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Donc voila je fais un petit topic pour ceux qui n'ont pas de pige de calage et qui aimerait caller leur allumage de 103

Donc voila il vous faudra :

- une clé de 16
- un arrache
- un bloc piston
- une clé a bougie
- un maillet
- un pied a coulisse avec profondeur

Alors demonter la bougie



Une fois demonter la bougie mettre le bloc piston


Devisser le boulon de l'allumage avec la clé de 16


Mettre l'arrache dans le volan et serrer pour l'enlever


Une fois le volan dans les mains enlever la clavette


Mettre le pied a coulisse au niveau de la bougie pour mesurer ou se trouve le PMH


Puis une fois la profondeur trouvée rajouter la valeur souhaitée par exemple : Moi 18,32 + 1,2 = 19,52
Puis tourner le vario pour faire tourner le vilo dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour que le piston descende de 1 mm


Puis replacer le volan et aligner le bas avec le petit téton a l'aide d'un petit truc fin style tournevis plat


Puis donnée un coup sec avec le maillet sur le volan pour le replacer sur le vilo


Puis remettre le bloc piston puis reserrer l'ecrou de l'allumage et voila c'est callé


Remettre la bougie et c'est pres a tourner


Voila je vous ai tout dit

op tuto

Nickel Et pour un allumage à Rupteur ça peut fonctionné aussi ? (si on utilise la technique du papier à cigarette pour l'écartement des rupteurs ??)

Merci

ca marche aussi pour un rupteur, la différence c'est qu'il faut aligner le repère sur le volant magnétique.

Thibounet a écrit :ca marche aussi pour un rupteur, la différence c'est qu'il faut aligner le repère sur le volant magnétique.

Et quand on a pas de repère ?? Faut faire la méthode de Fluke avec le papier de cigarette non ??? Parce qu'il faut que les rupteurs soient ouvert quand le piston est à 1.3 mm avant le PMH ? Donc il faut régler la came en conséquence.

Je vien d'editer pour les fautes
Merci pour le Topic et je pense que sa va en aider plus d'un

Sa se calle ????? et moi qui allait le monter comme sa lol . Bon sinon la clavette tu la remet pas ? et il y a la photo ou tu a enlevé le bloc piston et que tu te sert du pied a coulisse que je comprends pas .

oui sa ce cale on ne met pas la clavette car on met de l'avance a l'allumage donc plus a 0,9 ou il ya la clavette et le bloc piston je l'enleve pour mettre le pied a coulisse et mettre de l'avance !

Meme a 0.9 il est callé ou pas ?

mais oui,

je crois que tu devrais relire la définition d'un "calage d'allumage"

Plop,
j'aurais voulu savoir pourquoi " tout le monde " dit toujours qu'un allumage électronique n'a pas a etre calé ???
C'est du au fait qu'il y a toujours une clavette et qu'il ne peut donc théoriquement pas se décaler ?

merci

Tout le monde du coté de chez toi parce que du cote de chez moi on ma dit que c'est la premiere chose qu'on touche pour trafiqué un moteur avec une machine pas d'origine !

maxmax a écrit :Plop,
j'aurais voulu savoir pourquoi " tout le monde " dit toujours qu'un allumage électronique n'a pas a etre calé ???
C'est du au fait qu'il y a toujours une clavette et qu'il ne peut donc théoriquement pas se décaler ?

merci

Oui la clavette est le calage d'usine, mais pour les moteur puissant on vire la clavette pour callé comme on veux.

18,32 + 1,2 = 19,52

vive les math lol

sinon pas mal le tuto tres pratique

mbkeur a écrit :18,32 + 1,2 = 19,52

vive les math lol

sinon pas mal le tuto tres pratique

c'est toi qui suit pas

c'est 18,32+1,20=19,52

heureuzement que les cour reprenne bientot pour certain lol

euh, ca change un peu rien de mettre le zero ou non vu qu'il tombe et ta calculette ne le prend pas en compte, et ton cerveau non plus ...

J'ai pas mis de zero pour les plus bete !
Si javais mis je le cale a 1.20 il aurait dit pour quoi tu cale a 1.20 et 1.2 alors sur ma calculette je les fait avec le zero mais la je l'ai enlevé et de doute facon sur la calculette elle le rajoute automatiquement !

mdr !!! oulalala

oui, vivement que les cours reprenne bientot

moi j'ai 20,5mm au pmh c'est normal? en tout cas elle demmare pas cette s....... j'ai de l'étincelle et du mélange et elle demmare pas a la pousette ni au kick. si je met de l'essence dans le puis ça demmarre mais ça s'arrête quand il n'y a plus rien. je réessaye ce soir et si ça marche pas je créerais un post

20,5 mm de quoi? d'avance ou c'est la mesure de ton pied à coulisse qui dans ce cas ne servirait à rien...

oui sur mon pieds a coulisse (désolé je réfléchissait plus a cette heure là).

je vais créer un post car elle démmarre pas.

"Puis replacer le volan et aligner le bas avec le petit téton a l'aide d'un petit truc fin style tournevis plat "

sur la photo le volant tourne dans quel sens?

la marque rectangulaire sur le volant doit etre aligner avec le téton ca ok, mais de la coté d attaque de la marque rectangulaire qu il faut aligner ou le "cul" de la marque?

Faudrait lire les autres sujets de temps en temps

Puis tourner le vario pour faire tourner le vilo dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour que le piston descende de 1 mm Exclamation

c'est pas le contraire ?
je veux quand on regarde le vario : on tourne dans le sens des aiguille d'une montre
et quand on regarde le volant : on tourne dans le sens inverse des aiguille

j'ai jamais caler d'allumage mais ca m'a toujours parut logique. non ?

C'est ca, mais quand tu fais ton réglage t'es de l'autre coté de la meule ( coté allumage )... donc il a du écrire ca en supposant que le lecteur était coté allumage aussi