mob a boite

trikar · Message par **trikar** » mar. 16 janv. 2007 - 10:55

j'ai entendu parler de boite de vitesses pour mob (3vitesse) je voudrais savoir si cela existe toujours ce que ça donne en perf et si ça vaut le coup

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 16 janv. 2007 - 11:02

Oui, ca n'existe que pour mbk par contre.

En perfs, ca doit etre que du mieux.

trikar · Message par **trikar** » mar. 16 janv. 2007 - 13:42

j'en ai jamais vu a vendre.
sa existe aussi sur 103 d'apres un pote.
j'ai fais rechercher et je n'ai rien trouvé a ce sujet.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 16 janv. 2007 - 16:37

Non, ca n'existe pas pour Peugeot.

trikar · Message par **trikar** » mar. 16 janv. 2007 - 17:11

ce serait dans quel prix selon vous?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 16 janv. 2007 - 17:20

trikar a écrit :ce serait dans quel prix selon vous?

Aucunes idées, mais, bonne chance pour trouver une bonne occaz.

Message par **DataMAX** » mar. 16 janv. 2007 - 18:41

Si, les Peugeot BB en ont

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 16 janv. 2007 - 20:13

DataMAXxX a écrit :Si, les Peugeot BB en ont

Ha, désolé alors, comme je ne connais pas cette mob, je ne savais pas.

Autant pour moi...

old_mob · Message par **old_mob** » mer. 17 janv. 2007 - 9:05

les peugeot BB d'après-guerre

Jef · Message par **Jef** » mer. 17 janv. 2007 - 9:08

en effet, j avais entendu parler de peugeot a vitesse (les BB)
mais quel avantage par rapport a un bon vario???

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 17 janv. 2007 - 10:45

Surement la prise de tours, le couple.

CalimeroTeknik

Pas de perte dans la courroie, que diable !
Un part énorme de la puissance du moteur est bouffée par la courroie, les mecs...

Alors qu'avec une boîte, plus de problème... On peut changer le rapport de démultiplication, et on n'a plus de perte de puissance !

J'ai vu une 51 avec une boîte à 2 vitesses, je n'avais pas entendu parler de 3...
Le moteur tournait à l'envers par rapport à d'habitude !

A cause de la boîte...

C'est exactement le même principe qu'un vélo. Tu peux allier l'avantage du grande couronne (accel) à l'avantage d'une petite couronne (pointe) !
D'un point de vue inventif, c'est génial

MonsterG3 · Message par **MonsterG3** » mer. 17 janv. 2007 - 17:43

Y avais des 41 avec variateur electronique "3vitesses"

beegs · Message par **beegs** » mer. 17 janv. 2007 - 22:00

Motobécane D52, boite 5 vitesses, transmission primaire par courroie, look de motobecane sp.

Il y a quelques années existait un accessoire scoot pour transformer le vario en pseudo boite de vitesse (se montait en place du démareur, et faisait varier l'écartement du vario selon des valeurs prédéfinies, commande électrique au guidon style shifter...)

sinon, as tu des renseigenement sur ces 41 a vario éléctronique?

MonsterG3 · Message par **MonsterG3** » mer. 17 janv. 2007 - 22:21

je vai essaye de retrouver mais je croi bien sa joué sur l'allu avec un commande au guidon
Dans la pub motobecane c'etait ecrie pour monter toutes les cotes

mais j'avai vu ça etan tres jeune et je me demande si j'ai pas confondu avec les premier vario
donc maitenant j'ai un enorme doute

vieille-canaille

y'avait sur les premiers vario, ces encoches pour les billes ... 3 encoches concentrique, ce qui fait que les billes se calaient dans les encoches...
mais la variation "en continu" a bien plus d'avantages, et il est possible que les "3 vitesses" aient été du "marketing" avant l'age

fluke · Message par **fluke** » jeu. 18 janv. 2007 - 18:09

Les BB n'étaient pas à poulie variatrice, plutôt ?

Pour les scoots, ca s'appelle un variateur à boite séquentielle. Mon pro avait monté un vario à boite séquentielle 12 vitesses sur un scoot, il posait tout sur place.

mbkeur · Message par **mbkeur** » ven. 19 janv. 2007 - 16:41

fluke a écrit :Les BB n'étaient pas à poulie variatrice, plutôt ?

il y avait les modeles bb sport à vitesses

j'en avait vu un y'a pas lontemps , tout modifié ! magnifique !!

nitroboomracer

pépé l'arsouilleur a écrit :Pour les scoots, ca s'appelle un variateur à boite séquentielle. Mon pro avait monté un vario à boite séquentielle 12 vitesses sur un scoot, il posait tout sur place.

y a moyen d avoir plus de renseignemen,t ?

trikar · Message par **trikar** » lun. 22 janv. 2007 - 21:42

d'apres mon pere, en suisse, a cause de laur denivelée les mobs avaient du mal donc ils ont mis des boite sur les brêles. Si quelqu'un connai un suisse et pourrait lui demander ....
C'est moi qui est eu l'idée c'est moi qui veu la premiere

Bisous sur le pot.

drazar69 · Message par **drazar69** » mar. 23 janv. 2007 - 21:28

salut !!! jme rappele d'un gars qui avait une boite mbk a vendre mais c'etait sur l'ancien forum faudrait allé voir, si jme souvient bien il vendait pas sa très chere et ALEX... avait faillit l'acheter (il me semble) voila je c'est pas ou elle est maintenant !!!

trikar · Message par **trikar** » jeu. 25 janv. 2007 - 8:48

j'ai cherché mais pas de reponse satisfaisante (ça parle de boite a kick mais pas a vitesses)

wattsman · Message par **wattsman** » jeu. 25 janv. 2007 - 19:29

ya rien de mieu qu'un bon vario !!!!!!!!!!!

CalimeroTeknik

Ben... Le vario est génial car il maintient le moteur pile à son régime de puissance maxi, mais en même temps le système de courroie bouffe un sacré paquet d'énergie...
Je ne sais pas exactement combien ça bouffe, mais je sais que c'est de l'ordre des dizaines de pourcents de bouffés par la courroie !

Après, avec une tension de courroie de juste ce qu'il faut, une bonne courroie (bidalot 712 par exemple), on peut minimiser cette perte...

Et là, le vario, c'est bien !

thomas1 · Message par **thomas1** » ven. 26 janv. 2007 - 17:33

moi j'avais une boite de vitesse, que j'ai vendu 50€

Motobec'man · Message par **Motobec'man** » mer. 31 janv. 2007 - 21:23

en peugeot, a boite, gt10 / bb / 104 3 vitesses manueles, mais gt10 et 104, 200 exemplaires vendus en france me semble (mon pro les a tous)

trikar · Message par **trikar** » mar. 13 févr. 2007 - 17:24

dès que vous avez la moindre news n'hésitez pas.

CalimeroTeknik

Le plus simple, c'est de prendre un moteur de 125cc en 2T, et de l'adapter sur ta mob.
Le moteur de 125 YZ s'y prête bien :

Regarde la taille de ce piston, moi ça m'rend tout joyeux

:

Après, c'est comme si t'étais kité 125... POWAAAA !

C'est super simple pour la fixation : tu prends un tube si tu peux souder, sinon tu sacrifies une culasse origine, et tu la découpes d'un peu partout pour pouvoir la fixer sur la culasse du moteur 125, ensuite une petite tige filetée pour remplacer le ressort dont y'a plus besoin, et roule !