possesseur de redresseur regulateur ducati, c'est pour vous

[PoPoV]

Salut à tous,

Voilà, je possede un motoplat externe avec regulateur ducati 12V6A et une pompe de R21 au bout.
En mesurant sur divers regimes moteurs, j'ai constaté qu'au ralenti, aux bornes de la pompe j'obtiens environ 11V, alors qu'a plein régime, je suis à 8 V environ. Est ce normal que la tension soit moindre à plein régime? Ou mon régu est grillé? Merci d'avance pour vos réponses

[motobitum]

je pense que si le regulateur était mort, ca augmenterait non ?

jai deja vu ca sur un meca il y a un moment. au ralentit le feux AR marchait nikel, et quand taccelerais, il baissait jusqu'a s'eteindre presque..

je ne sais pas trops t'aider

[PoPoV]

merci quand meme

[47 zeta]

nn ta un soucy quelque part

[KEYZ]

je pense que si le regulateur était mort, ca augmenterait non ?

jai deja vu ca sur un meca il y a un moment. au ralentit le feux AR marchait nikel, et quand taccelerais, il baissait jusqu'a s'eteindre presque..

je ne sais pas trops t'aider

+1 c'est peut-être tout simplement sa fonction c'est à dire de réguler et pas arriver en surtension

[PoPoV]

m'enfin c'est sur qu'à 8V j'arriverai pasa en surtension...Je vais refaire le cablage de toute facon pour y voir plus clair, mais bon si quelqu'un est en mesure de me dire si ca lui est arrivé je suis preneur...

[CalimeroTeknik]

Peut-être que tu as un mauvais câblage, mais à mon avis le régulateur a un pet...
C'est une bobine, je te rapelle ! Donc elle fait court-circuit quand ça prend des tours, parce qu'elle est pas bonne, ce qui fait que tu as 8V. (regarde l'intensité par contre : est-ce que plus tu accélères moins ça watt ?)

Mais si ton câblage est bon, c'est le régul... C'est comme ça que ça finit...
(contrairement à ce qu'on pourrait croire : le fil de cuivre dans la bobine se met à se toucher car l'isolant est mort, donc sa résistance diminue et t'as moins de voltage)

[PoPoV]

merci pour vos réponses, je me demande si le transfo peugeot 12V-6V que j'avais laissé branché ne fout pas la m**** la dedans, j'essaierai de faire les mesures sans. D'ailleurs ce régu est censé convertir du 12V en 6V pour les phares avant et arrière?

PS: je n'oublie pas le père fluke, il m'aide tant...

[CalimeroTeknik]

Evidemment ! J'avais pas pensé au régul' origine...
Faut que tu branches le régul ducati directement en sortie de bobine du volant... et non sur le circuit phares !

Le régul ducati considère que la tension augmente quand ça monte en tours, donc il la fait diminuer pour qu'elle reste à 12V en sortie, mais la tension est constante en entrée, du fait du régul origine, donc le ducati baisse la tension pour rien...

[PoPoV]

arf, je suis bête, le régu d'origine est branché sur les phares et non la pompe...Or le probleme vient bien de la pompe donc le soucis reste entier...

[motobitum]

fait le shema de ton cablage, ca sera plus clair pour tout le monde

[fluke]

Est ce que le phare 2 est éteint quand tu fais les mesures ?

[PoPoV]

salut, je n'ai pas encore effectué ce montage, c'est celui de Jean philippe que je souhaite faire, en ajoutant quelques petits éléments.je vais m'y pencher ce week end je suis overbooké cette semaine avec les partiels...

[DataMAX]

Mesure l'intensité (en série le bidule, pas en parallèle comme la tension), si elle augmente proportionnellement à la baisse de tension c'est pas plus grave que ça

[fluke]

Je lui avais aussi suggéré ça...

[PoPoV]

effectivement fluke, je ferai ca ce week end sinon merci pour vos réponses ca fait plaisir

[PoPoV]

Salut à tous, je voudrai avoir un renseignement: est ce que le regulateur redresseur ducati que l'on monte sur motoplat externe peut etre monté sur allumage ducati malossi 12V60W? Je pose la question car ce regulateur est un convertisseur 6V-12V d'après les dires. Je pense qu'il n'y a pas de probleme, mais je prefere avoir confirmation.Merci
PS: j'attends le remontage du moteur pour controler le regu...