Photos Bidalot G2 europe

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » sam. 01 sept. 2007 - 12:17

Bonjour,
il est en diamètre 40 avec un venturi de 38 et un entraxe mbk.
J'ai aussi mis une photo pour comparer avec un FS (à gauche) et le G2(à droite).
Quel est ce modèle d'après vous ?

Merci d'avance

magnumXR85 · Message par **magnumXR85** » sam. 01 sept. 2007 - 12:52

l'arrière a été coupé c'est toi qui la prépa ???

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » sam. 01 sept. 2007 - 12:54

magnumXR85 a écrit :l'arrière a été coupé c'est toi qui la prépa ???

Non ce n'est pas moi

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » sam. 01 sept. 2007 - 14:17

C'est un G2 label europe

antoine · Message par **antoine** » sam. 01 sept. 2007 - 15:33

Et bah ca doit bien marcher alors...

Les Europe c'était la caté juste avant que les Open se créent si je me trompe pas. Et ca tournait aussi bien qu'un G3.

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » sam. 01 sept. 2007 - 15:46

Tout à fait.
L'avantage d'un G2 label europe c'est que ça tourne aussi bien q'un G3 et que c'est un entraxe mbk.

47 zeta · Message par **47 zeta** » lun. 03 sept. 2007 - 1:44

à noter la différence de squich entre les deux.

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mar. 02 oct. 2007 - 13:24

Je viens de recevoir ce matin Mon cylindre G2 Europe qui est revenu du traitement nikasil avec un piston 39.93 forgé neuf.
Il va être montré sur le mistral avec un pot Bidalot FS , carters G2 oméga, carbu 19 label, allumage pvl digital à 6.2

, radiateur de Gp80 et pompe à eau bosch.
Les diagrammes sont: 203 - 134 - 130.
Il sort 17cv à 15800 trs/min.

pogoenforce · Message par **pogoenforce** » mar. 02 oct. 2007 - 17:36

BOMBEIROS a écrit :Les diagrammes sont: 203 - 134 - 130.
Il sort 17cv à 15800 trs/min.

outch

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mar. 02 oct. 2007 - 18:51

??????????????

Alex... · Message par **Alex...** » mar. 02 oct. 2007 - 18:54

J'pense qu'il voulait dire que ca allait pousser

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » mar. 02 oct. 2007 - 20:19

a 15800 trs/minutes, et bien il tourne vite le salaud !
Monte le en 11*42 pour un max de pointe

(purement humoristique ^^)
J'allais dire qu'au vu de l'embase c'était un cylindre récent, mais pas un open, Mais bon tu as toutes les infos maintenant. Amuses toi bien

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mar. 02 oct. 2007 - 20:33

Lovecraft62840 a écrit :a 15800 trs/minutes, et bien il tourne vite le salaud !
Monte le en 11*42 pour un max de pointe (purement humoristique ^^)
J'allais dire qu'au vu de l'embase c'était un cylindre récent, mais pas un open, Mais bon tu as toutes les infos maintenant. Amuses toi bien

Les 15800 trs/min on été obtenu sur le banc.
Je ne sais pas de quand il date par contre ce cylindre.

KEYZ · Message par **KEYZ** » mer. 03 oct. 2007 - 16:22

BOMBEIROS a écrit :
Lovecraft62840 a écrit :a 15800 trs/minutes, et bien il tourne vite le salaud !
Monte le en 11*42 pour un max de pointe (purement humoristique ^^)
J'allais dire qu'au vu de l'embase c'était un cylindre récent, mais pas un open, Mais bon tu as toutes les infos maintenant. Amuses toi bien

Les 15800 trs/min on été obtenu sur le banc.
Je ne sais pas de quand il date par contre ce cylindre.

Bah quand je sais que l'ancien RSR G3 Bidalot du team Jubault était à 18 ch à
16900 Trs/min bah bien régler t'aura une balle

mais que dis-je un mistral

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 03 oct. 2007 - 16:24

Oui, je pense quand même qu'il y a quelques heures de réglages

KEYZ · Message par **KEYZ** » mer. 03 oct. 2007 - 16:30

BOMBEIROS a écrit :Oui, je pense quand même qu'il y a quelques heures de réglages

Plus ça marche plus faut régler c'est un fait

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 03 oct. 2007 - 16:32

Il manque juste le radiateur

wattsman · Message par **wattsman** » mer. 03 oct. 2007 - 18:52

mdr...

c'est sur que sans radiateur, tu ne va pas aller loin !

mais tu peux toujours la faire tourner 5secondes

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 03 oct. 2007 - 18:58

Oui, mais le plus gros soucis est ça maintenant ==> viewtopic.php?t=18596

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » dim. 07 oct. 2007 - 12:01

A la demande de beaucoup de personnes, voici les photos du G2 europe :

antoine · Message par **antoine** » dim. 07 oct. 2007 - 13:01

Magnifique.

Alex... · Message par **Alex...** » dim. 07 oct. 2007 - 15:26

Un monstre....

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » dim. 07 oct. 2007 - 16:40

Ils font pas le même pour 103 ?

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » dim. 07 oct. 2007 - 17:22

Lovecraft62840 a écrit :Ils font pas le même pour 103 ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=005

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » dim. 07 oct. 2007 - 20:49

Eh bien ca m'en bouche un coin, c'est de la pièce ultra rare ca !

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » dim. 07 oct. 2007 - 20:52

En fait la catégorie "EUROPE" en ufolep est restée 3 ans de suite active.
Donc il y a eu des moteurs Europe sortis pendant seulement cette période.
Les G2 europe couraient avec les catégorie G3 avec les mêmes performances mais avec un entraxe normal.

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » lun. 08 oct. 2007 - 13:30

J'ai trouvé mon pot pour ce moteur, se sera un Carenzi G3.

MBK racer · Message par **MBK racer** » lun. 08 oct. 2007 - 19:44

superbe cylindre ya pas a dire.
c'est fait comment un pot carenzi g3?

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » lun. 08 oct. 2007 - 19:48

MBK racer a écrit :superbe cylindre ya pas a dire.
c'est fait comment un pot carenzi g3?

Ca ressemble à un open mais plus long au niveau du tube de fuite et plus gros au niveau du volume.

MBK racer · Message par **MBK racer** » lun. 08 oct. 2007 - 19:48

ha ok merci

Ventilxp.com

Photos Bidalot G2 europe

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Re: Quel est ce modèle de G2 Bidalot ?

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