SP 95 ou SP 98 ?

Je doute que les joints spys, tous les joints moteurs, le revêtement du cylindre et du piston, la combustion, le film d'huile soit étudiées pour résister/avoir un fonction optimal à/avec de l'huile végétale...

magnumXR85 · Message par **magnumXR85** » lun. 09 juil. 2007 - 20:23

bé écouter j'en suis au deuxième plein pas de soucis
mais bon je prend l'huile de cuisine je tient a preciser
pas de perte de perf pas d'amorce rien d'alarmant

Mais lol, deux pleins c'est rien... Y'a fort à parier que ca se trouve dans 500 bornes en continuant comme ca, tu retrouves tes spys raides ou autre...

Enfin j'en sais rien, mais tout ca pour dire que les composants d'un moteur en contact avec des fluides sont étudiés pour leur résister au mieux, donc si toi tu t'amuses à changer de carburant sans changer ou modifier les composants moteur, on peut pas savoir ce qui arrivera.

Peut-être que ca ira nickel, mais peut-être pas, alors au moins tu seras prévenu.

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 09 juil. 2007 - 21:09

bah, y a pas mal de voiture qui roulent avec un certain pourcentage de bio-carburant et elle ont pas l'air de s'en plaindre.

par contre c'est clair que les bio-carburant c'est vraiment pas la solution à la polution, ca risque meme d'empirer les choses dans le monde (en terme de famine, etc) mais c'est pas le débat.

fluke · Message par **fluke** » lun. 09 juil. 2007 - 21:25

Les huiles végétales (comme les huiles minérales légère) brûlent lentement et leur pouvoir lubrifiant est très faible (pas de résistance au cisaillement et en compression).

De plus, elles ont la fâcheuse manie de s'oxyder très vite en présence d'oxygène, étalez un peu d'huile de table en film fin sur une plaque et revenez 1 ou 2 jours après, c'est devenu tout dur.

Magnum, évite de donner des mauvais conseils du genre, on se donne rendez-vous quand tu auras bien bouché ton moteur dans un premier temps, et bien cassé quand tes segments seront sortis de leur gorge à cause de l'encrassement.

Le doc · Message par **Le doc** » mar. 10 juil. 2007 - 0:25

En plus l'huile végétale fait rouiller les métaux ferreux à la vitesse grand V.

mbkeur · Message par **mbkeur** » mar. 10 juil. 2007 - 12:10

Le doc a écrit :En plus l'huile végétale fait rouiller les métaux ferreux à la vitesse grand V.

je pense pas que ça soit le solution clef

magnumXR85 · Message par **magnumXR85** » mar. 10 juil. 2007 - 16:31

donc je finis le plein et après stop
j'aurais pas pensé a autant de mauvais point dommage c'est economique
adieu l'odeur de frite

rcx103 · Message par **rcx103** » mar. 10 juil. 2007 - 19:36

magnumXR85 a écrit :
bien joué c'est sa
genre pour 5L d'essence
je mets 10 dose de 20 cl d'huile
5 dosette huile total
5 dosette huile de tournesol
et sa marche pas d'impact sur le haut moteur sa tourne pareil c'est nikel sa fait toujours une economie au prix ou qu'est l'huile
c'est vrai sa sent la friture il sufit que avec mon frangin on se ramène tout les deux dans le garage on dirait que c'est la friterie jannot qui vient d'ouvrir
c'est pas désagréable ma foi

rien que ca ca fait 2 litres d'huile dans 5 litre d'essence , tu t'est pas gourré quelque part??? c'est impossible de faire tourner un moteur avec + de 40% d'huile!!!! lol 10 dose de 20cl ! trop fort....

j'ai déjà fait tourné un moteur avec 12% une fois, hem il a tourné quelque minutes ensuite il s'est arreté , bougie noyée, on l'a fait avec 2 bougies...

euh c'etais juste pour rigoler, on voulai enfumer un gars qui nous ennuyais...

rcx103 · Message par **rcx103** » mar. 10 juil. 2007 - 19:38

quoi que si t'a un moteur diesel avec un rapport volumétrique de 40:1, y a surement moyen d'enflammer 40% d'huile...

antoine · Message par **antoine** » mar. 10 juil. 2007 - 20:02

Ouais, un diesel avec 40:1

T'es marrant toi

fluke · Message par **fluke** » mar. 10 juil. 2007 - 22:02

22/1 pour un diesel standard

Arrêtez de rêver de faire tourner une mob avec autre chose que de l'essence

doctox · Message par **doctox** » mar. 10 juil. 2007 - 22:07

Du jus de bétrave^^

magnumXR85 · Message par **magnumXR85** » mer. 11 juil. 2007 - 1:15

10 dose de 20 ml tu taquine la lol

CalimeroTeknik

C'est pas "économique"

Tu y gagnes rien !

Le seul substitut viable à l'essence c'est l'alcool. (à 50% dans nos mobs sinon on risque de retrouver l'huile au fond du réservoir)
Note : c'est formellement interdit par la loi, au-dessus d'un faible pourcentage. (quelques pourcents)

Après, y'a l'acétone, mas je ne suis pas responsable d'un éventuel serrage, et puis l'éther, mais là je ne suis pas responsable du serrage qui a 100% de chances d'arriver !

Champollion · Message par **Champollion** » ven. 13 juil. 2007 - 16:00

J'aimerais bien avoir un puit de petrole dans mon jardin ( comme un gars au infos sur France 2 je crois y a 1 an )

Il a un puit de petrole, il pompe, il stock dans une cuve de 15 000L et toutes les semaines un camion Total vient faire le plein et lui fait un beau chéques.

Son puit en a encore pour 20/30 ans y parait....

