courSes longues?

bigdor51 · Message par **bigdor51** » sam. 03 nov. 2007 - 0:26

bonjour sur le sites "mop shop "il y a un vilo , pas le mhr mais l'otre est ce que c'est un cources longues ? il disent "langes Pleuel" sa veut dires quoi ?http://mopshop.de/shop/product_info.php ... f54fe77578

Message par **DataMAX** » sam. 03 nov. 2007 - 9:39

Corrige vite les fautes, sinon je verrouille

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » sam. 03 nov. 2007 - 10:13

mbk 51 avec kit malossi 70, vilo cources longues ,allumage mvt ,pompes a eau ,vario malossi carbu de 21 pots giannelly

Abusé... même la signature....

Pleins de courses longues sur son vilo, plusieurs pompe à eau, plusieurs pot "giannellaye" (pour le "freestyle") ...

Désolé, j'ai pas pu m'en empêcher...

fluke · Message par **fluke** » sam. 03 nov. 2007 - 11:41

Pleuel = bielle

110mm

j'imagine la cale de 2,5 cm et les volumes morts...

bigdor51 · Message par **bigdor51** » sam. 03 nov. 2007 - 11:43

tu pense qu'il vaut mieu prendre le mhr ?

Jef · Message par **Jef** » sam. 03 nov. 2007 - 11:44

110???

ouha !!!

sur peugeot on rajoute une calle de 0.9 pour une bielle longue !!!
alors j imagine pas 2.05 !

voila le taf a faire sur les carters !!!!

bigdor51 · Message par **bigdor51** » sam. 03 nov. 2007 - 12:54

tu pense qu'il vaut mieux prendre le mhr ?

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 03 nov. 2007 - 13:29

Je pense qu'il vaux mieux que tu écrives mieux, et que tu corriges tes fautes, et si tu ne dis pas la course du MHR, je peux pas t'aider, en sachant que 110, c'est déjà monstrueux ...

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 03 nov. 2007 - 20:02

Cource...

On dit course.

Attention, ici tu nous parles de bielle longue (ton lien). Ces vilos ne changent rien à la cylindrée, ils réduisent les frottements mais en augmentant énormément les volumes morts.

Les longue course c'est autre chose, ça augmente la course... Donc la cylindrée.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 03 nov. 2007 - 21:30

Toi tu comprend rien ...

La cylindrée c'est le volume intérieur du cylindre, en course ou bielle longue ca augmente quand même ton volume total. Ou alors c'est moi qui crois que les 50 cc sont Vcylindre+Vcarter+Vculasse ...

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » sam. 03 nov. 2007 - 21:38

Ca n'augmente qu'un seul volume : le volume mort !

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 03 nov. 2007 - 21:51

Djidane57 a écrit :Toi tu comprend rien ...

La cylindrée c'est le volume intérieur du cylindre, en course ou bielle longue ca augmente quand même ton volume total. Ou alors c'est moi qui crois que les 50 cc sont Vcylindre+Vcarter+Vculasse ...

Je crois que si, j'ai très bien compris.

Allonger la bielle le changera ni la course, ni l'alésage, donc ça changera pas la cylindrée...

Par contre allonger la course augmentera la cylindrée.

Je mets ça sur le compte d'une lecture un peu trop rapide de mon message.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 03 nov. 2007 - 22:47

Nan, c'est moi qui croyais betement qu'en mettant une cale j'augmentait la cylindrée d'un moteur, en faite je décale juste la course plus haut ...

C'est pas que j'ai mal lu, je me suis fait une fausse idée

Mais les 50 cc ils sortent d'ou alors ?
C'est le volume de quoi ?

PoPoV · Message par **PoPoV** » dim. 04 nov. 2007 - 10:16

Difficile en effet de voir l'intêret d'un tel vilo. Imaginez le tracteur avec le zeta 50 d'epoque

fluke · Message par **fluke** » dim. 04 nov. 2007 - 11:04

Djidane57 a écrit :Mais les 50 cc ils sortent d'ou alors ?
C'est le volume de quoi ?

