Préparation Carters et T4

ledge · Message par **ledge** » mar. 29 avr. 2008 - 19:05

Oui ok je passerais en plus du 800 à l'eau ! ( le 600 était a l'eau aussi )
Merci !

Et je voulais savoir, qu'es ce que cela apporte concretement de retirer la marche?

Baker 3 · Message par **Baker 3** » mar. 29 avr. 2008 - 21:29

Propre ! Rien à dire !!!

ledge · Message par **ledge** » mar. 29 avr. 2008 - 21:38

Merci ! Pas d'autres avis, conseils?

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 29 avr. 2008 - 21:51

ledge a écrit :Oui ok je passerais en plus du 800 à l'eau ! ( le 600 était a l'eau aussi )
Merci !

Et je voulais savoir, qu'es ce que cela apporte concretement de retirer la marche?

Tu gagne un peu partout, une meilleure patate, pis peut etre un chouilla mieux en pointe ... en tout cas, sa c'est sur tu y gagne ! vu que sa perturbe moins le flux de gaz ...

ledge · Message par **ledge** » mar. 29 avr. 2008 - 21:57

Ha ok merci et es-ce qu'il faut arrondir les arrêtes dans le bas moteur?
Et recouper le fut du cylindre fait-il vraiment la différence, car j'ai lus plusieurs avis differents comme quoi il ne fallait pas y toucher !
Merci

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 30 avr. 2008 - 13:39

Recouper la juspe cylindre fait perdre, par l'augmentation des volumes morts, et fait perdre en guidage du piston.

Il faut ne découper que les fenêtres correspondantes aux transferts, on peut pas faire mieux.

(mais pire, on peut, bien entendu, par-exemple en découpant par principe...

)

Regarde avec le cylindre dans les carters, pour les "angles" que tu veux arrondir, avant de faire le foufou, regarde ce que ça fait moteur monté...

ledge · Message par **ledge** » mer. 30 avr. 2008 - 14:07

Ok moi j'ai fais comme sur ta prépa c'est a dire pas autant que ce que tu me montre ! C'est ok?

Ha désolé je voulais dire la fenêtre dans la jupe je me suis mal exprimé ! Et sinon le revêtement nickasil est craqué sur un mm environ c'est grave?

ledge · Message par **ledge** » ven. 02 mai 2008 - 22:34

Donc petit avancement j'ai mesuré la lumière et j'ai pas assez creuser, il me manque environ 5° ! Donc dans le weekend finition et j'espère pouvoir faire la rectification ! Sinon personne n'aurais de cales 1mm a dépanner pour MBK51, je vous envoi un timbre et un peux d'argent si vous le souhaitez ! Merci !

ledge · Message par **ledge** » dim. 04 mai 2008 - 21:41

Bonsoir, voila j'aimerais savoir si ce vilebrequin est a masse pleines et si il serait suffisant pour ma prépa :

Villebrequin

Merci de me répondre car je vais bientot commander !

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 04 mai 2008 - 21:47

Si ca c'est pas des masses pleines je vois pas trop ce que l'on peut faire de plus...

Un vilo en T c'est ca :

vilo

Tu vois la difference ?

Par contre TNT c'est pas forcement byzance...

EDIT : les ordures de chez la bec empechent leurs images de s'afficher

Val67 · Message par **Val67** » dim. 04 mai 2008 - 22:26

Investis 20€ de plus et t'as un Giraudo qui supporte tout !

ledge · Message par **ledge** » lun. 05 mai 2008 - 11:45

Ba alors ce vilebrequin est à masses pleines?
Ou demi pleines? ( je sais pas si cela existe lol )

Merci

fluke · Message par **fluke** » lun. 05 mai 2008 - 12:57

Pas pour moi.

