probleme avec ma magnum polini==> encore autre blem

[magnumXR85]

bonjour a tous

j'ai quelques problemes

j'ai du liquide de refroiddisement qui sort e la culasse mais on dirait que c'est au niveau d'un ecrou de serrage sur le haut de la culasse c'est bizzare

autre probleme j'ai toujours un mini flaque d'essence sur mes carter polini elle se trouve au niveau de l'admission j'ai bien dit sur les carter les posseseur de carter popol comprenderons .je pense a une prise d'air mais je ne comprend pas le moteur a été monté dans les règle de l'art joint roulement spy etc neuf .
comment reparer sa sans a avoir a demonter les carter moteur ???

consequence (je pense que c'est sa )
carbu trop riche queque soit le réglage et une vitesse maxi de 30 sa ratatouille et tout sa marche très mal

sa me fait chier car bon le moteur est tout remonter tt bien et demande que a sortir les watt mais sa veut pas

kit polini H2o
carter polini
admission 19 (gicleur 80 ,petit grille en filtre a air aiguille 2 eme grand W6 il me semble)
pot gianelli
vario giraudo

je peut faire une video pour ovir comment elle marche mal

[103chonpx]

Pour le liquide c'est pas les joints toriques qui sont morts, ou alors un est sortis lors du montage.
Pour la flaque jai des carters polini sur SPX et SP et j'ai pas de soucis...
Tu es sur que ce n'est as le carbu qui fuit?

[magnumXR85]

les joint sont neuf aussi et sur les kit polini c'est un joint alu
je ne pense pas au carbu je ne voit jamais de fuite cosé par lui

[Motobec'man]

le jointe de culasse des Polini, il faut mettre une couche de patte a joint en le montant, et 80 en gicleur je trouve sa petit, moi sur mon poloch j'ai un 115 pour un carbu de 17.5

[magnumXR85]

oui moi aussi sa me parait petit mais sa annonce trop riche c'est pour sa

[alex51man]

Sa me rassure (enfin a moitié ^^), je suis pas le seul a galérer a régler ce moteur ...
Je viens de refaire mon moteur ( changement de vilo et amélioration de la prépa des carter et de la BAC adige, donc j'ai remonté mon moteur avant hier, il démarre assez facilement mais ne tient pas le ralentit ... et calle peu de temps après, pourtant mes joints sont neufs et toutes les pièces sont en état ... donc je pige pas
Au niveau du gicleur de ralentit, vous avez mis un de combien ?(j'ai mis un de 60)
Vous avez quoi comme aiguille ? moi j'ai une w6
et comme gicleur principal un 110

donc si vous pouviez me filer 2, 3 explications pour régler ce kit, sa serait sympa ^^

[magnumXR85]

moi j'ai carbu de 19 gicleur de ralenti origine gicleur 80 qui est trop riche aiguille W6 et en guise de filtre a air une grille mais je pense qu'il y a une prise d'air comment la detecter ???

[alex51man]

il est de quelle taille le gicleur de ralentit d'origine sur phbg ?

pour voir si tu a une/des prise/s d'air, il faut passer un pinceau imbibé d'essence, au endroit ou il ya des joints, quand le moteur tourne
mais vu que tu est en prise direct ou si tu calle tout de suite après comme moi c'est beaucoup plus chiant a voir ...

[fluke]

Sur un 19, 50 pour le ralenti, 60 pour le gicleur de starter, 95 pour le principal

Tout au moins sur le dernier que j'ai acheté

[alex51man]

Et avec ta config tu as en changer ou tu tenais nikel le ralentit ?

[magnumXR85]

il me suffi que je demarre je tourne un peu avec le temps de chauffer et ensuite je leve la roue arrière et je la tourne un peu sa demarre

[magnumXR85]

je tient a preciser que mon allumage viens juste d'etre recallé a 1.3 avant le pmh

edit je vais mettre de la patte a joint en plus de mon joint de culasse on verra se que sa donne

[magnumXR85]

j'ai demonté mon moteur et j'ai vu que du liquide avait réussi a rentrer dans le moteur
sa aurait pu faire mal a la longue
il y a du marron/noir qui c'est formé sur la culasse ainsi que sur le haut du piston
j'ai remis de la pate a joint mais je sais pas si j'ai bien fait
j'ai mis le joint de culasse polini puis la patte a joint c'est bien comme sa qu'il fallait faire ???

[CalimeroTeknik]

La pâte à joint pour la culasse, je pense pas que ça tienne la pression et la température.

[Lovecraft62840]

La température du liquide n'excède guère 80°C donc je ne sais pas si ca pose un problème, la pression peut être, je ne sais pas de quel ordre est la pression qui s'exerce dans une chambre d'eau de cylindre.

[Rastaf']

Ca depend de la pate à joint utilisée...

La loctite Or, ou la CAF rouge supportent des pressions superieures à ce qu'il y a dans un moteur de mob

[alex51man]

J'utilise la loctite or, elle est préconisé pour les moteurs de bagnole diesel a injection je crois, donc sa tient le coup sans problème ...


Par contre n'en met pas une tonne sur joints, sinon sa va faire plus de mal que de bien ...
tu met un joint en bon état, et juste une fine pellicule de pate a joints dessus, sa devrait aller nikel !

[magnumXR85]

donc j'ai fait sa a la loctite bleue

caracteristique source loctite.com

Loctite® Autojoint Bleu AJ44 :
Code IDH : 235756

Etanchéité des plans de joints et des carters.

