prépa un poulie d'embrayage doppler

mobeurdohna · Message par **mobeurdohna** » sam. 15 déc. 2007 - 23:44

salut à tous !
j'ai une poulie doppler à embrayage et voudrais l'alléger alors est-ce que quelqu'un aurais une foto d'une poulie allégé , ça m'aiderais beaucoup

merci et bonne route !

DOC. · Message par **DOC.** » dim. 16 déc. 2007 - 11:24

Qu'entends tu par "alléger" ??

mobeurdohna · Message par **mobeurdohna** » dim. 16 déc. 2007 - 18:32

ben percer dans la cloche , j'avais vu je sais plus ou que ça fait gagner de l'accèl

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » dim. 16 déc. 2007 - 19:44

mobeurdohna a écrit :ben percer dans la cloche , j'avais vu je sais plus ou que ça fait gagner de l'accèl

ya de meilleur moyens de gagner de l'accel...

DOC. · Message par **DOC.** » dim. 16 déc. 2007 - 19:51

Gagné de l'accel avec des trous dans la cloche ?

Ca serait pas plutôt pour un meilleur refroidissement ?

Djidane57 · Message par **Djidane57** » dim. 16 déc. 2007 - 20:09

Théoriquement moins de poids plus de vitesse, mais moins d'inertie ...

Chez pas c'est quoi le mieux, doit y avoir un poids idéal à avoir ...

Message par **DataMAX** » dim. 16 déc. 2007 - 20:24

Ouais, ca doit être celui d'origine

CalimeroTeknik

Djidane57 a écrit :Théoriquement moins de poids plus de vitesse, mais moins d'inertie ...

Aucune influence sur la vitesse, la poulie peut faire 30kg, ça changera pas ta vitesse de pointe...

Par contre, on sentira la différence en accel. (évidemment)

En soi, rien n'empêche d'alléger cette poulie, mais bon, personnellement je trouve pas ça utile...

Comme ça a été dit, le gain est vraiment minuscule à côté de ce qu'on pourrait gagner en travaillant sur le moteur, rien que tes réglages carbu peuvent faire gagner plein d'accel si tu les affines en mi-régime !

OizO · Message par **OizO** » dim. 16 déc. 2007 - 23:05

sur un pti moteur comme sa, si tu diminue fortement l'inertie, tu perd en vitesse de pointe.

Si tu fait sa sa changera presque rien a tes performances, si peut etre un peu plus d'accélération mais c'est tout. Sa changera la température des machoires par contre, donc si tu embraye/débraye souvent, tu verra la diff, sinon non.

Sauf si ton moteur monte trop vite en régime, et a tendance a faire patiner trop longtemps tes machoires, sa évitera que ta cloche devienne violette (ouverte, ou bleu .... au choix lol)

vincentimes · Message par **vincentimes** » mar. 18 déc. 2007 - 13:26

salut

J'ai percer des trous (car j'ai les machines a disposition) et apres j'ai souder une "ralonge" de cloche car la miene lèssais aparaitre 6mm de garniture. La encore j'ai le matos a disposition pour faire un tel truc.

La poulie est crade c'etai le montage test.

@+

CalimeroTeknik

Moi aussi les garnitures dépassent de 6mm, toutes les poulies ER2 sont comme ça...

iZnOt · Message par **iZnOt** » mer. 19 déc. 2007 - 19:10

Ouer moi aussi les machoires dépassent sur ma poulies doppler

Au début j'ai cru à un défaut puis en mattant d'autre photos j'ai vu quelles était toutes comme sa

(en plus la poulies emballé un peu a l'arache pas de notice, pas de circlips tout ca pour plus de 160 euro j'ai été bien déçu) j'ai mm pensée a la renvoyer mais je suis en ville la poulie

d'embrayage c'est une question de survie.

CalimeroTeknik

Bah, pas de notice et pas d'excédents de carton, c'est bon pour l'environnement...

Et puis ces garnitures qui dépassent j'vois pas en quoi ça dérange...

Moi j'étais très content de la mienne, c'est le seul truc Doppler qui était nickel à l'achat et qui l'est resté ! (par commodité j'ai changé le roulement par un quine bloque pas en poussant, mais c'est pas à cause d'une panne !)

(le vario ER3 était nickel à l'achat (encore que, niveau des jeux aux masselottes), mais ne l'est pas resté ; les clapets étaient tout granuleux des plans de joint mais une fois refaits tout va bien)

staffman · Message par **staffman** » jeu. 20 déc. 2007 - 22:26

hé ben y en as qui trouve normal que le ferodo d'une poulie ne soit pas bien a l'intérieur de la cloche trés interessant y a quas ouvrir un post la dessus au lieux de dire des connerie pareilles .

tout le monde na pas de vraie base en mécanique mais quand méme y a pas photo hein .

j'espére avoir pas trop choqué par mon franc parlé ou écrit , mais imaginée vous un peut la peouésses technique qu'il a fallue pour faire cette modification impécablement faite .

sur ce bonne faite a tous

Djidane57 · Message par **Djidane57** » ven. 21 déc. 2007 - 18:10

Rien compris ...

