Préparation AV10 "version GR1 87"

[CalimeroTeknik]

Non c'est facile.
Pierre en était incapable par contre. C'est lui qui a du mal ou c'est moi qui manie mieux la lime que la moyenne ? Chais pas !

[padgazole]

Cool, c'est cette culasse que j'ai sur mon av7, donc j'aurais pas besoin d'en changer moi quand j'aurais l'av10.

[Pieer8]

Non c'est facile.
Pierre en était incapable par contre. C'est lui qui a du mal ou c'est moi qui manie mieux la lime que la moyenne ? Chais pas !

Ah oui sa pour le coup de la lime . Garder le même angle à chaque fois en limant de travers c'est pas mon fort je l'admet.

Padgazole tu l'as à combien ton AV10 ?

[CalimeroTeknik]

Au pire vincent, tu viens chez moi que je te fasse la culasse, c'est pas un gros boulot...
Le résultat sera garanti quasiment à la hauteur de celui d'un tour ! (de toute façon la précision n'est pas requise ici, néanmoins je suis entre 0,1 et 0,05mm près)

Tu viens avec le moteur hein, pour voir de combien faut limer. (test au fil d'étain)

[Boardzero]

Le résultat sera garanti quasiment à la hauteur de celui d'un tour !

Calim', permet juste moi de rigoler un bon coup MDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

[fluke]

Une précision de 5/100 mm à la lime sur un endroit creux et rond...

Chapeau...

[Boardzero]

Fluke, je te paye un coup dans le Bar pour rigoler

[CalimeroTeknik]

Nan. Sur le bord. (oui parce que sinon, je serais plié avec vous !! )

Je me repère sur la profondeur d'usinage grâce à la largeur de la coupe, et l'angle je le prends à 3cm avec une patte de métal qui faisait 1,5cm de large.

Question de méthode.

C'est comme ça que j'ai fait mon piston aussi.

[Boardzero]

Non mais même Calim', arrête un peu de croire qu'avec tes techniques de lime t'es aussi précis qu'un tour ...... et tu connais la précision avec ta lime qui est proche de 5/100ème .... !!! Mais bien sur ...

[CalimeroTeknik]

Non, un tour ça fait 100x mieux. J'ai dit presque, mais c'est un gros presque. (relatif à l'exigence de la situation quoi : la hauteur du bord de la culasse, quand y'a pas de squich...)

Par curiosité quand même ça serait marrant de faire tourner mon piston avec un comparateur dessus, pour voir vraiment la précision.

[V1NC3N7]

J'ai fait tourner le moteur dans le vide à fond, j'étais facile à 9000 tours, avec les nouveaux diagrammes et tout, rien qu'au son.

Sauf que le vario est un peu voilé comme je vous avait dit.

Résultat, vilebrequin complètement tordu.
Je l'ai dans l'os celle là.

Je regarderai les dégats, en attendant je prend mon vélo.

Si quelqu'un vend ou échange un vilo AV10 et/ou un bas moteur complet, qu'il me fasse signe.

[Djidane57]

Aie, dommage, moi j'ai qu'un BM de 103 SP/MVL à moitié secoué désolé ...

Sinon, pas mal niveau tr/min ca devrait allonger jusque 85 réel, avec un vrai carbu, et une admission digne de ce nom ... (je te rassure, j'ai encore mes clapets d'origine, une vraie merde ...)

[Antonio59200]

oula c'est pas bon ça, ya pas un membre qui vendé un vilo a 20€ ya pas longtemps?

sinon c'est pas encore trop grave, ta tout le reste, il te manque qu'un vilo

[V1NC3N7]

Vilo, culasse, vario, et peut-être cylindre.

[fluke]

Va voir tes MP

[mbkeur]

oula c'est pas bon ça, ya pas un membre qui vendé un vilo a 20€ ya pas longtemps?

sinon c'est pas encore trop grave, ta tout le reste, il te manque qu'un vilo

moi

[V1NC3N7]

Toi ? > MP

Le mien est mort, il a du se tordre a partir du pied de bielle, où y'a 1mm de jeu !

[fluke]

Ca peut se rattrapper un vilo...

Faut voir