Cylindre Malossi CVF peugeot 103

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 13 juin 2007 - 19:10

Alors je voudrais savoir de quel cylindre il s'agit?
Est-ce un G1, G2 ou G3?
Où est-ce que je peux trouver des segments?

nitroboomracer · Message par **nitroboomracer** » mer. 13 juin 2007 - 19:14

belle piece, qui plus est rare je crois

j' en ai jamais vu, je peut pas t' aider pi ca srai surement un g2 ou g3 car c' est refroidissement air les g1 ...

spish · Message par **spish** » mer. 13 juin 2007 - 19:15

c'est un cvf
rien a voir avec la compétition
sa marche moin bien qu'un rr parait-il

mais c'est une piéce de collec' sa, j'ai le même en air

chad90 · Message par **chad90** » mer. 13 juin 2007 - 19:35

+ 1 moi j'aime bien le cylindre avec l'éffet gruyère lol mais ca doit pas trop mal marcher non ? pour les segments faut voir avec rcv

wattsman · Message par **wattsman** » mer. 13 juin 2007 - 19:36

Patent ?? kezako???

vla la calotte du piston !

là on peut dire qu'elle est bombé

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 13 juin 2007 - 19:46

Patent pour ce qu'il y a écrit sur le coté du cylindre... "Malossi Patent", regarde bien les photos.

Donc c'est un CVF?
Mais normalement tout cylindre a un groupe, non? ( G1, G2, G3...)

chad90 · Message par **chad90** » mer. 13 juin 2007 - 19:50

absolument pas, il peuvent etre regrouper dans des catégorie qui n'ont jamais été réellement défini, car chacun ses expériences, ces réglage etc ... mai on peut dire que par éxemple le malossi g2 rr et équivalent au bidalot rr, et que le polini en w les suit de près mais bon stop au HS, (impréssion d'etre hier matin pendant l'EAF)

nitroboomracer · Message par **nitroboomracer** » mer. 13 juin 2007 - 19:51

sauf si c' est un 45.5 come le tiens je crois ...

chad90 · Message par **chad90** » mer. 13 juin 2007 - 19:56

moi ? a non il y a érreure, c'est marqué dans ma signature je viens de la firme gilardoni (c'est mieux que du malossi 45.5 mdr) non je plaisente car je n'en sais absolument rien je pence qu'ils se valent, mais celui que présente the103racer est un 50 sure

spish · Message par **spish** » mer. 13 juin 2007 - 20:18

the103racer a écrit : Mais normalement tout cylindre a un groupe, non? ( G1, G2, G3...)

les groupes ce sont des catégories pour la compétition

un cvf n'était pas un moteur prévu pour la course (en tous cas; pas que je sache)

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » mer. 13 juin 2007 - 20:29

CVF c'est les lumières supplémentaires dans le cylindre et le piston, pour un meilleur reffroidissement du piston y parait.

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » mer. 13 juin 2007 - 20:43

moi on m'a dit q'un cvf marchait fort

, sinon belle piéces

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 13 juin 2007 - 21:43

c'est bien un diamètre 40 que j'ai.
Pour l'instant je me charge de trouver des segments et de resurfacer le cylindre au niveau des plans de joints, (car celui qui l'avait avant ne savais pas ce que ça valait, il a donc pris ce qu'il avait sous la main pour le décoller ( tournevis )) et je vous dirais comment ça marche...

C'est vraiment triste de voir des cons pareil...

Message par **DataMAX** » mer. 13 juin 2007 - 22:17

Un 40mm CVF banale, presque autant puissant que l'origine préparé

Tu serais passé par la galerie tu l'aurais trouvé toi même
http://galerie.competition50cc.info/thu ... p?album=17

G1/G2/G3 c'était effectivement des catégories de courses, les cylindres ont été appelés comme ça parce qu'il y en avait un différent pour chaque catégorie, c'est tout

Après, les cylindres de compétitions sont très reconnaissables par leur forces très différentes de l'origine, ou de quelques détails, mais quand tu vois que ton cylindre à la forme de l'origine c'est que c'est du réplica

Message par **DataMAX** » mer. 13 juin 2007 - 22:18

wattsman a écrit :Patent ?? kezako???

Patent = breveté en anglais, et effectivement le CVF fait l'objet d'un brevet

the103racer · Message par **the103racer** » mer. 13 juin 2007 - 22:20

DataMAXxX a écrit :Après, les cylindres de compétitions sont très reconnaissables par leur forces très différentes de l'origine, ou de quelques détails, mais quand tu vois que ton cylindre à la forme de l'origine c'est que c'est du réplica

Donc ça veut dire que ce kit là c'est de la merde ??? Il marche aussi bien qu'un origine prépa???

shortbreak · Message par **shortbreak** » mer. 13 juin 2007 - 22:48

DataMAXxX a écrit :Un 40mm CVF banale, presque autant puissant que l'origine préparé

the103racer a écrit :Donc ça veut dire que ce kit là c'est de la m**** ??? Il marche aussi bien qu'un origine prépa???

Message par **DataMAX** » jeu. 14 juin 2007 - 14:32

Lance une recherche avec CVF et 40 ou 50, tu trouveras ce qu'il te faut

GM74 · Message par **GM74** » jeu. 14 juin 2007 - 14:56

les 50 cvf pour 51 sont de vrais G2 rotule de 38

chad90 · Message par **chad90** » jeu. 14 juin 2007 - 16:12

GM74 ca voudrais dire que malossi aurai fabriquer des cylindres de fou pour 51 et des cylindres de mème nom mais pas de mème perfs pour 103 c'est ca ?

bizar ...

KEYZ · Message par **KEYZ** » jeu. 14 juin 2007 - 17:10

J'dirais pas non plus que c'est d'la pure dope le malossi CVF pour 103 mais j'penses bien qu'il est beaucoup moins puissant qu'un Polini ou même qu'un malossi G2 réplica après c'est vrai comme GM l'as dit les CVF pour MBK n'ont
été fabriqué qu'en 70cc pour 50 les malossi sont les réplica puis les G1/G2

GM74 · Message par **GM74** » mar. 19 juin 2007 - 17:20

non, j'ai dit qu'il y avait sur 51 des vrais G2 avec de gros diagrammes avec appelation CVF, et rotule de 38, pour 103 j'en sais rien d'autan plus qu'un vrais g2 sur 103 c'est sur-rare

Message par **DataMAX** » jeu. 21 juin 2007 - 14:50

Ouais, c'est juste l'appelation, parce que le MG à 8 transferts, et le G2 en a 6, pas les 7 + 2 du CVF

Donc c'est juste pour faire de la pub qu'ils ont mis ça sur les cylindres de compétiton, ils n'intègrent pas le système CVF

Sur le MB du MVR aussi il l'est, et il développe bien 16ch lui, comparé aux 6ch d'un CVF

the103racer · Message par **the103racer** » jeu. 21 juin 2007 - 18:21

Tu peux traduire stp?

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » jeu. 21 juin 2007 - 18:43

Il y a des hauts moteurs éxclusivement destinés a la compétition qui ont l'apellation CVF mais qui n'adoptent pas le système des multi tranfserts, bref ils n'ont cvf que le nom.

Message par **DataMAX** » ven. 22 juin 2007 - 15:04

Voila le MG
http://galerie.competition50cc.info/dis ... =165&pos=0
http://galerie.competition50cc.info/dis ... 165&pos=11
http://galerie.competition50cc.info/dis ... =165&pos=6

Et tu peux voir qu'il ne ressemble pas aux CVF
http://galerie.competition50cc.info/thu ... p?album=16
http://galerie.competition50cc.info/thu ... p?album=17