pitite question

mécamob · Message par **mécamob** » jeu. 05 avr. 2007 - 21:17

ma 102 marche mieux a froid qu'a chaud (et pas q'un peu) d'ou cela pourait il provenir,la bougie trop chaude/froide

trikar · Message par **trikar** » jeu. 05 avr. 2007 - 21:29

quelle couleur ta bougie??
grasse ou seche?

précise un peu

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » jeu. 05 avr. 2007 - 21:57

un ptit probleme de condensateur ou de bobine qui chauffe?

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 05 avr. 2007 - 22:32

Moi c'est pareil avec ma rcx, je prend 90 compteur mob a froid puis quand elle est chaude 85...

vincentimes · Message par **vincentimes** » jeu. 05 avr. 2007 - 22:37

salut

La segementation y fais beaucoup aussi.
L'huile accroche mieux a froid qu'a chaud, donc un peut plus de compression de froid qu'a chaud.

C'est une hipotèse.

@+

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 05 avr. 2007 - 22:40

Je comprend pas ce que viens faire l'huile...

vincentimes · Message par **vincentimes** » jeu. 05 avr. 2007 - 22:48

salut

L 'huile viens graisser le moteur.

La dilatation y fais pas mal aussi pour mon hypotèse.

@+

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 05 avr. 2007 - 22:52

vincentimes a écrit :salut

L 'huile viens graisser le moteur.
La dilatation y fais pas mal aussi pour mon hypotèse.

@+

D'accord mais de la a booster le moteur...

xr29 · Message par **xr29** » ven. 06 avr. 2007 - 9:59

c'est pareil pour moi a froid le ralenti est nikel mais a chaud le ralenti est très bas desfois elle cale.

motobitum · Message par **motobitum** » ven. 06 avr. 2007 - 10:52

un peu de politesse ne fait jamais de mal

c'est normal que ca marche mieux à froid, car le moteur n'est pas dilaté, et donc compresse plus.

mais il y a des limites, une segmentation/piston trop usé peut jouer la dessus, a chaud, ca dilate, et ca ne compress plus des masses.

ca me fesait ca sur mon spx, jai changer de piston, et c'est reparti de plus belle.

ta mob tien bien le ralenti a chaud ? et elle tourne bien rond et repond bien a la poignée ?

mécamob · Message par **mécamob** » sam. 07 avr. 2007 - 10:53

elle est très bien réglé et repond bien a la poigné c'est possible que se soit le piston je m'y mettrait plus tard la je bricole sur une autre

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 07 avr. 2007 - 13:55

D'habitude, quand ça marche BEAUCOUP mieux à froid qu'à chaud, et qu'à chaud ça brLoute un peu même, c'est que c'est réglé trop riche.

Sinon, changer la segmentation voire le piston. (et rodage de 60km pour la segmentation et 200km pour le piston hein !)

rcx103 · Message par **rcx103** » sam. 07 avr. 2007 - 16:21

c'est tout a fait normal, si le moteur est froid , l'air qui entre dans le carbu n'est pas réchauffé par le bloc moteur, et l'air froid est plus dense et plus y a d'air qui entre dans le moteur , plus il se verra "puissant" dans une certaine mesure.
c'est pour cela qu'en course ils misent tout sur une bougie beige c'est le melange le plus riche en air sans casser le moteur et egalement qu'il mettent une prise d'air bien décallée du moteur pour eviter ce genre de changement.
c'est le role d'un "reffroidissement intermediaire" pour les turbo sur les bagnole, ca augmente la densité de l'air qui entre juste en le reffroidissant et la bagnole gagne en puissance...