Envi de puissance MBK 51

kiwi74 · Message par **kiwi74** » mer. 11 juil. 2007 - 21:48

Voila j'ai une mbk 51 avec un carbu de 15 SHA t moteur d'origine avec culasse matiks, j'aimerais connaitre tous vos conseils pour les pièces à changer pour avoir plus de puissance, j'oubliais un vario plus léger a été installer. (pas d'embrayage)

Merci,

Tous vos conseils sont les bienvenu

mbkeur · Message par **mbkeur** » mer. 11 juil. 2007 - 21:51

y'a des tutos et pleins de post de préparation puis des topics sur les differentes pieces

donc là tu pouvais chercher au lieu de poster pour rien

kiwi74 · Message par **kiwi74** » mer. 11 juil. 2007 - 22:01

j'aimerais juste qu'on me conseil des pièces alors si tu n'as pas envi vient pas me conseiller que veux tu que je te dise !

fusco · Message par **fusco** » mer. 11 juil. 2007 - 22:08

Ba comme d'ab pot, vario, transmision, carbu.... sujet deja abordé 50 fois...

tonton_cheb · Message par **tonton_cheb** » mer. 11 juil. 2007 - 22:09

donne nous ton budget, si tu veux plutot de l'accélération ou de la pointe,...

kiwi74 · Message par **kiwi74** » mer. 11 juil. 2007 - 22:22

200 € grand maxi, mais bon des pièces d'occas c'est bie aussi, mais je cherche les deux pointeset accel.
Merci pour tous ceux qui m'aide

mbkeur · Message par **mbkeur** » mer. 11 juil. 2007 - 22:27

pot gianelli , carbu 15 , et vario je sais pas parce que les modele à embrayages de bonne qualité sont rare

pour 200 roros t'as de quoi faire en occasion

kiwi74 · Message par **kiwi74** » mer. 11 juil. 2007 - 22:28

j'ai un pot ninja G3 j'oubliais

Et côté cullase, bas moteur ...
J'aimerais mettre un carbu de 19 PHBG qu'est-ce que vous en pensez

fusco · Message par **fusco** » mer. 11 juil. 2007 - 22:37

Sur moteur d'origine sa te servira pas a grand choses investi plutot dans un 17.5 montage souple

un vario prise direct et une poulie embrayage

kiwi74 · Message par **kiwi74** » mer. 11 juil. 2007 - 22:39

Justement je veux changer le moteur mais je ne sais pas quoi prendre

lorenzoxygene · Message par **lorenzoxygene** » mer. 11 juil. 2007 - 23:56

Si tu veux un bon compromis accel-pointe trouve toi un kit bidalot d'occaz vers les 80/100€ (pour le RR). Avec un 19 phbg en montage souple et le ninja G3 ca peut le faire vraiment.

magnumXR85 · Message par **magnumXR85** » jeu. 12 juil. 2007 - 0:54

va sur ebay les kit partent pour moins de 50€ parfois donc fonce sur l'occaz

bigluck · Message par **bigluck** » jeu. 12 juil. 2007 - 2:40

fusco a écrit :Sur moteur d'origine sa te servira pas a grand choses investi plutot dans un 17.5 montage souple un vario prise direct et une poulie embrayage

criss d'épais un 17.5 en montage souple sa existe pas

kiwi74 · Message par **kiwi74** » jeu. 12 juil. 2007 - 9:21

Merci de vos conseils, et niveau moteur ...
J'aimerais mettre un carbu de 19 PHBG.

Je vais aller faire un tour sur ebay.

fusco · Message par **fusco** » jeu. 12 juil. 2007 - 10:30

ouai mais oubli pas bidalot= bas moteur qui suit.... vilo et roulement.
pour le vilo sa tourne généralment autour de 50 euro en occaz

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 12 juil. 2007 - 11:35

Euhhhh, faut pas trop réver non plus, les kits a moins de 50 € sont rare et de plus soit ils sont incomplet soit abimés ...

un 17 en souple sa existe, j'en ai un

Pis pour prendre un kit, faut que tout soit nikel, vilo et roulement en état, pas de prise d'air, allumage bien callé, vario bien régler ...
Faut avoit tout l'ensemble pour que sa crache bien ...

Moi je dis tu peut prendre un vario -> giraudo très solide
carbu -> phbg peut importe le diamètre
kit -> un airsal T6 avec culasse malossi et carter aligné

La ta déja des perf pour un prix correct ...

Djidane57 · Message par **Djidane57** » jeu. 12 juil. 2007 - 17:31

Ouais, perso je dis bonne config qui pousse(Facon de parler) et pas trop cher:

Ton Ninja G3 carbu de 17.5 19 ou 21 (seulement si tu es un bourrin ^^), Arisal T6, 11*52, vario ER2 ER3 (Enfin tout ce qui a 100 mm de plage minimum ...)

Et la ben environ 85 90 réel, avec une bone accèl(surtout avec le G3 et le vario ...)

Sinon si tu veux pas kitter, tu peux faire comme moi, je marche environ 80 Km/h réel, mais j'ai pas trop de reprise, le pot est pas fait pour ...(je vais passer en 11*52 la je tierais plus long, mais moins de fritte aussi ^^)

kiwi74 · Message par **kiwi74** » jeu. 12 juil. 2007 - 19:32

Merci pour vos conseils, j'en attend d'autre n'hésiter pas à poster.

Avec ma config je fais du 90 km/h réel sur le plat.

bigluck · Message par **bigluck** » ven. 13 juil. 2007 - 3:33

alex51man a écrit :Euhhhh, faut pas trop réver non plus, les kits a moins de 50 € sont rare et de plus soit ils sont incomplet soit abimés ...

un 17 en souple sa existe, j'en ai un

Pis pour prendre un kit, faut que tout soit nikel, vilo et roulement en état, pas de prise d'air, allumage bien callé, vario bien régler ...
Faut avoit tout l'ensemble pour que sa crache bien ...

Moi je dis tu peut prendre un vario -> giraudo très solide
carbu -> phbg peut importe le diamètre
kit -> un airsal T6 avec culasse malossi et carter aligné

La ta déja des perf pour un prix correct ...

j'ai dit qu'un 17.5 n'éxistai pas pas un 17 le con

CalimeroTeknik

La différence de 0,5mm diminue de 6% la surface de passage du carbu, c'est vrai !

pi*(17,0/2)² = 227mm²
pi*(17,5/2)² = 240mm²

Djidane57 · Message par **Djidane57** » ven. 13 juil. 2007 - 17:59

Et ca faitr quoi objectivement ?
*
Ca marche mieux/moins, ca absorbe plus ? Ca venturise ?

CalimeroTeknik

Mais noooon, c'est plus adapté à des régimes 6% supérieurs.