G2 ou G3 ?

bigluck · Message par **bigluck** » mar. 19 févr. 2008 - 2:08

Salut tous,

Bon alors, je voulais savoir quel est la grosse différence entre un (Bidalot) G2 et un G3, car si je me fie à la différence de prix elle doit être assez grande, mais en les regardant (intérieur) la différence est pas énorme. Le fait est que je voudrait macheter un moteur bidalot complet G2 mais je me dit si il y a une réel difference par rapport à un G3 car bon je veux faire une petite mob de compet...dans le fond je voudrait savoir si pour durée un G3 peut égaler un G2, sachant qu'un G2 est plus ou mois quand même assez fiable je me demandait si pour le gain de performance le G3 valait le coup sachant qu'il parrait-il demande beaucoup d'entrtine et que je vais l'utiliser sur voie publique (mais sa chut)...
Vos avis?

à plus.

jojoccc · Message par **jojoccc** » mar. 19 févr. 2008 - 10:18

ohh franchement , je veut pas te vexer , mais le g2 garde le sur circuit pas sur voie publique .

je ne pensse pas non plus que le g2 soit fait pour rouler sur de longue distance

apres je me trompe peut etre

alex0669 · Message par **alex0669** » mar. 19 févr. 2008 - 11:33

Déja, si t'achette un moteur dans ce genre pour roulé sur voie publique, y'a pas beaucoup de monde qui va t'apprécié sur le fofo ... Ensuite un monteur G3, sa coûte trés cher, et trés difficile trouvé .....
Logiquement un G2 marche moins bien qu'un G3, le G3 c'est le top du top du 50cc a vario, mais il y a des G2 qui peuvent faire concurence au G3 comme le G2b.
Aprés faut voir sa avec les vrai connaisseur et possésseurs de ces bètes

Jef · Message par **Jef** » mar. 19 févr. 2008 - 11:39

pour un usage sur route, monte un g2 open, tu en seras pas decu

(il va pas faire longtmpes

)

old_mob · Message par **old_mob** » mar. 19 févr. 2008 - 11:46

il habite au québec les gars... les flics là-bas ne savent même pas ce que c'est qu'une mob... encore moins si elle est d'origine ou non

déjà bigluck, faut le trouver le G3 ! un G2 suffira largement je pense...

bonne chance

presse puré · Message par **presse puré** » mar. 19 févr. 2008 - 13:53

old_mob a écrit :il habite au québec les gars... les flics là-bas ne savent même pas ce que c'est qu'une mob... encore moins si elle est d'origine ou non

déjà bigluck, faut le trouver le G3 ! un G2 suffira largement je pense...

bonne chance

quebec ou pas un G2 c'est pas fait pour rouler sur voie publique....

old_mob · Message par **old_mob** » mar. 19 févr. 2008 - 14:46

et pourquoi ? parce que c'est dangereux ? parce que c'est illégal ? parce que ce n'est pas fait pour ?

je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas te faire plaisir sur route... si tu ne fais pas n'importe quoi et que tu as la partie cycle qui suit, où est le problème ?

vous croyez que les scooteux et mécaboiteux se gènent pour rouler avec des cylindres à 400€ sur route ? comme si les mobs kittées ici ne roulaient pas sur route...

SebSpx 333 · Message par **SebSpx 333** » mar. 19 févr. 2008 - 15:22

C'est parce qu'un moteur de compétition demande un entretien très minutieux. Les pilotes démontent leur moteur presque à chaque course et changent les pièces d'usures.
Sur route tu te doute bien que cet entretien ne serait pas fait ou du moins beaucoup moins régulièrement. Un moteur de course à une durée de vie courte mais intensive, à l'inverse d'un moteur routier.

Après il fait ce qu'il veut, mais certains pensent que c'est dommage, vu la rareté de ces pièces aujourd'hui...

old_mob · Message par **old_mob** » mar. 19 févr. 2008 - 15:45

connaissant un peu l'énergumène, il ne va pas le laisser pourrir

et ce sera une mob "loisir" donc il roulera très peu je pense... et puis un G2 stock ne demande pas tant d'entretien que ça... lors d'une course, ils sont mit à rude épreuve et ils les démontent pour en tirer un maximum à chaque fois

choup's · Message par **choup's** » mar. 19 févr. 2008 - 15:47

old_mob a écrit :connaissant un peu l'énergumène, il ne va pas le laisser pourrir

et ce sera une mob "loisir" donc il roulera très peu je pense... et puis un G2 stock ne demande pas tant d'entretien que ça... lors d'une course, ils sont mit à rude épreuve et ils les démontent pour en tirer un maximum à chaque fois

Ba sur circuit , c'est une course , donc comme tu le dit , les moteurs sont tirent a pleine balle . C'est logique qu'il redemonte le moulin apres ^^ .