Course x alésage x Π

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 04 nov. 2007 - 11:15

fluke a écrit : Course x alésage x Π

Euh

je peux me permettre de dire que ce n'est pas homogène à un volume mais à une surface ca ???
La tu donne la surface de la chemise par cette formule...

La cylindrée tu l'obtiens en faisant :

Course*(alesage/2)^2*Pi

49.9cc c'est le volume du cylindre !
On ne prend jamais en compte le volume des carters ! On ne compte pas non plus le volume de la culasse (il permet de mesurer le Taux de compression...)

mecano73 · Message par **mecano73** » dim. 04 nov. 2007 - 11:15

euhh fluke c'est pas plutot course * (alésage/2)²* PI
la ce que tu as dis PI* alésage = périmetre non?

EDIT : posté en même temsp que rastaf dsl je n'avais pas vu

fluke · Message par **fluke** » dim. 04 nov. 2007 - 11:27

Honte sur moi

Sûrement des restes d'hier soir

Jef · Message par **Jef** » dim. 04 nov. 2007 - 11:37

mal de crane?

lorsqu on rajoute une bielle longue, il faut de toute facon prevoir des plaques de precompression dans les carters

et il faut savoir qu'une course longue augmente la cylindrée, mais aussi considérablement les diagrammes (sur peugeot, c'est comme si on rajoute une calle de 2mm !!!)

mecano73 · Message par **mecano73** » dim. 04 nov. 2007 - 13:04

tandis que la bielle longue déplace juste les Point mort haut et bas, et modifie l'angle au vilo, mais comme le couple = Force * bras de levier, avec une bielle longue, le couple se trouve augmenté?

Message par **DataMAX** » dim. 04 nov. 2007 - 13:18

110 c'est peut-être en total, sans prendre depuis les axes
Et sur la photo, ya ni la cale ni les goujons, pourtant ils font des photos contractuelles eux, donc j'ai un doute, faudrait avoir la référence Malossi pour confirmer

Djidane57 · Message par **Djidane57** » lun. 05 nov. 2007 - 13:37

Ah OK, c'st ca alors ^^

Autant pour moi je savais aps alors, je pensais que la cylindrée c'est tout ^^

Jm'endormirais moins con alors, et dans ce cas oui, la course longue déplace tout, mais si le cylindre est trop court en lui même ca va pas non ?

fluke · Message par **fluke** » lun. 05 nov. 2007 - 14:03

Djidane57 a écrit :la course longue déplace tout,

exact

mais si le cylindre est trop court en lui même ca va pas non ?

C'est pour ça qu'on rajoute dessous une cale dont l'épaisseur est égale au rajout de longueur de bielle

antoine · Message par **antoine** » lun. 05 nov. 2007 - 14:06

J'avais fais un dessin avec pépé, ca expliquait pas mal, mais je l'ai plus.
Si pépé tu passe par là.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » lun. 05 nov. 2007 - 15:43

Oui, je m'exprime mal, une bielle longue deplace la course vers le haut, la course longue agrandie la course du piston, qui va plus bas et plus haut du coup ...(non ?)
Mais le cylindre ne peux pas être trop court dans le 2ème cas ?

Message par **DataMAX** » lun. 05 nov. 2007 - 16:13

Ouais c'est ça, mais ya aussi une cale dans le deuxième cas, de quelques millimètres uniquement

louprider · Message par **louprider** » mar. 06 nov. 2007 - 12:43

c'est vrai que pour comprendre, faut êtree calé, nan....................

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mar. 06 nov. 2007 - 17:06

Ah OK, mais elle se met ou du coup ?

Toujours entre le cylindre et les carters ?

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 06 nov. 2007 - 19:23

Oui.

Elle fait remonter un peu le cylindre, c'est nécessaire car le piston monte plus haut.

jobilamerguez · Message par **jobilamerguez** » mar. 06 nov. 2007 - 20:24

baijoor
j'ai acheté ce vilo il y a 3 mois..
ce vilo est livré avec joints,cale de 9mm,cage a aiguille et goujons plus longs....

l'augmentation des volumes morts provoque une diminution de la precompression dans le bas moteur???
qu'est ce que ca provoque et est ce que les pertes sont amplifiées sur les kit de + de 50cc?