103 ou 51 pour la course

melarkry · Message par **melarkry** » sam. 26 mai 2007 - 19:52

Slt

celon vous quelle est le meiux pour la course 51 ou 103?

nitroboomracer · Message par **nitroboomracer** » sam. 26 mai 2007 - 19:55

les 51 sont de bonnes base rien que pour les pieces ...

mais je prefererai peugeot pour le cadre ...

biker26 · Message par **biker26** » sam. 26 mai 2007 - 20:18

51 pour son systeme de silent bloc sa evite de bricoler des systemes pour 103

Jef · Message par **Jef** » sam. 26 mai 2007 - 20:27

quelle catégorie?????

51.

Plus de pièces, meilleur bras oscillant avec silent blocks, cales pieds positionnés pour une meilleure position de conduite etc...

antonio · Message par **antonio** » sam. 26 mai 2007 - 21:07

pépé l'arsouilleur a écrit :51.

Plus de pièces, meilleur bras oscillant avec silent blocks, cales pieds positionnés pour une meilleure position de conduite etc...

les partie cycle RCX sont de bonnes bases également

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 26 mai 2007 - 23:46

51, c'est ultra-majoritaire, et pas pour rien !

Dans une manche de promo, y'a 2 peugeot et 25 MBK !

Effectivement, on voit de la RCX pour sa poulie-embrayage d'origine. Mais c'est son rare atout.

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 27 mai 2007 - 0:04

spx/rcx :

bon bras ossiliant avec silent bloc, cadre bien plus solide d'origine, poulie d'ambrayage, rapidité pour changer un HM.

defaut, pas de silent bloc moteur, mais tres tres simple d'en metre

apres, c'est une question de gout

Le problème de MBK, c'est la culasse attachée à l'axe de fixation du moteur, c'est pas très pratique.

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 27 mai 2007 - 0:18

c'est pas si chiant que ca, mais bon, quand tu dois changer de HM vite fait bien fait...

jean philippe · Message par **jean philippe** » dim. 27 mai 2007 - 9:14

Chaque machine 51 / 103 à ses avantages & ses inconvénients, à voir en fonction de la catéorie choisi, un autre avanage du 103 non cité, c'est le réglages du vario.

nitroboomracer · Message par **nitroboomracer** » dim. 27 mai 2007 - 9:17

le reglage du vario ???

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 27 mai 2007 - 9:37

Si tu as le vario d'origine, celui de peug' est plus facile à régler de l'extérieur. (à condition d'avoir coupé la flasque)

Après, si tu as un vario adaptable autorisé, pas de problème...

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 27 mai 2007 - 10:47

peut etre aussi des meilleurs point d'encrage pour les caches vario/allumage grace a la poutre principale bien solide

over94 · Message par **over94** » dim. 27 mai 2007 - 11:03

Niveau pièces moteur MBK51 mais sinon niveau conduite et solidité j'ai une petite préférence pour les 103 !!!!

motobitum · Message par **motobitum** » dim. 27 mai 2007 - 13:06

over94 a écrit :Niveau pièces moteur MBK51 mais sinon niveau conduite et solidité j'ai une petite préférence pour les 103 !!!!

ca oui... entierement d'accord, je trouve les cadre peugeot bien plus solide

cortex73 · Message par **cortex73** » dim. 27 mai 2007 - 13:37

CalimeroTeknik a écrit :51, c'est ultra-majoritaire, et pas pour rien !

Dans une manche de promo, y'a 2 peugeot et 25 MBK !

Effectivement, on voit de la RCX pour sa poulie-embrayage d'origine. Mais c'est son rare atout.

Générallement la poulie d'embrayage on ne la laisse pas, prise directe!

doctox · Message par **doctox** » dim. 27 mai 2007 - 13:40

De toute facon c'est a toi de voir par tes propres moyens, si tu aime courir en Peugeot ou en Motobécane!

