transformer une vieille 103 en bolide

joe-rider-971 · Message par **joe-rider-971** » dim. 20 janv. 2008 - 21:29

Jef a écrit :c'est pas le tout, mais il faut voir la partie cycle aussi !!!!!

t'entends quoi par "partie cycle" ?

Jef · Message par **Jef** » dim. 20 janv. 2008 - 21:30

de vrais freins, une bonne fourche, une barre (soudée, le top), des amortos, enfin bref, ce qui va autour de la becane

joe-rider-971 · Message par **joe-rider-971** » dim. 20 janv. 2008 - 21:32

Jef a écrit :de vrais freins, une bonne fourche, une barre (soudée, le top), des amortos, enfin bref, ce qui va autour de la becane

ouais donc c'est bien a cela que je pensais et pour ça ca vas je sais quoi monter.
c'est surtout le moteur mon point faible en fait

PoPoV · Message par **PoPoV** » dim. 20 janv. 2008 - 22:58

joe-rider-971 a écrit :
Lovecraft62840 a écrit :Sinon il y a le malossi en 45.5 qui a ce qui parait une fois bien préparé envoie vachement la purée.
jai des mauvais souvenir avec cette marque, depuis j'en suis pas spécialement fan

Tu as du tomber sur une mauvaise série.
J'ai pour ma part, toujours été satisfait de malossi, et en particulier du 45.5 fort agréable à conduire d'ailleurs.

guyminizy · Message par **guyminizy** » mar. 22 janv. 2008 - 0:55

+1 pour le 45.5 Maloss' et son coup de santiag au cul

Un bon kit avec une configue "assemblage Dupplo" ne donnera seulement que de bons résultats

et tu sens qu'il ne met pas tout.

Si tu adaptes tous les réglages (calle, admission, carbu, allumage, vario, transmi, échappement...) au "caractere" de ton HM, bah ça va faire PPPPPPPWWWWWWWWWOOOOOOOAAAAAAAA!!!!!

Et là tu voudras qu'elle marche toujours comme ça

joe-rider-971 · Message par **joe-rider-971** » ven. 25 janv. 2008 - 16:49

guyminizy a écrit :+1 pour le 45.5 Maloss' et son coup de santiag au cul

Un bon kit avec une configue "assemblage Dupplo" ne donnera seulement que de bons résultats et tu sens qu'il ne met pas tout.

Si tu adaptes tous les réglages (calle, admission, carbu, allumage, vario, transmi, échappement...) au "caractere" de ton HM, bah ça va faire PPPPPPPWWWWWWWWWOOOOOOOAAAAAAAA!!!!!
Et là tu voudras qu'elle marche toujours comme ça

ce conseil n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd, crois moi

fluke · Message par **fluke** » ven. 25 janv. 2008 - 18:08

T'es pas obligé de quoter pour répondre, c'est pénible cette manie

maxmax · Message par **maxmax** » jeu. 31 janv. 2008 - 19:39

Vous pensez que simplement agrandir un peu le carbu en venturi 21mm, aligner le bm au hm, revoir le squich, le taux de compression ,l'avance et l'état de surface suffit a déja tirer pas mal d'un kit?
Car je me vois mal tout redémonter pour prépa un peu mon polini et lui mettre une cale ( dont il aurait bien besoin si je veux l'entendre gueuler...mais vu que j'ai jamais eu aucun moteur montant au-dessus de 4500tours, 9000 me suffisent pour le moment ).

joe-rider-971 · Message par **joe-rider-971** » sam. 05 avr. 2008 - 16:53

la partie moteur est bientot achevée

BM polini, vilebrequin Bidalot, allumage Motoplat, vario Doppler Er3 prise direct, BAC polini, carbu de 19 dell'orto, poulie d'embrayage Doppler

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 05 avr. 2008 - 22:31

maxmax a écrit :Vous pensez que simplement agrandir un peu le carbu en venturi 21mm, aligner le bm au hm, revoir le squich, le taux de compression ,l'avance et l'état de surface suffit a déja tirer pas mal d'un kit?

Attention, venturiser n'est pas agrandir.

(ta formulation est ambigüe donc je sais pas si tu sais ou pas)

maxmax a écrit :Car je me vois mal tout redémonter pour prépa un peu mon polini et lui mettre une cale

Ha bon ?
Moi je démonte tout, juste pour faire un état de surface de transfert...