Ben sinon y a les vapeurs de gazoils on m'avait dit que ça flambait bien.
PS : J'avais déjà testé etant plus petit ^^

On avait fait bouillir ( oui bouillir ) du gazoil dans une casserole avec des potes, on en avait mit dans une canette de bière ( une kro

) la flamme du briquet a juste été devant le goulot et PAF un chalumeau de 10cm ( OUFFF la canette a pas pétée )

On etait petit soyez indulgent ^^".

Thibounet · Message par **Thibounet** » ven. 13 juil. 2007 - 17:00

bah oui la vapeur de gazoil brule bien, c'est dailleur de ca qu'on essai de se rapprocher quand on injecte du gazoil sous haute pression dans un moteur.

fluke · Message par **fluke** » ven. 13 juil. 2007 - 21:40

Pour l'éther, c'est trop volatil, au bout de 10mn dans un réservoir il sera transformé en vapeur, et la mob en bombe potentielle.

Et de toutes façons, pour acheter de l'éther, maintenant c'est sur ordonnance.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » lun. 16 juil. 2007 - 18:24

Moi je tourne au 95, je vais me mettre au 98, mon taux est de 9.2, donc ça va.

Bientôt on va tourner au gazoil Excellium, comme mon 306.

CalimeroTeknik

Yoh-an a écrit :Moi je tourne au 95, je vais me mettre au 98, mon taux est de 9.2, donc ça va.

Selon quelle méthode de calcul ? Si c'est le taux japonais, il vaudrait mieux passer au SP98 !
Si c'est le taux français ( vol. de chambre + cylindrée / vol. de chambre), tu peux l'augmenter jusqu'à 12/1 sur du SP95 !

polak103 · Message par **polak103** » mar. 17 juil. 2007 - 13:02

moi je tourne avec du sp 95 dans lequelle je rajoute une dose d'octane et sa marche trés bien.

Pincha · Message par **Pincha** » mar. 17 juil. 2007 - 15:37

dite c'est quoi réellement la différence!
moi je roule au 95 avec de l'additif
ma mob roulait encore au super quand c'était possible mais maintenant qu'il n'y en a presque plus, on m'a conseillé le 95 avec additif, est ce que c'est nécéssaire!
ma mob est d'origine et elle date de 83, l'autre de 71 et une de 53!
merci pour les infos!

doctox · Message par **doctox** » mar. 17 juil. 2007 - 15:59

Moi je roule au 95 tout simplement que c'est moins chère et t'en mets plus.

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » mar. 17 juil. 2007 - 16:17

Arf... Je ne sais pas qui t'a conseillé...

L'additif sert à rien à part bouffer tes joints...

Tu roules en 2 temps ?? Alors tu n'as pas de soupapes... Tu peux rouler au sans plomb sans risques !!!

Du 95 devrait faire l'affaire !

Si ton moteur est surcompressé et que tu veux etre prudent (peur d'avoir un reglage un peu pauvre par exemple...) tu peux tourner au 98...

J'ai tourner au 98 pendant des années... Question de precaution... Je prenais les meme jus que ma vieille bagnole... La Corsa est partie à la casse il y a un an (tu me manque titine...) et maintenant tout tourne au SP95 chez moi, meme le 50V de 1978 !

Pincha · Message par **Pincha** » mar. 17 juil. 2007 - 21:04

merci pour l'info!!!
bon bah j'arrète l'additif pour les 103. est ce que j'arrête même pour l'AV88?

CalimeroTeknik a écrit :
Yoh-an a écrit :Moi je tourne au 95, je vais me mettre au 98, mon taux est de 9.2, donc ça va.
Selon quelle méthode de calcul ? Si c'est le taux japonais, il vaudrait mieux passer au SP98 !
Si c'est le taux français ( vol. de chambre + cylindrée / vol. de chambre), tu peux l'augmenter jusqu'à 12/1 sur du SP95 !

Je suis pas loin du 15/1, avec 0.9mm d'avance (clavette quoi), j'ai aucun problème avec le SP95.

fluke · Message par **fluke** » mar. 17 juil. 2007 - 21:48

Pincha a écrit :merci pour l'info!!!
bon bah j'arrète l'additif pour les 103. est ce que j'arrête même pour l'AV88?

Bien sur

cortex73 · Message par **cortex73** » mar. 17 juil. 2007 - 21:55

pépé l'arsouilleur a écrit :
CalimeroTeknik a écrit :
Yoh-an a écrit :Moi je tourne au 95, je vais me mettre au 98, mon taux est de 9.2, donc ça va.
Selon quelle méthode de calcul ? Si c'est le taux japonais, il vaudrait mieux passer au SP98 !
Si c'est le taux français ( vol. de chambre + cylindrée / vol. de chambre), tu peux l'augmenter jusqu'à 12/1 sur du SP95 !
Je suis pas loin du 15/1, avec 0.9mm d'avance (clavette quoi), j'ai aucun problème avec le SP95.

Avec 15/1 tu chauffes pas excessivement?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » ven. 20 juil. 2007 - 21:56

CalimeroTeknik a écrit :
Yoh-an a écrit :Moi je tourne au 95, je vais me mettre au 98, mon taux est de 9.2, donc ça va.
Selon quelle méthode de calcul ? Si c'est le taux japonais, il vaudrait mieux passer au SP98 !
Si c'est le taux français ( vol. de chambre + cylindrée / vol. de chambre), tu peux l'augmenter jusqu'à 12/1 sur du SP95 !

Taux francais, histoire de garder un bon compromis entre accel et pointe, j'ai pas mal de nationale ici...

Ventilxp.com

SP 95 ou SP 98 ?

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Re: SP 95 ou SP 98 ?