Trouver normal que le "ferodo" d'une poulie ne soit pas bien à l'intérieur de la cloche ?

Désolé je calle la, je sais pas c'est quoi le ferodo ...

fluke · Message par **fluke** » ven. 21 déc. 2007 - 18:44

CalimeroTeknik a écrit :Et puis ces garnitures qui dépassent j'vois pas en quoi ça dérange...

Toi qui est puriste, pourtant.

Moi, ça me choquerait ce genre de chose.

Je me demande bien comment 20cts a fait pour souder un bout de cloche sans en détruire une autre pour récupérer le dit bout

CalimeroTeknik

Il a dû usiner le bout supplémentaire au tour, en prenant le diamètre intérieur de la cloche.

Bah pour le bout qui dépasse, ça m'a fait tiquer, mais bon...

louprider · Message par **louprider** » ven. 21 déc. 2007 - 19:16

il a juste usiner le cordon de soudure à l'intérieur de la cloche.
ya pas trop de problème à souder un bout de "ferraille" sur la cloche, ce qu'il faut est qu'on doit,être certain de la qualité de la surface au niveau des garnitures

vincentimes · Message par **vincentimes** » ven. 21 déc. 2007 - 20:58

salut

Je vous explique ce que j'ai fais:

J'ai donc usiner un bout de 20MV6 (tube acier) de 1mm plus petit a l'interieur que celui de la cloche, j'ai fais un enboitement de 2 pour centrer ce bout dans la cloche, j'ai laisser 3m de plus sur le diametre exter avec un petit chanfrein pour la soudure et l'aisser de la surlongeur.

J'ai souder tout ca au tig.
Je monte la cloche a l'envert sur le moyeu de la poulie (donc ecrou dans la cloche) et j'ai usiner donc l'interreir au diametre de la cloche et donc par la meme ocasion fais peter l'epaulement de centrage. usiner l'exter jusqu'a fleur du diametre max de la soudure, et dresser la face de ma cloche pour obtenir la longeur totale désirer.

Et en plus , par chance, la cloche au final est moins tordu qu'avant soudure, elle est legèrement tordu de 0.1 au maxi, pas de quoi en faire un fromage car elle avais plus de 0.5 avant soudure.

Voilou, et donc ma garniture* est totalement dans la cloche

* ferrodo

@+

mbkeur · Message par **mbkeur** » ven. 21 déc. 2007 - 22:45

et as tu remarqué un changement ?

vincentimes · Message par **vincentimes** » ven. 21 déc. 2007 - 23:37

j'ai pas essayer!!!!! j'ai toujours pas de frein.

@+

_White · Message par **_White** » mar. 01 janv. 2008 - 18:26

CalimeroTeknik a écrit : rien que tes réglages carbu peuvent faire gagner plein d'accel si tu les affines en mi-régime !

depuis quand on raisonne en régime pour les réglages carbu ?

cortex73 · Message par **cortex73** » mar. 01 janv. 2008 - 18:38

Parsque plus le régime est élevé, plus la dépression l'est également et les débits d'air et de carburants changent en fonction de cette dépression, enfin fais quelques recherches, on en avait parlés dans un autre post!

_White · Message par **_White** » mar. 01 janv. 2008 - 19:21

cortex73 a écrit :Parsque plus le régime est élevé, plus la dépression l'est également et les débits d'air et de carburants changent en fonction de cette dépression, enfin fais quelques recherches, on en avait parlés dans un autre post!

non.

on doit résonner en ouverture des gaz .

car la dépression dépend de la levée du boisseau.

fluke · Message par **fluke** » mar. 01 janv. 2008 - 19:24

Et du régime aussi.

Tiens White, une devinette ? La dépression est plus forte quand le boisseau est ouvert ou fermé ?

_White · Message par **_White** » mar. 01 janv. 2008 - 19:35

à quel niveau ?

better · Message par **better** » mar. 01 janv. 2008 - 19:40

la depression est la plus forte quand le boisseau est fermé, donc on réduit l'arrivé d'essence pour garder le bon pourcentage avec l'aiguille...non?

fluke · Message par **fluke** » mar. 01 janv. 2008 - 20:37

Yesss.

Je posais la question, car beaucoup sont persuadés que la dépression (après le carbu) est plus forte quand le boisseau est ouvert (on confond dépression et aspiration)

Allez, stop HS

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » mer. 02 janv. 2008 - 11:47

fluke a écrit : Tiens White, une devinette ? La dépression est plus forte quand le boisseau est ouvert ou fermé ?

Moi aussi je peux jouer

Application du theoreme de Bernouilli (si ma memoire ne me trahit pas...) nan ???

P0 + r*g*h + 1/2*r*v² = constante...

Si on considere deux points tres proches, un hors du carbu, et un derriere le boisseau fermé du carbu, ils on la meme altitude h .

On peut ecrire :

P1 + 1/2*r*v1² = P2 + 1/2*r*v2²

On voit que la difference de pression est proportionnelle à la difference du carré des vitesses !

Si le boisseau est fermé, la veine gazeuse a une vitesse quasi-nulle... Voyez le resultat !

Bon on a dit stop HS... Ok ok ...