Lovecraft62840

C'est pas ça, mais il faut laisser ces pièces a ceux qui en ont un vrai besoin, moi avant je comprenais pas mais aujourd'hui quand je vois la rareté de ces pièces je comprend que ca ennerve que certains s'amusent a rouler en G2 hors circuit.

SebSpx 333 · Message par **SebSpx 333** » mar. 19 févr. 2008 - 16:39

Ces moteurs ne marchent bien QUE à hauts-régimes.

Jef · Message par **Jef** » mar. 19 févr. 2008 - 16:49

rare? bidalot doit encore en avoir en stock
et tu en trouve plein sur ebay
suffit d avoir les ronds !

ksteph88 · Message par **ksteph88** » mar. 19 févr. 2008 - 17:33

Lovecraft62840 a écrit :C'est pas ça, mais il faut laisser ces pièces a ceux qui en ont un vrai besoin, moi avant je comprenais pas mais aujourd'hui quand je vois la rareté de ces pièces je comprend que ca ennerve que certains s'amusent a rouler en G2 hors circuit.

Et on a pas le droit de se faire plaisir sans payer une licence pour pouvoir rouler sur circuit ???

Ne t'inquietes pas, les pièces ne sont pas si rares que ça... Il suffit de connaitre les bonnes personnes... Moi quand j'étais à la recherche d'un bon gros moteur avant que je ne rachète le moteur complet de GM, j'ai mis moins de 3 jours à trouver un moteur complet Conti G2, un truc soi-disant introuvable, ainsi que des varios Bidalot G3 à la pelle, carters, vilos, HM G2 ou G3, etc....

Et ceux qui font de la competition ont des stocks énormes de pièces en général, donc je ne vais pas me priver en me disant que c'est pas bien que j'ai un mg2/mg3 sur ma mob..

Et il y a une grosse différence entre "rouler sur la voie publique" et "s'en servir pour aller acheter le pain"... Jsuis pas sur que tout le monde ai compris la différence...

Moi j'ai un G2 qui roulera sur la voie publique aussi, mais je ne le sortirai probablement meme pas une fois par mois, et pas pendant l'hiver... Donc je vois pas où est le mal...

@+

Steph

choup's · Message par **choup's** » mar. 19 févr. 2008 - 17:40

entierement d'accord avec ksteph88 .

d'ailleur , j'ai vu hier soir un g2b bidalot a vendre pour 51 sur ebay ..... Sa pourrais en interessé quelqu'un ^^ .

47 zeta · Message par **47 zeta** » mar. 19 févr. 2008 - 20:34

un g2 ou g3 avec plus de 200 ° à l'échapp,on ville tu le fera tourner plus souvent en sous régimes,et t'aura rien.si juste de la fumé blanche et des léger broutage vu qu'il ne sera pas à sa température optimal,bin oui ce genre de moteur avec faible compression chauffe peu à bas et moyen régime.

OizO · Message par **OizO** » mar. 19 févr. 2008 - 20:48

si tu peux monter un carburateur supérieur a 24, des vrais carters, un pot accordé a 13000 (ou dans les haut régime) pas très haut non plus, et sufisament d('argent pour changer les pièces très régulièrement, alors prend un G3

si d'eentré tu n'as pas de carbu 24-28 et de gros carters, met le G2 il archera NETTEMENT mieu

wattsman · Message par **wattsman** » mar. 19 févr. 2008 - 21:03

Ils sont ''pourave'' les G3 ! (dépassé...)

Y'a pas mieu qu'un moteur complet G2 open ou G1 open (chez bidalot en tout cas)

Sinon y'a le didier thomas qui marche pas trop mal aussi.