La forme du T va trop brasser dans les carters.

jojo2705 · Message par **jojo2705** » lun. 05 mai 2008 - 13:45

nn laisse comme cela c'est parfait
mais tu prepa juste ça????

ps: j'ai pas tout tout suivi

braceletti · Message par **braceletti** » lun. 05 mai 2008 - 14:35

ledge a écrit :Ba alors ce vilebrequin est à masses pleines?
Ou demi pleines? ( je sais pas si cela existe lol )

Merci

ce vilo en photo c'est un "masse pleine" origine mbk
si il est en bon etat , vu le niveau de ta prépa , c'est suffisant tu peux le garder
il est costaud , et correct en rendement
avec une petite prépa il ne te laissera pas en vrac c'est sur
ce vilo a une bonne reputation

fluke · Message par **fluke** » lun. 05 mai 2008 - 15:35

Il y a eu plusieurs modèles de masses pleines chez MBK, alors

ledge · Message par **ledge** » lun. 05 mai 2008 - 17:31

Ha bah c'est super alors ! Y'avais un beau cadeaux dans les carters alors ^^ !
Par contre je vais quand meme changer les roulements ! Comment faire pour les retirer? Merci

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 05 mai 2008 - 20:04

Moi, je le démonte sur le vilo, et je chauffe la bague interne, elle se retire facilement tant qu'elle est chaude et le vilo froid !
Faut une lampe à souder.

Comment ça, ça se démonte pas ? http://www.dailymotion.com/video/x4nkfm ... -cage_auto

ledge · Message par **ledge** » lun. 05 mai 2008 - 20:29

Décapeur thermique ça va aussi?

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 05 mai 2008 - 20:54

Pas pour ça.

Le chauffage est trop lent, trop diffus, résultat tu vas chauffer le vilo aussi, et ça servira à rien.

ledge · Message par **ledge** » lun. 05 mai 2008 - 21:11

Bon ba j'irais les faire enlever chez le pro alors !

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 05 mai 2008 - 21:40

On a déjà eu une histoire pas marrante là-dessus, hein...

ledge · Message par **ledge** » mar. 06 mai 2008 - 18:09

Ha je suis totalement véreux ! J'étais en train de monter mon vilebrequin dans les carters et la j'enlève le torchon sur lequel je tapais ( entre le marteau et l'écrou ) et je découvre l'écrou tout de travers ! Résultat pas de vis foutu ! Me voila bon pour racheter un vilebrequin

Et sinon pour monter le vilebrequin n'est-il pas plus simple de faire rentrer le roulement dans le carter sans le vilebrequin et de le mettre après?

PS : et c'était quoi l'histoire pas marrante??

fluke · Message par **fluke** » mar. 06 mai 2008 - 20:13

J'ai pas tout compris, pourquoi taper sur le vilo pour monter les carters ? Ca rentre tout seul en chauffant

ledge · Message par **ledge** » mar. 06 mai 2008 - 20:56

Oui j'ai chauffé un bon moment au décapeur thermique mais sa rentrais pas complètement ( il devait manquer 5mm ) alors j'ai fais comme pour le démontage mais dans l'autre sens ! Résultat mauvais

Enfin bref du coup j'ai trouvé ceci sur ebay : Vilebrequin
Donc je l'ai commandé, mais avec tous les jours fériés je sais pas quand il va arriver !

andy02 · Message par **andy02** » lun. 12 mai 2008 - 17:55

L'histoire marrante c'est un gars du forum qui a filé son BM à son pro et qui a récup son jolie vilo dakar ou RGD je sais plus , défoncé à la meuleuse ...

ledge · Message par **ledge** » mer. 14 mai 2008 - 18:24

Gloups ! Sa fais peur !
Sinon pour le rectifiage je me suis adressé à plusieurs tourneur fraiseurs, un seul m'a donné un prix : 50-75€ ( que je trouve excessivement cher ), et sinon les autres me disent qu'ils ne veulent pas me le faire car ils ont peur de craquer le nickasil ! Alors ma question est de savoir quels prix les pros vous ont-ils proposer et au pire si quelqu'un connait un tourneur fraiseur dans le 74 qui pourrait me le faire a moindre prix ! Merci !

illyes · Message par **illyes** » mer. 14 mai 2008 - 20:19

50-75e ?
Pour le boulot que c'est ? y se fon pas chié quand meme...

Le tout pour pas niker le nikasil c'est d'y aller tout doucement et j'en ai jamais niké !

ledge · Message par **ledge** » mer. 14 mai 2008 - 20:56

Oui c'est clair, le mec n'avais pas l'air tres aimable non plus !
Sinon comment faire pour aligner le vilebrequin en latéral car mon BM est refermé mais le vilebrequin ne tourne pas tres bien et j'ai lu qu'il fallais l'aligner en latéral mais il n'y a pas de description avec ! Merci

ledge · Message par **ledge** » jeu. 15 mai 2008 - 19:58

Personne pour m'expliquer la technique?