Quels gicleurs

xenon · Message par **xenon** » mer. 25 juil. 2007 - 21:26

Je vais m'acheter un carburateur SHA del orto de 15 et je voudrais savoir pour régler par quel gicleur commencer pour faire le test de la bougie!!
Je sais que cette question revient souvent mais je la pose quand même !

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 25 juil. 2007 - 21:34

d'origine un 15 SHA c'est 54. Après si ta mob est toute d'origine test avec avec celui d'origine ou encore un 60 mais pas plus pour le début quoi.... Toute d'origine avec un 15 SHA, un 51 ca reste avec le gicleur 54, d'après le nombre de meule que j'ai vu avec ce carbu et ce gicleur...

cortex73 · Message par **cortex73** » mer. 25 juil. 2007 - 21:36

68 le gicleur d'origine sur 15 sha.

xenon · Message par **xenon** » mer. 25 juil. 2007 - 21:37

Oui elle est d'origine mis a part un pot bidalot rr (pas débridé a la cartouche)!
Je n'ai pas trouvé d'ailleurs de topic montrant le diamètre du tube a utiliser pour une cartouche absorption !

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 25 juil. 2007 - 21:46

cortex73 a écrit :68 le gicleur d'origine sur 15 sha.

Non... 54...

j'en ai un neuf dans le garage encore...

à moins qu'il fasse des 54 et des 68 et qu'ils en font un sur 2 pour la déconne... mais ca m'étonnerais...

Mais tous les 15 SHA que j'ai vu déballé neuf... C'était du 54.

pain-au-raisin

pourtant moi aussi j'ai toujours vus du 68 d'origine sur les 15 sha !

bref tu laisse le gicleur d'origine, et c'est bon, tu vérifie tout de meme la couleur de la bougie, mais tu n'aura pas de surprise normalement

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 25 juil. 2007 - 21:50

Bon... à 2 contre 1... je me plis... va pour 68

Ganga Tox · Message par **Ganga Tox** » mer. 25 juil. 2007 - 21:52

Nan d'oringine sur le 15 SHA c'est du 68 ..

Sinon pour ton test de bougie commence par le faire avec celui de 68 Il y a pas de problème ! en tout cas, ce que tu fait pour éclaircir l'esprit de certain membre c'est que tu nous dis c'est quoi ton gicleur ! juste pour lui prouvé qu'on a raison ^^ ! bonne route !

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 25 juil. 2007 - 21:55

ba j'ai surement tord alors... j'avoue... arretez les cailloux...

Nan mais c'est où que j'ai vu ce 54 alors ...

xenon · Message par **xenon** » mer. 25 juil. 2007 - 21:59

Je le reçoit dans la semaine prochaine et je vous dit la taille !

fluke · Message par **fluke** » mer. 25 juil. 2007 - 23:16

68, sûr...

Avec un petit kit, 72 c'est généralement bon, avec un gros, faut voir

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 25 juil. 2007 - 23:19

avec un gros j'avais du 75 ! la j'en suis sur et certain ! Mdr !

Dolby · Message par **Dolby** » mer. 25 juil. 2007 - 23:27

Bah sur 15 SHA c'est du 68

Sur ma 103 MVL en Suisse 15 sha > 68
Sur ma 103 MVL de Niort 15 sha > 68
Sur ma MBK XR 15 sha > 68
Sur 2 carbu 15 sha que j'ai a la maison > 68...

Sinon sans kit je tourne en 68, 75 c'est trop gros, donc laisse ton gicleur de 68

Dolby · Message par **Dolby** » mer. 25 juil. 2007 - 23:28

xenon a écrit :Oui elle est d'origine mis a part un pot bidalot rr (pas débridé a la cartouche)!
Je n'ai pas trouvé d'ailleurs de topic montrant le diamètre du tube a utiliser pour une cartouche absorption !

Tu prends une Bidalot a absorbtion ou une Omega, en occase ou sur RCV/la becanerie

103evolution · Message par **103evolution** » mer. 25 juil. 2007 - 23:54

Je squatt le post mais bon,vous avez marquer pour un gros kit 75 je suis en 75 est j'ai une configuration basique avec une transmition 10*48 si je mais 10*56 avecc le 68 sa irai?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 26 juil. 2007 - 6:07

54 c'est sur du 14 origine Alex, sinon oui c'est bien du 68 sur un 15.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 26 juil. 2007 - 6:09

103evolution a écrit :Je squatt le post mais bon,vous avez marquer pour un gros kit 75 je suis en 75 est j'ai une configuration basique avec une transmition 10*48 si je mais 10*56 avecc le 68 sa irai?

