Roulements de villo qui forcent

[Fool_x]

Bonjour tout le monde.
Suite a une grande pause dans la réalisation de ma machine, je ne vennais plus trop sur le forum.
Donc pour vous rememorer, ma machine est une peugeot 103 de 17971, kit 75 zeta, carter préparés, boite a clapet malossi, vilo malossi.
Je viens de changer les roulements, je les ais mis sur le vilo, puis j'ai chauffé les carters avec un chalumeau avant de les serrer.
Lorsque je finis l'opperation, sacrebleu les roulements forcent anormalements au point mort bas :
Je demonte, je remonte, toujours pareil mais un peu moins marqué, le vilo bouge sans probleme sur tout la partie haute de sa course, mais en bas il bloque comme si quelqu'un tennait l'axe fermememant afin de m'empecher de tourner.
A se moment la je me suis rendu compte que en chauffant le carter a une temperature avoisinant les 50-60° (a l'oeil-ometre) le vilo bouge sans probleme, alors que en dessous il force.
Je demmande au habitués de la mob, car peu de personnes changent eux meme leur roulements, Pensez vous que aprés un rodage se phenomene diminuera, ou c'est due a un mauvais montage de ma part.
Je vous envoie des photos de mon futur bolide bientôt

[coiffich]

Quand un copain était venu pour qu'on néttoie mon bas-moteur au remontage il m'a dit que si sa tournait pas tres bien il fallait taper un peu sur les queues du vilo parce que desfois sa se met pas tres bien mais c'est vrai que des roulements neufs forcent toujours un peu plus.

[vinc]

si ca force qu'a un point c'est que ton vilo est faussé, enfin je pense....

[Fool_x]

J'ai deja essayer de chauffer et de tapper avec une cale en bois ,toujours pareil
Mon vilo tournait parfaitement bien avant que change les roulements, et je ne l'ai pas cogné donc j'èspere fortement que quelqu'un la pas cogné sans me dire
D'Habitude quand vous changez vos roulements y marchent nickel du premier coup ?
Le fait qu'une fois le moteur chaud, sa tourne corectement, ce n'est pas un bon signe ?

[vinc]

si ca force toujours, c'est pour ca qu'il faut choquer (modérément) le vilo, pour le mettre bien temp que c'est chaud, ainsi tu évites de forcer sur les roulements sur ton premier démarage, mais quand ca force, ca force tout le temp, pas sur une parie de la rotation, un point dur régulier sur chaque tour ca vient obligatoirement du vilo.

[Thibounet]

c'est plutot les carters, autour des roulements qu'il faut chauffer, attention au joint spy !

et donc comme ca a été dit, chauffer (100, 150°C), tapoter le vilo et les carters, faire tourner le vilo, etc etc.

si malgré tout, tu as toujours un point dur à un seul endroit il y a une problème.

[shortbreak]

Si ça peut t'aider, lors d'un remontage j'avais à peu pres le meme probleme. J'avais du mal à tourner le vilo et un peu plus à un endroit.

J'ai rechauffer le tout , taper au maillet sur les carters et ça s'est remis en place ...


bon courage

[Fool_x]

Merci beaucoup pour vos réponses aussi rapides, je vais essayer de le rechauffer et de retaper, mais je l'ais deja fait plusieurs fois.
Je vous tiens au courant pendant le week end sur l'avancement.