J'ai sur mon RCX un allumage MVT millémium mais bon vu ma comfig j'ésite à l'enlever je pense pas qu'il servira à quelquechose ?
Et il risque de faire prendre trop de tours à mon pauvre Popol non ?
Sinon niveau perf je ne pense pas perdre grand chose...
Vous en penser quoi ?
Merci d'avance !
MVT ou pas ?
MVT ou pas ?
Peugeot 102 bien revue :
http://img508.imageshack.us/img508/4903 ... 033rk3.jpg
http://img501.imageshack.us/img501/874/ ... 042fd8.jpg
103 rcx :
HM Polini w 50 L; vilo MHR; carter Malossi préparé; allumage MVT variable; vario URT; carbu 17.5; pot Ninja G3; ressort polini (adapté); embrayage + 30 %; pompe Polini.
Vive VolksWagen !!!
http://img508.imageshack.us/img508/4903 ... 033rk3.jpg
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103 rcx :
HM Polini w 50 L; vilo MHR; carter Malossi préparé; allumage MVT variable; vario URT; carbu 17.5; pot Ninja G3; ressort polini (adapté); embrayage + 30 %; pompe Polini.
Vive VolksWagen !!!
Re: MVT ou pas ?
pourquoi l'enlever??? ça marche toujours mieu qu'un origine! un cylindre ne prend jamais trop de tours (à part si tu fais prendre 11000tr/min à un origine mas faut déja le faire, j'en ai jamis vu!! ).aurel-41 a écrit :J'ai sur mon RCX un allumage MVT millémium mais bon vu ma comfig j'ésite à l'enlever je pense pas qu'il servira à quelquechose ?
Et il risque de faire prendre trop de tours à mon pauvre Popol non ?
Sinon niveau perf je ne pense pas perdre grand chose...
Vous en penser quoi ?
Merci d'avance !
HM Doppler LC (183/125/125), carbu 17.5 réalésé en 21 et monté en souple, carter prépa, ninja G2r, vario origine prépa prise direct (1.260 Kg), 11*56, patte de lanceur environ 9000tr/min :p
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Garde-le, c'est toujours mieux que l'origine Et vu ta configue, il n'est pas de trop, t'en fais pas !
103 spx : HM Bidalot RR - Carters Polini asm - Carbu DO 17.5mm - Vario Malossi Variotop - Ressort moteur Doppler - Pot Arrow - Transmi 10x54
Malaguti Olympique v4 de 1974: En restauration...
Merdik Bordélik Katastrofik
Peugeot Powwwaaaaaaa !!!!
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