Les bougies claquent...
Les bougies claquent...
Un pote ne fat que de griller ses bougies, il a essayé BR9HS / 2 x B9HS / 2 x B10HS, il est en 70, quels sont les résons possibles ?
Aussi il a de l'huile Ipone Scoot City on ne sais pas si c'est de la semi ou 100% et il a fait son mélange à 4% est-ce que sa peut evnir de là ?
J'ai démonté son allumage aujourd'hui il est niquel je l'est remonté avec la clavette...
On a tester les réglage avec une b8HS sa répond tres bien donc les réglage carbu sont plutôt bon...
Merci de votre aide.
Aussi il a de l'huile Ipone Scoot City on ne sais pas si c'est de la semi ou 100% et il a fait son mélange à 4% est-ce que sa peut evnir de là ?
J'ai démonté son allumage aujourd'hui il est niquel je l'est remonté avec la clavette...
On a tester les réglage avec une b8HS sa répond tres bien donc les réglage carbu sont plutôt bon...
Merci de votre aide.
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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Comme je l'ai dit en B8HS le moteur répond bien même en B10HS seulement il les claquent, la B8HS c'est la mienne, sa premier B10 lui fait 20-25km et sa seconde 5-10kmThibounet a écrit :qu'il essai une B8
la carburation est bien reglée ?
B8HS c'est chaud pour un 70 non ?
La carburation c'est bien réglé.
PEUGEOT 103 RCX
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Mais non, un 70 c'est pas un moteur de compète, c'est juste un gros 50wargmy a écrit :B8HS c'est chaud pour un 70 non ?
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
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Merci mes amours je vais essayer cela !
PEUGEOT 103 RCX
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et en plus, plus c'est gros, moins ca tourne vite !!!fluke a écrit :Mais non, un 70 c'est pas un moteur de compète, c'est juste un gros 50wargmy a écrit :B8HS c'est chaud pour un 70 non ?
enfin, les moteurs, hein !!!
J'avais bien compris ; signé anonyme
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Ben. Full 70's
_________________
Yamaha 500 SR (1978), Kawasaki 90 MC1 (1975)
Motobecane 125 LT (1972), 125 Std 'piste' (1970), 125 LT3-Coupe (1977)
Mobylette N40T (1973) full stock, Mobyx X7V (1974)
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carburation a revoir
toute ma mob est en vente en piece =====> nouvelle engin derbi sm drd racing neuf année 2007, pot HEBO racing , pignon de 15 ........ monter max pour l'instan a 87 en sous regime debu de 6 eme mdrrrr
http://metalfinder.skyblog.com ... a vos com's
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salut
Moi je pense fort a l'allumage mal caller et une carburation trop pauvre.
@+
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http://blog.funradio.fr/vincentimes
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shnordiste=>
malossi 45.5 h²o, 196/136,TX 14.1/1,squish 0.5
carter polini v force
clapet v force
carbu 27 Mikuni
pot gianelli black gun,maison
vario giraudo alléger,variotop
motoplat interne
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Donc les résultat sont :
Mélange esssence/huile à 4% de 100%
Donc on refait du mélange à 2% de 100%...
Et il a monté une B9HS sa tourne niquel,
Attention au huile où il n'y a pas marqué si c'est de la semi ou 100%!
Celle ci était de la Ipone "Scoot City" c'est de la 100% !
Tchao et merci !
Mélange esssence/huile à 4% de 100%
Donc on refait du mélange à 2% de 100%...
Et il a monté une B9HS sa tourne niquel,
Attention au huile où il n'y a pas marqué si c'est de la semi ou 100%!
Celle ci était de la Ipone "Scoot City" c'est de la 100% !
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mets 2,5% par tranquilité
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http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
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Donc elle a tenu mais pas assez longtemps elle viens de claquer enfaite c'est bizar car le moteur tourne, mais quand on est à 3/4 de la poignet des "pof" du pot sortent , donc on met une BR8HS du pote et la niquel
Je pige rien. La Bougie est à moitier morte
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Je vais te le redire une fois de plus, la B9 est certainement trop froide, la porcelaine n'est pas assez chaude pour s'auto nettoyer, l'essence se condense sur la porcelaine qui est poreuse et en absorbe une partie, et devient donc partiellement conductrice d'électricité, donc mauvaise étincelle, et mauvaise explosion quand le moteur est complètement chargé.
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Oui oui pas besoin de me le rappeler, c'est prévue mardi on va chercher une B8HS.fluke a écrit :Je vais te le redire une fois de plus, la B9 est certainement trop froide, la porcelaine n'est pas assez chaude pour s'auto nettoyer, l'essence se condense sur la porcelaine qui est poreuse et en absorbe une partie, et devient donc partiellement conductrice d'électricité, donc mauvaise étincelle, et mauvaise explosion quand le moteur est complètement chargé.
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