Le Mistral G2 open

[Alex...]

Ba on va dire que de près, le mode macro existe, je parle des photos juste du cylindre, hein sinon le reste c'est local

[ksteph88]

Ce qui me plaît le plus, c'est ce qu'on peut lire sur la calotte du piston.

- Les 2 boosters fonctionnent très bien ;

- Les traces de calamine en forme de papillon sont symétriques, preuve d'une admission bien équilibrée au niveau des transferts, la prépa a donc été bien faite. Si on veut chipoter, il y a un léger déséquilibre côté vario, mais rien de méchant, peut-être un petit défaut de fonderie ?

- Les traces plus foncées au niveau des transferts montrent aussi un refroidissement important dû aux gaz frais, l'admission est énergique, et le pot remplit bien son office de refoulement ;

- La coloration uniforme de la calamine (hormis au niveau des lumières, normal) montre une combustion équilibrée, pas de point chaud, squish pas trop important, peu de risque de détonation, donc.

Bref, un excellent moteur, avec une carburation réglée peut-être un poil trop riche, ce qui est mieux que d'être un poil trop pauvre.

Justement... beaucoup roulent plutot pauvre à haut régime... plus efficace me disait OizO qui, je crois roulait aussi un poil pauvre

Sinon excellente aquisition... vraiment un grand bravo... par contre, la qualité des photos laisse a désirer, malheureusement

ouep, en competition il me semble qu'ils roulent souvent un poil + pauvre (ils recherchent pas spécialement à préserver le moteur..), maintenant, pour un usage "quotidien", il est bien entendu qu'il est mieux de rouler un poil plus riche...

[fluke]

C'est vrai que ça dépend de l'usage qu'on veut en faire.

Faut pas oublier qu'en compète, c'est des manches de même pas 10mn, que 10% des gens serrent, et que les survivants changent de piston et de segments plus souvent qu'à leur tour.

Je parlais pour un usage tourisme, pas compète.

[Alex...]

Ok, mais ca m'étonerai qu'avec ce genre de moteur/partie cycle, on fasse du tourisme, je pensais que tu parlais de compète, autant pour moi

[BOMBEIROS]

Je ne compte pas changer de moteur à chaque courses

[BOMBEIROS]

Savez ou je peux acheter un segment omega et les plaquettes pour disque grimeca ?

[the103racer]

pour trouver un segment tu vas chez ton pro avec ton piston et ton cylindre et parmis les segments qu'il aura, il t'en trouvera bien un qui va...

[BOMBEIROS]

Je viens de voir que j'ai un joint spy de la fourche qui fuit.
J'ai cheché un topic sur le changement de joint et le remplissage de fourche mais je n'ai rien trouvé.
Quelqu'un peut il m'aider ?

[cortex73]

Et le site malheureux, un tuto a été fait juste pour ça!

http://www.ventilxp.com/mob/index2.php? ... rticle.php

[BOMBEIROS]

Merci beaucoup

[BOMBEIROS]

Apparement c'est assez simple à changer ...
J'ai besoin aussi de changer les plaquettes de freins grimeca, et forcément, je n'arrive pas à en avoir chez les concessionaires car pas de référence.
Voici les photos:

[KEYZ]

Ouai avec les plaquettes c'est souvent comme en voiture il faut d'abord le modèle pour pouvoir te renseigné en tout cas encore sacré machine et beau moteur ça doit arracher tout l'bordel c't'Omega

[vieille-canaille]

regarde dans le catalogue SBS (à partir de la page 140 et des poussières, y'a les dessins côtés)
http://www.sbs.dk/multimedia/sbs_eww_catalogue_2007.pdf
si tu trouve pas, envoie un petit mail en anglais ou en français simple, bien poli avec tes photos chez Grimeca...
bassano@ bassanogrimeca. com

moi, ils m'ont expédié des pistons et des joints pour mon étrier vieux de 30 ans ... pour un prix tout à fait correct...

[BOMBEIROS]

Merci beaucoup, je les ai trouvé page 180 référence SBS 595 HF

[vieille-canaille]

et bien voila ... c'est très bien distribué SBS

[BOMBEIROS]

Reste plus qu'à commander

[vieille-canaille]

et une petite question pour les spécialistes de la divination spécialisés dans le marc de calamine ...

faut conbien de temps pour que les marques se forment sur la calote du piston ??? (et qu'elles soient lisibles, hein )

[GAARA1]

Pour ta question je dirai environ 100 bornes vu que sur mon polini 65, l'ayant démonté a environ 600 bornes les traces était bien présentent

[jean philippe]

Pour les plaquettes, il faut prendre des modèle de scooter malaguti f12, c'est comme ça que j'ai trouvé les miennes.

[BOMBEIROS]

J'ai voulu démonter mon piston pour le décalaminer, et la surprise !
Les circlips de l'axe sont en forme de C. Cela fait 1h30 que je suis dessus et je n'arrive pas à les enlever.
Avez vous une technique ?

[the103racer]

trop chian ces circlipses...
Tu prends un tout petit tournevis plat ( très plat, limite comme une lamme de couteau ) et tu essaye de mettre le tournevis dans la gorges a la place du circlipse...
Understand?

[BOMBEIROS]

ca fait 1h30 que je fais ça Les circlips sont tellement rigide que je n'arrive rien à passer en dessous

[fluke]

Ou tu le tournes avec une pince fine mm par mm au niveau de l'encoche jusqu'à ce qu'une extrémité arrive dans l'encoche, et là tu peux l'enlever.

C'est pas pour rien que c'est les meilleurs clips, ceux en C

[BOMBEIROS]

il n'y a aucune encoche des 2 côtés

[vieuxraph]

et une petite question pour les spécialistes de la divination spécialisés dans le marc de calamine ...

faut conbien de temps pour que les marques se forment sur la calote du piston ??? (et qu'elles soient lisibles, hein )

Quelques tours de circuit, mais vraiment très peu (l'équivalent de moins de 10 kms). Un moteur de compétition est un moteur qui réagit très vite à tous, au moindre réglage, au moindre changement de climat, etc...
La modification d'un seul paramètre, aussi petit soit-il, est automatiquement ressentit par le moteur lui même, et son fonctionnement en est instantanément modifié.
A+.vieuxraph.

[Thibounet]

les plaquettes on les trouvent ici aussi, trop tard

http://www.mbkdarmon.com/

[BOMBEIROS]

Merci pour le lien.
Je ne suis toujours pas arrivé à retirer les circlips en C de mon piston

[KEYZ]

Merci pour le lien.
Je ne suis toujours pas arrivé à retirer les circlips en C de mon piston

Bah écoute si vraiment tu galères à les enlever moi j'te conseillerais au lieu de foirer la gorge du circlips d'aller voir ton pro, lui a sûrment une astuce bien à lui et comme çà d'achète direct des circlips avec oreilles et de plus ça ne coûtera qu'1 ou 2 euros pour les faire démonter alors vaut mieux çà que d'foirer ton piston puis voit en même temps pour une cage à aiguille neuve ça ne fait jamais d'mal

[BOMBEIROS]

je pense que ça va terminer comme ça

[wargmy]

J'en avais aussi sur mon origine des C donc moi le prenais 2 tournevis tres fin et j'apuyais "également" sur le bout des C, mais prépare toi à le cehrcher dans l'atelier pcq sa vole tres bien...