mon bimoteur ===> page 4

KEYZ · Message par **KEYZ** » sam. 09 févr. 2008 - 16:55

vincentimes a écrit :

4 cylindre, 2T,112cv

Pas trop amateur de scroote mais faut avoué qui fait mal au yeux c'lui là

Thibounet · Message par **Thibounet** » sam. 09 févr. 2008 - 18:24

fluke a écrit :Il y a un autre montage, les masselottes sont démontables de l'axe central

c'est à ce montage que je faisais allusion qu'en je parlais d'emmanchement machin brole truc bazard une fois.

grillon69 · Message par **grillon69** » sam. 09 févr. 2008 - 18:31

fluke a écrit :Poste nous ça vite

@ Boardy : Fluke je suis loin d'être le spécialiste turc !

Peut-être, mais c'est toi qui t'y intéresse le plus, donc tu es notre spécialiste

je vais chercher ça et je le met en ligne

103peugeot · Message par **103peugeot** » sam. 09 févr. 2008 - 18:53

antoine a écrit :Ok, et ils ré-équilibre tout ça avant de monter??

Si tu regarde le vilos, il est se que l'on nomme calé a 180° c'est a dire, un piston en haut et l'autre en bas.

Donc quand un monte l'autre descend il s'équilibre mutuéllement.

Il y aussi un % d'équilibrage statique a méttre en place, mais comme il n'est pas trés éloigné de celui d'un monocylindre, sa doit passer sans trop de vibration.

S'il caler leurs moteur a 360° les 2 pistons a la même hauteur, la se serait complétement différend

Ps : se que fait Christofelini n'est pas seulement destiné a être beau, sa fonctionne aussi

antoine · Message par **antoine** » sam. 09 févr. 2008 - 20:41

Oui pour le callage, mais ouais jparlais du "manchon" là, mais ouais vu qu'ils ne sont pas très éloignés...ma foi.
Merci.

CalimeroTeknik

Sinon, si on veut pas s'embêter, y'a moyen de juste couper les 2 vilos et de tailler un profil carré dans les soies qu'on veut rejoindre, puis de les joindre en serrant une double pièce dessus.

Normalement, ça demande pas beaucoup de moyens, ça. (enfin, si on est patient, un pied à coulisse, des bouts de ferraille, 4 boulons et une lime suffisent ; j'en serais capable si j'avais 2 moteurs de côté.)

Thibounet · Message par **Thibounet** » dim. 10 févr. 2008 - 8:51

le vilo a reçu un traitement thermique ou de surface, donc pour la lime je doute

British SPX · Message par **British SPX** » lun. 11 févr. 2008 - 15:21

mouais... m'enfin tout système autre que d'avoir l'axe entre les 2 masselottes en une pièce, n'est pas recommandé! On peut faire ce qu'on veut, on arrivera jamais a avoir une centrage parfait! Au péril des roulements...

mbkeur · Message par **mbkeur** » lun. 11 févr. 2008 - 20:18

Thibounet a écrit :le vilo a reçu un traitement thermique ou de surface, donc pour la lime je doute

+1 mais quand j'ai mis un coup involontaire de cutter sur le vilo malossi que j'ai , ça a bien rayé

Boardzero · Message par **Boardzero** » lun. 11 févr. 2008 - 20:23

Loup', j'ai une new .... si tu veux des carters de 51 pour expérimenté un jour un bi ..... fait moi signe

louprider · Message par **louprider** » dim. 17 févr. 2008 - 11:12

Pour l'allumage, c'est relativement facile d' imaginer le fonctionnement: même moi avec mes très maigres bases en élec, j'y arrive !!!!!
Le top serait de pouvoir faire un calage ajustable

pas 180°, quoi........
Pour l'accouplement des 2 moteurs: il ya plusieurs possibilités aussi !
Board pourrait effectivement confirmer ce que l'on imagine du montage des turcs, ainsi qu'avoir des infos sur la fiabilité: ce qui m'inquiète.
Pour les carters de 51: oui et non Board, je l'ai déjà dessiné le Bi, tout le BM est taillé dans la masse.........

Boardzero · Message par **Boardzero** » dim. 17 févr. 2008 - 12:22

O, j'essaye de me renseigné au plus vite

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 18 févr. 2008 - 16:53

Thibounet a écrit :le vilo a reçu un traitement thermique ou de surface, donc pour la lime je doute

Je ne voir pas pourquoi le vilos aurait recut un traitement pour augmenter sa dureté. C'est simplement que c'est du bon acier style XC38 ou 42CD4, bref une nuance dans le genre.

il ny a aucune piéce qui frotte ou tourne dessus. Seul le maneton de biélle et l'axe de piston sont traité.