Le gicleur restera le même si tu changes ta transmi, imagine la galère à chaque fois que je change mon pignon...

rcx103 · Message par **rcx103** » jeu. 26 juil. 2007 - 12:10

54 ??? depuis quand ca ??? c'est soit 66 soit 68 ...mais jamais 54 d'origine t'a dejà acheté un sha 15 neuf???

103evolution · Message par **103evolution** » jeu. 26 juil. 2007 - 13:04

Yoh-an a écrit :
103evolution a écrit :Je squatt le post mais bon,vous avez marquer pour un gros kit 75 je suis en 75 est j'ai une configuration basique avec une transmition 10*48 si je mais 10*56 avecc le 68 sa irai?
Le gicleur restera le même si tu changes ta transmi, imagine la galère à chaque fois que je change mon pignon...

Oui mais il y a une difference
10*48 et 10*56

azkr · Message par **azkr** » jeu. 26 juil. 2007 - 13:53

103 evolution si tu change ta transmi en 10 48 par 10 56 tu devras metre un gicleur un poil plus gros car ton moteur prendras plus de tour!!++

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 26 juil. 2007 - 14:30

azkr a écrit :103 evolution si tu change ta transmi en 10 48 par 10 56 tu devras metre un gicleur un poil plus gros car ton moteur prendras plus de tour!!++

N'im-por-te quoi...

azkr · Message par **azkr** » jeu. 26 juil. 2007 - 17:51

bon je vais maitre tout le monde d'accord lorsque on regle un vario plus leger on monte un gicleur plus gros car sa prend plus de tours.

pour la transmission ses esactement la meme chose

tu va pas changer de gicleur de 10 point!

mais entre 2 est 5 point.

vous pouvez en faire l'experience est vous verais bien que avec un vario plus leger ou une transmision plus courte la bougie passera vers le blanc!!
++

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 26 juil. 2007 - 18:41

azkr a écrit :bon je vais maitre tout le monde d'accord lorsque on regle un vario plus leger on monte un gicleur plus gros car sa prend plus de tours.

pour la transmission ses esactement la meme chose

tu va pas changer de gicleur de 10 point!

mais entre 2 est 5 point.

vous pouvez en faire l'experience est vous verais bien que avec un vario plus leger ou une transmision plus courte la bougie passera vers le blanc!!
++

Bah moi je suis pas d'accord, que je tourne en 9x54, 10x54 ou 11x54, ma mob tourne avec les mêmes réglages carbu, c'est pas parce que tu mets une transmi de 10x56 à la place de 10x48 que tu vas prendre 3000trs de plus, tu craques l'ami, et pourtant à chaque changement de pignon, mon vario est réglé differemment.

fluke · Message par **fluke** » jeu. 26 juil. 2007 - 21:29

Exact.

Si le moteur est bien réglé (gicleur) plus il tourne vite, plus il avale d'essence, mais le mélange ne s'appauvrit pas pour autant

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » ven. 27 juil. 2007 - 9:35

Normalement dans la logique des choses, si le moteur tourne plus vite, il demandera plus de mélange, et donc plus d'air et d'essence, et non plus d'essence seulement.

De toute manière, c'est les clapets qui gère ça, ils s'écartent en concéquence, d'où l'interet d'écarter ses butées sur certain moteur.

Reprennez moi si je me trompe.

cortex73 · Message par **cortex73** » ven. 27 juil. 2007 - 14:09

Il n'a pas tout à fait tort sur le fond, si le moteur est réglé parfaitement à un certain régime(ce qui est forcemment le cas sur un sha) et qu'en changeant de transmi etc le moteur prend 1000 tours de plus, la richesse ne sera pas identique car la densité de l'essence et de l'air n'est pas égale.

Mais dans ce cas la moteur aura plutôt tendance à s'enrichir qu'à s'appauvrir!

Voila un petit schéma valant mieux que de longues explications: (il tient compte du rapport stoechiometrique, à l'intersection le mélange est "idéal")

fluke · Message par **fluke** » ven. 27 juil. 2007 - 18:02

Yoh-an a écrit :De toute manière, c'est les clapets qui gère ça, ils s'écartent en concéquence, d'où l'interet d'écarter ses butées sur certain moteur.

Les clapets ne servent qu'à empêcher le mélange de ressortir du BM pendant la précompression