Prépa jupe cylindre

[louprider]

SI: moi j'ai compris

[louprider]

.........en espérant que Boardy et Anoman, passent par là..........

[vincentimes]

salut

103peugeot: les culindre de base son droit dans le trensfer la plus part du temps, donc reste qu'a afiné l'entrée. Par contre si un trenfer est comme "B" bien evidament qu'il faut concerver sa forme.

Et pour la berrete qui separe le trenfers faut certainement quelle est une forme arrondi comme tu nous a montrer plus haut avec tes superbes ilustrations.

@+

[superdrac]

Bonjour désolé du HS mais quelqun aurait des photos ou des éxplications sur une préparation sur culasse et sur cylindre origine SVP merci beaucoup

[KEYZ]

Bonjour désolé du HS mais quelqun aurait des photos ou des éxplications sur une préparation sur culasse et sur cylindre origine SVP merci beaucoup

T'es en plein d'dans mon gars...je sais pas si t'avait remarqué du moins

[wargmy]

Tu peux aussi t'aider de ce qui a été dit ici : viewtopic.php?t=15861&highlight=jupe++fox

[superdrac]

Merci beaucoup mais pourait-je avoir des éxlpication avec éxactement comment faire ??? merci

[Lovecraft62840]

On va pas toujours tout te donner tout cuit dans la vie... chaque chose a un coût. Par contre ça coute pas grand chose d'apprendre a comprendre et c'est bien mieux comme ca

[alex0669]

Je suis tout a fait d'accord avec les explications de 103peugeot, mais alors tout le monde se trompe ? car tout le cylindre préparer que j'i vu dans ma vie, ben ils avaient les barettes de séparations affiner

Enfin bon avec tes illustrations je comprends mieux et je sais que faire maintenant

[grillon69]

car tout le cylindre préparer que j'i vu dans ma vie, ben ils avaient les barettes de séparations affiner

moi non et ça ne sert à rien...tout comme le polissage ça reste un "mythe" comme dirai l'autre

[fluke]

Je suis tout a fait d'accord avec les explications de 103peugeot, mais alors tout le monde se trompe ? car tout le cylindre préparer que j'i vu dans ma vie, ben ils avaient les barettes de séparations affiner

Tout le monde, non, seulement ceux qui rendent le bord d'attaque pointu

[alex0669]

Pourquoi sur les photos shématisées du bord d'attaque pointu, le flux est diforme, contrairement au bord d'attaque arrondie ?

[superdrac]

Est ce que cette prépa est bien ??? http://www.mobcustom.com/IMG/png/hlpidsm.png Merci

[wargmy]

Est ce que cette prépa est bien ??? http://www.mobcustom.com/IMG/png/hlpidsm.png Merci

Non il raccourcie la jupe : moins bon guidage du piston et en plus le 3ème transfert n'est même pas ouvert, c'est pas sur mobcustom que tu va apprendre grand chose, je le sais, j'y suis passé par là La hooooooooooontz

[maxmax]

Venant de mobcustom ( et y étant aussi ), je trouve ce genre de réflexion débile, d'autant plus que @didi ( ca doit etre lui qui a fait cette prépa ) est plutôt doué et a trouvé pas mal de systemes et astuces qu'il a partagé avec les membres de ce forum aussi...
De plus, lorsque cette prépa avait été montrée, les préparateurs calés de mobcustom ( eh oui, y'en a quand meme, et certainement d'un niveau largement équivalent a celui des membres de ce forum ), avaient tout de suite fait remarqué les chose a ne pas faire, et bien évidemment la découpe de la jupe.
Sur mobcustom,rare sont les bons préparateurs qui montrent des photos, ce sont souvent les p'tits jeunes qui montrent leurs " exploits ", alors effectivement c'est différent d'ici ou quand on montre un truc moyen-bien on se fait taper sur les doigts et traiter de tueur de cylindre !


M'enfin bon, fin HS en ce qui me concerne , d'autant plus que je trouve ce topic excellent !

[alex0669]

Je voudrais revenir au sujet du topic, donc la figure A représente les transferts du cylindre de Caliméroteknik et la B ceux que je pensais.