J'ais jamais couru , mais peut etre bientot sur bordeaux, y'a un circuit, et je connais du monde.. !
Je prefere Mbk mais si sa se trouve Sur circuit tu te renconte que peugeot c'est mieux par rapport au temps de réglage ou démontage ,ou vice versa! Donc teste par toi même!

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 27 mai 2007 - 14:45

motobitum a écrit :je trouve les cadre peugeot bien plus solide

Quand tu vois la toute petite poutre peugeot !!!

A côté de la grosse poutre MBK, tu dis que c'est plus solide ???

koll_de_thrall · Message par **koll_de_thrall** » dim. 27 mai 2007 - 18:40

Ayant deux peugeots et deux Mbk en ce moment dans mpon garage, je peux te dire que niveau solidité, Peugeot l'emporte à bras levé.

La poutre Mbk ?? Tu la vois ou ? Je vois juste un prolongement du réservoir, renforcé par deux arètes latérales, c'est pas ce qu'il y a de plus solide

Je dirais partie cycle de peugeot, et moteur de Mbk

antonio · Message par **antonio** » dim. 27 mai 2007 - 18:52

La poutre Mbk ?? Tu la vois ou ? Je vois juste un prolongement du réservoir, renforcé par deux arètes latérales, c'est pas ce qu'il y a de plus solide

tout a fait, c'est creux puisque le réservoir va jusqu'a la fixation de selle

motobitum · Message par **motobitum** » lun. 28 mai 2007 - 0:07

exactement, ayant eu les deux, jai casser un cadre mbk au niveau de point de regroupement des deux renfort ( au dessus de la culasse )

niveau perf chez mbk, je ne peut pas juger, je n'ais jamais eu de bon moteur mbk

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 28 mai 2007 - 11:06

koll_de_thrall a écrit :Ayant deux peugeots et deux Mbk en ce moment dans mpon garage, je peux te dire que niveau solidité, Peugeot l'emporte à bras levé.

La poutre Mbk ?? Tu la vois ou ? Je vois juste un prolongement du réservoir, renforcé par deux arètes latérales, c'est pas ce qu'il y a de plus solide

Justement : c'est quoi le plus solide entre un tube de section carrée de 2cm de côté et un tube (fin du réservoir), de section ronde de 6cm de diamètre ?

C'est comme ça que je le vois.

Après, faut voir la pratique : j'ai un cadre de 51 à sacrifier (tout percé tout rouillé), si quelqu'un sur nantes a un cadre peug' dans le même état, on suspend les deux à mon portique par le tube de direction et le tube de selle, et on pose des poids au niveau du bas du "V" du cadre.
On verra lequel plie en premier !

cortex73 · Message par **cortex73** » lun. 28 mai 2007 - 11:15

Sauf que la poutre d'un 103 fait 4cm de large et 5cm de haut

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 28 mai 2007 - 11:19

Ah bon !?

J'irai mesurer, là... Moi, j'avais noté 3cm !

koll_de_thrall · Message par **koll_de_thrall** » lun. 28 mai 2007 - 11:19

Et de plus, regarde l'épaisseur du prolongement du réservoir sur Mbk

Essaie juste de couper la poutre centrale sur 103, et de couper le bas du réservoir sur 51 à la scie à métaux, tu verras une belle différence

cortex73 · Message par **cortex73** » lun. 28 mai 2007 - 11:22

41.3 et 51.5 au pied a coulisse soit 40 et 50 si on compte en gros 1 mm de peinture

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » lun. 28 mai 2007 - 11:34

OK, je vous crois, mais ça tient toujours pour le test de résistance hein !

Et puis, une mob sans barre de renfort c'est pas terrible... Et on s'étonne que ça plie...

doctox · Message par **doctox** » lun. 28 mai 2007 - 11:45

de toute facon en compete les cadres son préparé non?

cortex73 · Message par **cortex73** » lun. 28 mai 2007 - 11:53

Renforcé serait le terme plus approprié