les gaz sont éjectés plus vite.
Après, ce que ça apporte sur le fonctionnement de la bécane, j'en sais rien...
MOTOBECANE 50V CHOPPER
moteur AV7 bientot remplacé par un AV10
pot d'origine
carbu DO SHA 15
moteur AV7 bientot remplacé par un AV10
pot d'origine
carbu DO SHA 15
-
CalimeroTeknik
- Modérateur
- Messages : 7410
- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Le venturi n'accélère les gaz que quand ils y sont, pas avant ni après.
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.