L'affutage du bord ne vient pas couper le flux gazeux en deux mais l'accompagne, donc la Figure A ne fait que ralentir, Alors que la B l'accelere

[103peugeot]

Un cylindre d'une machine officiel Doppler qui aurait apparement remporté un championnat de france



Il doit avoir un bon balayage se cylindre quand on voit la ou est calaminé la chambre de combustion.

Affiner le départ des transferts, sa oui sa fonctionne trés bien, en géneral sa apporte un mieux sur toute la courbe de puissance.

En utilisant une forme du type B, le gain n'est pas dans une amélioration du venturi mais dans une amélioration de l'aérodynamique du conduit.

Se n'est pas forcément un gros conduit qui a le plus gros débit, c'est surtout un conduit bien conçut qui irat mieux.

Un conduit tous en angle va décoller le flux de gaz a diverse endroit, se qui va avoir pour conséquence de redéuire "artificiéllement" sa section.

[antoine]

Revenons au sujet.

[103peugeot]

Revenons au sujet.

Merci antoine

[CalimeroTeknik]

On est en plein dedans, le sujet c'est bien l'affûtage ou non des bords de jupe non ?

Alex, tu as oublié une chose sur ton schéma : le transfert du BM.

En réalité si il faut un bord arrondi, c'est parce qu'il est partie du conduit du transfert, qui fait un angle à 90° au début.

Regarde ça.



Brusque variation de direction de la paroi à cause de l'affûtage, en effet comme les gaz viennent du côté (donc font un virage !), ça décolle le flux de la paroi...

Et ça c'est pas bon...

Donc voilà pourquoi il faut arrondir. (en fait c'est comme ça déjà d'origine sur presque tous les cylindres, mais pas toujours assez arrondi)

[alex0669]

L'angle des carters n'est pas aussi important mais tu n'as pas tord

Donc en gros il ne faut rien toucher a l'embase du cylindre, aux transferts ???

[CalimeroTeknik]

Bah si, on peut arrondir davantage. (en termes mathématiques, augmenter le rayon de l'arc de cercle)

Car souvent c'est comme le premier dessin, d'origine, et sur le deuxième c'est comme ça doit être :

[louprider]

sauf que ta section de passage n'est pas glop, dans les 2 cas. Et prie bien pour que tes gaz fassent exactement comme tes précedents schémas, CALI. Ppour moi, ils viennent plus du bas moteur, donc j'ouvrirais un peu plus les carters au niveau des transferts

[CalimeroTeknik]

sauf que ta section de passage n'est pas glop, dans les 2 cas.

Ha ouais, t'as raison, je les ai vraiment dessinés à na louche mes sections de transferts ! Mais c'était pas ça qui m'intéressait, c'était le bord de la jupe.


Les gaz viennent pas du tout du BM, car y'a les masses du vilo au raz du bas des transferts...



Je maintiens ce que j'ai dit, ils viennent du côté et font un virage, de 80° à 140° (pour ceux qui viennent de sous le piston), donc y faut les accompagner.


En fait non : affûtez tous vos jupes de cylindres, comme ça je vais tous vous pourrir...

[louprider]

comme tu veux........................t'as pas TOUT maté sur le Net.........

[CalimeroTeknik]

Holà non, c'est impossible d'ailleurs.

Qu'est-ce que j'ai loupé concernant le sujet actuel ?

Si je me trompe qu'on me le dise, hein, je donne mes arguments mais peut-être y en a-t-il en faveur de l'aiguisage des bords des transferts ?

[103peugeot]

Je vais faire plaisir a loulou, en ressortant des photos de cylindre de RS Honda





Le rayon est faible chez Honda, mais il y en a bien un a la barrétte séparatrice des transferts.

[alex0669]

Les barettes séparatrices sont quand meme tres fine comparer aux Kit stock pour 103

[fluke]

Fines, mais pas tranchantes

[103peugeot]

Fines, mais pas tranchantes

De mémoires, je crois que sa tourne dans les 2.5 de rayon