différence entre un bas moteur air et liquide

Serp · Message par **Serp** » dim. 25 nov. 2007 - 15:26

bonjour,

existe il une différence entre un bas moteur refroidissement à air et un bas moteur refroidissement liquide ?

si oui, avez vous des photos pour illustrer vos propos...

kentich · Message par **kentich** » dim. 25 nov. 2007 - 15:28

Non, les BM restent les même.

Serp · Message par **Serp** » dim. 25 nov. 2007 - 15:29

merci pour cette réponse rapide !!

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 25 nov. 2007 - 15:32

Le refroidissement liquide concerne uniquement le haut-moteur...

Serp · Message par **Serp** » dim. 25 nov. 2007 - 15:58

c'est bien ce que je me disais, mais bon j'avais besoin d'une petite confirmation de personne compétante !!

kentich · Message par **kentich** » dim. 25 nov. 2007 - 16:00

Aucun probleme, le forum est fait pour ca !
Tu vas aprendre vite crois moi ! =)

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 25 nov. 2007 - 16:03

kentich a écrit :Aucun probleme, le forum est fait pour ca !

Le site aussi, ne l'oublions pas...

http://www.ventilxp.com/mob/

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 25 nov. 2007 - 16:18

Oui et non...

En fait le HM AV10 LC est une évolution du moteur AC...
Sur les dernieres generation d'MBK on trouve egalement une evolution des carters AV10 standard :

Les spis se rentrent par l'exterieur
Il ya aussi ajout de matiere dans les transferts pour brider...

Les carters ne sont donc pas d'un modele unique...

Serp · Message par **Serp** » dim. 25 nov. 2007 - 16:23

heu... bien évidament, je suis largué...

dans mon cas, j'ai un MBK 51 liquide... si je trouve un carter de 51 air, c'est les même ?

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 25 nov. 2007 - 16:24

Y'a pas de rapport entre le fait que ça soit liquide ou air et les carters.

Simplement, il y a eu plusieurs modèles de carters... (les différences sont pas bien grandes, hein)

Serp · Message par **Serp** » dim. 25 nov. 2007 - 16:30

CalimeroTeknik a écrit :Y'a pas de rapport entre le fait que ça soit liquide ou air et les carters.

ok, d'où ma question... je suis novice, et je voulais une confirmation...

mbkeur · Message par **mbkeur** » dim. 25 nov. 2007 - 16:34

tout les carters mbk av10 peuvent se monter avec un haut moteur av10 lc ou ac

les haut moteur lc mbk 512 comme celui de ma xr sont tres evolué par rapport aux ac , ils ont été conçus par jean bidalot , les transfert et les diagrammes ne sont pas les memes , j'ai du aligner les transferts du ba moteur avec ceux du haut moteur

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 25 nov. 2007 - 16:40

mbkeur a écrit :tout les carters mbk av10 peuvent se monter avec un haut moteur av10 lc ou ac

les haut moteur lc mbk 512 comme celui de ma xr sont tres evolué par rapport aux ac , ils ont été c**çus par jean bidalot , les transfert et les diagrammes ne sont pas les memes , j'ai du aligner les transferts du ba moteur avec ceux du haut moteur

Ca y est... encore cette histoire qui ressort...

Serp > Pour tes carters en effet tu peux monter ceux que tu veux il n'y a aucun probleme !!!
A toi simplement de regarder : si il y a des bourrelets dans les transferts limes les ! Si les joints spis se mettent par dedans penses y avant de remonter.... C'est tout !!!

mbkeur · Message par **mbkeur** » dim. 25 nov. 2007 - 16:46

tu parle de Jean ?

fluke · Message par **fluke** » dim. 25 nov. 2007 - 17:19

Rastaf', c'est pas récent que les spis se montent par l'extérieur sur AV10

mbkeur · Message par **mbkeur** » dim. 25 nov. 2007 - 17:48

fluke a écrit :Rastaf', c'est pas récent que les spis se montent par l'extérieur sur AV10

les prmeiers av10 n'étaient pas conçus avec ce systeme , qui est d'ailleur pas plus pratique parsque les spy peuvent se barrer c'est arrivé a un pote

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » dim. 25 nov. 2007 - 18:12

fluke a écrit :Rastaf', c'est pas récent que les spis se montent par l'extérieur sur AV10

oui j'ais toujours vu ça, même mon pére qui avait une 51 il y a 25 ans,

la marche au transfert, même sur un moteur air elle y est (mbk club..)