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 18 févr. 2008 - 17:30

pardon

CalimeroTeknik

Ouais, la dernière fois que j'ai scié un vilo c'est rentré facilement...

(je vous rassure, il était mort : pied de bielle arrondi de 1mm et jeu axial de 0,7mm à la tête de bielle...)

Boardzero · Message par **Boardzero** » sam. 23 févr. 2008 - 13:58

Pour l'allumage, voilà la photo que j'ai réussi à avoir.

Lovecraft62840

2 capteurs opposé, c'est tout bête presque

Boardzero · Message par **Boardzero** » lun. 25 févr. 2008 - 0:45

Et a 7 moteurs, vous faites comment pour l'allumage vous ??

Ca devient plus compliqué quand même

Ces Turcs, je les aimeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

chaque bécane que je vois, c'est une merveille en esthétique avec des peintures de fous, des chromes de furieux, et des moteurs de MALADES

Ma passion turk ne s'arrêtera jamais ....

fluke · Message par **fluke** » lun. 25 févr. 2008 - 9:07

Mais non, 2 capteurs suffisent pour 7 cylindres 2T, s'ils sont calés à 180°, 2 capteurs et 7 CDI + 7 bobines

Mais tu auras remarqué que c'est un montage assez grossier

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 25 févr. 2008 - 10:48

dire qu'en mettant des kit et des pot long on peut diviser au moins par deux le nombre de moteur pour la même puissance

Boardzero · Message par **Boardzero** » lun. 25 févr. 2008 - 11:15

Ca aussi c'est Turc

Mais bon, sur tout leurs forum, j'ai ai vu que 2 avec des carters de Marques .... donc bon ... les origines prépa ça reste leur truc

Seul l'arrivée d'essence est un peu confuse ... dommage, parce que si les 2 carbus seraient alimentés de la même manière, j'en suis sur que ça marcherais beaucoup mieux non ??

macfly · Message par **macfly** » lun. 25 févr. 2008 - 11:54

voila un petit montage a blanc de comment je vais mi prendre

petite devinette, comment d'après vous j'ai relier les 2 vilos

louprider · Message par **louprider** » lun. 25 févr. 2008 - 12:29

............Pour l'allumage: Fluke a raison !!!!!!
D'ailleurs un Tri, çà doit bien le faire en fait

ou alors un Bi avec 2 D46................

MacFly: est-ce une question ou une devinette ?

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 25 févr. 2008 - 12:36

macfly a écrit :

voila un petit montage a blanc de comment je vais mi prendre

petite devinette, comment d'après vous j'ai relier les 2 vilos

je dirais relié avec un gros point rouge de soudure

sinon je sais pas si c'est temporaire mais je te conseil de mettre des entretoises entre les deux carters, question de rigidité

macfly · Message par **macfly** » lun. 25 févr. 2008 - 12:45

je posterais la photo sans le gros point rouge de soudure

sinon oui pour les entretoise j'y ai pensé, j'ai déniché des tube que je vais découper pour faire passer la tige filté a l'interieur.

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 25 févr. 2008 - 13:01

Je me rend compte que je vous ai sortit une grosse connerie

Il y a éffectivement un traitement sur le vilos, mais uniquement sur les soies.

C'est une simple trempe réalisé par induction électrique

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 25 févr. 2008 - 15:59

il me semblait bien

CalimeroTeknik

Les 7 moteurs, j'aime !

(180 à 200km/h non ? davantage si c'est kité, je me suis basé sur des origine un peu modifiés pour le calcul)

Boardzero a écrit :

Seul l'arrivée d'essence est un peu confuse ... dommage, parce que si les 2 carbus seraient alimentés de la même manière, j'en suis sur que ça marcherais beaucoup mieux non ??

Bein, on voit pas comment c'est fait...

fluke · Message par **fluke** » lun. 25 févr. 2008 - 16:50

Un Y et 2 tuyaux d'essence, je ne vois pas ce que ça pourrait gêner, ça ne suce quand même pas 3 l à la minutes un twin comme ça

Boardzero · Message par **Boardzero** » lun. 25 févr. 2008 - 17:06

Ben l'essence n'est pas repartie équitablement, y'aura toujours un carbu "avantagé" non ??