pour info bidalot s'est inspiré de ce cylindre pour ces cylindre open
Prépa jupe cylindre
superbes bords arrondis en oeuf, la conception n'est en effet pas sans rappeler nos bons vieux g2
103 Phase IV en cours de préparation. On arrête pas le progrès!
Ah la mob, que de souvenirs;)
La boutique de la mob par jdowi:
http://picasaweb.google.fr/mir35.la.bou ... g.des.mobs
http://stores.ebay.fr/Team-MIR35-50cc-Racing-Parts
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sacré 103P!! t'aurais pas les carters zoci
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Paulo les Gaz, StuntMan: le retour ??? // Anoman: jeune Jedi !! // // Boardzero: Padawan SkyWalker, des moulbifs en cours !!!
Proto "Point G"en gestation, çà va devenir une Turkish-Drag.........
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Tu as le 125 complet?
Je suis fou de ces machines.
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Vive les cylindres à trous....qui puent.
Vente °~103 Black-Blood~°
Mon pays (clik):
=>Les Contamines/Montjoie<=
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Très jolie pièce !
Et qui confirme ce que je disais :
Tu peux me dire ce qui ne va pas sur mon schéma louprider ? Je comprends pas !CalimeroTeknik a écrit :
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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salut
Le shéma est bon faudrai donc qu'on arrive a voir un rayon au PMB entre le trensfer et le piston comme si il fesais qu'un.
@+
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http://blog.funradio.fr/vincentimes
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shnordiste=>
malossi 45.5 h²o, 196/136,TX 14.1/1,squish 0.5
carter polini v force
clapet v force
carbu 27 Mikuni
pot gianelli black gun,maison
vario giraudo alléger,variotop
motoplat interne
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Oui, il le faut bien sûr (comme on le voit sur mes schémas), mais pendant la phase d'admission, le piston n'est pas longtemps au PMB, seulement une partie du temps.
Il faut donc que le cylindre puisse assurer seul le guidage des gaz, c'est pourquoi sur cette photo on voit que j'ai continué le rayon d'angle jusque dans le cylindre.
http://magnumracingv1.skyrock.com/pics/1047345716.jpg
Et là ça prend tout son sens, monté avec le carter, regardez bien le transfert :
(j'adore ce genre de photos)
Il faut donc que le cylindre puisse assurer seul le guidage des gaz, c'est pourquoi sur cette photo on voit que j'ai continué le rayon d'angle jusque dans le cylindre.
http://magnumracingv1.skyrock.com/pics/1047345716.jpg
Et là ça prend tout son sens, monté avec le carter, regardez bien le transfert :
(j'adore ce genre de photos)
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Personnélement, sur ton cylindre, j'aurais carrémment refais un rayon a l'époxi.CalimeroTeknik a écrit :c'est pourquoi sur cette photo on voit que j'ai continué le rayon d'angle jusque dans le cylindre.
http://magnumracingv1.skyrock.com/pics/1047345716.jpg
Pour moi c'est vachement trop droit
un cylindre de 103 y en a pour a peut prés 2 jours de boulot dessus, c'est pas pour rien mais aprés sa tire comme bon Bidalot
wouais, ya pas, c'est trop droit zoci
viewtopic.php?p=272549#272549
un petit sujet pas mal également
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