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 25 nov. 2007 - 22:51

Mouaif...

Donc y a eut deux series differentes, vendues en meme temps, sur une longue periode... ?

De ma modeste experience j'ai toujours croisé des carters AV10 avec spis interieurs sur les vieilles motobec'... Les spis exterieurs je les ai croisé sur des becanes plus recentes...

Mais peut etre que le defaut lié au spi externe a posé des problemes et donc un retour au vieux modele... Là faudrait un commercial de chez Motobec' pour nous pondre un historique...

Pour le bourrelet dans les carters je n'ai vu ca pour l'instant que sur des machines posterieurs à 98... Tous mes carters ancienne generation en sont exempt...

Message par **DataMAX** » lun. 26 nov. 2007 - 10:48

mbkeur a écrit :tu parle de Jean ?

Oui, pas besoin de s'appeler Bidalot pour concevoir un moteur d'origine à 3 transferts

Surtout qu'il était directeur du pôle compétition chez MBK, rien de plus

fluke · Message par **fluke** » lun. 26 nov. 2007 - 12:30

Rastaf' a écrit :De ma modeste experience j'ai toujours croisé des carters AV10 avec spis interieurs sur les vieilles motobec'...

T'es sur que c'était pas des BM AV7 ? c'était bien des 3 transferts ?

louprider · Message par **louprider** » lun. 26 nov. 2007 - 12:37

et non, je confirme les dires de Rastaf pour les AV10 pour les spys inter. J'ai aussi des paires de carters avec spy exter
En AV7: joint spy inter, toujours par contre

KEYZ · Message par **KEYZ** » lun. 26 nov. 2007 - 18:16

fluke a écrit :Rastaf', c'est pas récent que les spis se montent par l'extérieur sur AV10

+1

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » lun. 26 nov. 2007 - 18:36

Merci Loup' !

J'te rassure Fluke j'arrive sans probleme à discerner une lanterne à clapet dans des carters Motobecane

Ce sont bien des carters AV10 et les joints spys se rentrent par l'interieur !

Donc y a differentes series, qui ne dependent pas du HM, ni de l'année de production visiblement... Ca sent la sous-traitance cette histoire...

louprider · Message par **louprider** » lun. 26 nov. 2007 - 18:42

l'énigme industrielle et ses profits............

Message par **DataMAX** » lun. 26 nov. 2007 - 18:42

Ya eu deux fabriquants je crois bien, Sash et un autre

fluke · Message par **fluke** » lun. 26 nov. 2007 - 18:58

Rastaf' a écrit :J'te rassure Fluke j'arrive sans probleme à discerner une lanterne à clapet dans des carters Motobecane Ce sont bien des carters AV10 et les joints spys se rentrent par l'interieur !

Donc y a differentes series, qui ne dependent pas du HM, ni de l'année de production visiblement... Ca sent la sous-traitance cette histoire...

Mais je te crois...

J'en ai eu pas mal entre les mains, c'est pour ça que je m'étonnais

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » lun. 26 nov. 2007 - 19:09

Je m'en doute que tu me crois

Moi aussi à l'epoque j'en ai vu passer pas mal des carters motobec' !

Rien qu'à l'atelier en ce moment je dois avoir 5 paires de carters AV10 avec spys par l'interieur... Faudrait que je verifie... Mais je suis sur à 80%

Passes manger un soir et je te montrerai ca

louprider · Message par **louprider** » lun. 26 nov. 2007 - 19:25

çà va durer longtemps là ................

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 26 nov. 2007 - 19:47

Moi j'ai eu les deux types de carters dans les mains, bein j'ai limé la marche qui empêchait de mettre les spy par l'extérieur sur le modèle où fallait les mettre par l'intérieur. (pour pas les crâmer, car moi je chauffe les carters comme un sauvage

)

Et comme ça ils n'ont plus aucun défaut.

En effet, ils n'ont pas de bourrelet dans les transferts ce modèle-là avec les spy par l'intérieur.

OizO · Message par **OizO** » lun. 26 nov. 2007 - 20:01

ya une différence sur les gros cube oui, ou l'eau passe dans les carters par exemple, mais pas en 50cc a vario, il n'y a pas de différence sur le refroidissement du carters