Il faut vraiment etre débile pour rouler sur la route avec ce genre de moteur !

bigluck · Message par **bigluck** » mer. 20 févr. 2008 - 1:33

merci bien pour les réponse,
je crois donc que je vais opter pour le G2 open...il me parrait le choix plus astucieux...

bon alors bien sûr rouler sur voie public c'est plutot quelques fois...mais bon une utilisation sur circuit est aussi prévu alors...

et puis bon c'est pas trop rare...quand on sais que certains en on 12 pour une personne on se dit il doit bien en avoir d'autres

OizO · Message par **OizO** » mer. 20 févr. 2008 - 3:09

pour exploiter un G2 open c'est pire qu'un G3 ... je te le déconseille vivement.

bigluck · Message par **bigluck** » mer. 20 févr. 2008 - 4:05

ouais G2, j'avais open dans la tête mais bon...

sinon pour les carter je vais acheter un moteur complet donc les carter G2 qui vont avec

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 20 févr. 2008 - 8:38

On aura tout vu.... ces moteurs sur route publique.... alors la.... je suis sur le cul

Et fiabilité.... c'est fiable quand tout est bien monté et réglé.

Après c'est sur que tu fais pas beaucoup de bornes si t'attaques comme un porc...

Mais le coup de la voie publique avec un G2, ou encore un G3... ça ma bien fait rire

merci

old_mob · Message par **old_mob** » mer. 20 févr. 2008 - 9:21

je ne vois pas ce qu'il y a de marrant... pas mal de membres ici le font... ksteph, GM, Gaara, etc... et puis honnêtement, sur un circuit je me fais chier au bout d'un moment moi

et c'est hyper contraignant de tourner sur circuit : réservation, réglements, prix, trajet, etc...

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » mer. 20 févr. 2008 - 9:26

+1 je ne vois pas ou est le problème de rouler sur la voie public avec un g2 ou g3...

Bientôt il faut rouler sur circuit pour acheter les pièces qu'on souhaite

ghostrider666

je penses que si on roule rarement avec pourquoi pas

florenr51xr a écrit :+1 je ne vois pas ou est le problème de rouler sur la voie public avec un g2 ou g3...

Bientôt il faut rouler sur circuit pour acheter les pièces qu'on souhaite

je vais faire un stock de quelque pices alors

ksteph88 · Message par **ksteph88** » mer. 20 févr. 2008 - 17:18

Mais c'est quoi ces réponses à 2 balles là ??

Tout le monde n'a pas un circuit qui accepte les mobs à coté de chez lui, ni de quoi transporter sa machine, ni le temps, ni l'argent pour rouler sur circuit... Si vous avez tout ça, vous avez de la chance, mais venez pas critiquer ceux qui roulent sur "voie publique" avec un G2.....

Je vais pas racheter du RR juste par ce que je "dois" laisser mon moteur à quelqu'un qui fait de la competition et qui a déjà une dizaine de moteurs en stock..

Au passage wattsman, je voudrais juste savoir...Qu'est ce qui est plus débile : Rouler avec un G2 sur la voie publique (pour les bornés, voie publique, c'est pas forcément de la ville...

) ou rouler en mob sur la voie publique alors qu'on est completement déchiré et s'en vanter ?

@+

Steph

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mer. 20 févr. 2008 - 17:21

Perso, j'ai des potes qui roulent en high end en méca, je vois pas pourquoi si j'avais pas les thunes et le temps, de me monter un G2 open, ou un G3 ...

Pis comme Ksteph, un ptit G2 bien monté pour rouler de temps en temps, c'est quand même le pied ^^(le genre de truc ou tu passes ton Dimanche dessus, tu le règles le matin, pis tu roules l'aprem ...

)

Pis chacun fait ce qu'il veux, y a pas de laisse ton moteur pour un compétiteur ...

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » mer. 20 févr. 2008 - 18:37

Je pense que vous n'avez pas compris le fond de la remarque...
A mon avis elle ne se voulait pas mechante... Apres vous le prenez comme vous voulez...

En attendant pas de debat qui part en vrille sinon je lock...

maxmax · Message par **maxmax** » mer. 20 févr. 2008 - 19:58

Moi j'te conseille un g2, vu le prix des g3 , certainement démesuré comparé aux perfs ( un 70 de scoot/méca, ca peut te prendre plus de 20chevaux en montant a 14500 tours, et sans quasiment aucune retouche, pas a 600euros, et c'est pas spécialement voué a mourir trop rapidement ).

pour ma part, il n'y a AUCUN circuit a proximité, voire a " pas proximité ", et quand je vois les moteurs de scoots/mécas , je n'hésiterai pas a me prendre un p'tit g2 histoire de me faire plaisir aussi !
D'autant plus que vu la consommation, peu d'entre nous seraient assez timbrés pour se faire 60bornes par jour avec !

CalimeroTeknik

A 14500tr, ça demande quand même un très bon entretien régulier...

Changement segments, et piston assez souvent...