Caractéristiques :

*
Assure l'étanchéité
*
Résiste aux huiles, gaz, antigel
*
Adhère sur métal, verre, bois et la plupart des plastiques
*
Joint silicone, très grande viscosité
*
Tenue en température : -60 °C à +220 °C (225 °C en pointe)
*
Mise en service : 1 heure environ selon l'épaisseur du joint

Applications :

Pour l'étanchéité des pompes, brides, couvercles, carters, cache-culbuteur, collecteurs.

sa va tenir ou pas ??

[CalimeroTeknik]

Pas en joint de culasse. (c'est à dire sur le plan de joint entre la chambre de combustion et le liquide de refroidissement)

Mais en joint de pourtour de culasse, oui. (celui entre le liquide de refroidissement et l'extérieur)


C'est donc bien ce que je disais.

[magnumXR85]

Pas en joint de culasse. (c'est à dire sur le plan de joint entre la chambre de combustion et le liquide de refroidissement)

Mais en joint de pourtour de culasse, oui. (celui entre le liquide de refroidissement et l'extérieur)


C'est donc bien ce que je disais.

bon bé faut tout demonter et prendre de la loctite or ou caf rouge

decidement je vais pas la voir tourner comme il faut cette mob c'est dommage quand même

merci calimero pour ta reponse plus que rapide

[Rastaf']

La loctite bleu ne resiste pas aux pressions... la loctite or oui !

[CalimeroTeknik]

Faut surtout surfacer correctement (au 600 sur un marbre ou une vitre de scanner/photocopieuse) le cylindre et la culasse, et remonter tout ça avec des joints neufs.

En serrant en croix, en au moins 10 passes hein...
Tu visses les 4 écrous à la main, tu leur mets un tout petit peu de vissage à chaque, et tu recommences...
Aucun écrou ne doit être plus serré que les autres (ou très peu).

Pas besoin de pâte à joint... Mets de l'huile 2T, ça suffit.

[magnumXR85]

alors des news
rastaf m'ayant conseillé la pate a joint loctite or ou caf1 rouge j'ai pris de la loctite or (10.50€ )
mon grand frere y a fait un joint bien fait .Le temps de sechage a été de 24h environ dans ma chambre a une temperature de 20°c environ

je remonte le moteur sur la mob et je demarre youpi sa demarre je vais sur route et je voit la joie d'avoir un kit
donc sa marchait bien
je me suis apercu pendant le trajet que j'ai rouler avec ma bougie moitié desseré (peut etre que cet element a son importance )
je suis revenu et remis mon eclairage
je pensait avoir un gicleur de 80 et donc j'ai demonté pour y mettre un 90 mais il y avait deja un 90 dans le carbu tac pouf je remonte et ressere la bougie bien evidement

et depuis sa me refait la même chose bougie trempé et tout .

je pense a plusieurs sympthome possible

-une pièces du carbu serait deterioré ???
-l'allumage serait mal callé ???
-la loctite or aurait pas tenu et sa aurait fait rebelote de l'eau dans le cylindre ???

merci de vozs reponses je suis au bord du suicide (jplaisante)

[fluke]

la loctite or aurait pas tenu et sa aurait fait rebelote de l'eau dans le cylindre ???

Très possible, pourquoi tu n'as pas pris de la CAF, qui est beaucoup plus "collante" ?

La pâte or c'est surtout pour les carters moteurs qui ont des beaux plans de joint.

Autre possibilité, est ce que tes pièces étaient parfaitement dégraissées ?

Tu ne serres pas trop ta culasse par hasard ?

T'avais quand même mis un joint de culasse j'espère ?

[Rastaf']

La pâte or c'est surtout pour les carters moteurs qui ont des beaux plans de joint.

Autre possibilité, est ce que tes pièces étaient parfaitement dégraissées ?

La pate or marche tres bien pour les culasses testé et approuvé !

C'est la pate bleu pour les carters en general

La CAF rouge marche aussi bien que la or... Et si tu dit qu'elle colle mieux alors j'ai toute confiance !!!

Le degraissage c'est toujours une etape critique... Faut faire gaffe...

Et à mon avis il n'y avait pas de joints de culasse !!

[magnumXR85]

desolé de vous decevoir mais j'avais nettoyé nikel et remis un joint de culasse propre donc il y a un soucis

sa pourrait pas venir du flotteur ou truc comme sa ???

[magnumXR85]

up donc j'ai redemarré la mob elle marchait comme hier bien sur sur bequille dans le vide elle se lançait pas et tout comme hier et puis je me suis dit pourquoi pas faire le test detection des prises d'air avec l'essence apparament sa serait niveau de l'embase que sa merderait car sa a fait plusieurs bulle

mais le plus etrange c'est que une fois la bulle faite elle a pris des tours et pas moyens de revoir une autre bulle de prise d'air (elle est bizzare ma mob quand même .

je redemonte et je refait un joint d'embase a la patte or ???

[fluke]

L'essence a pu faire gonfler momentanément le joint, mais ça va revenir

Refais l'étanchéité à la pâte

[magnumXR85]

ok donc nouveau joint d'embase et re patte a joint

[trikar]

le coup du reglage trop riche, moi ça me le faisait à cause des clapets, j'ai mis d'autres clapets, et c'etait bon.
54 etait trop gros pour un doppler+ carbu 17,5
maintenan 68 c'est niquel.