prépa carter récupérable?

Envie de puissance c'est par ici...
Jef
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Message par Jef »

je me permet de squatter ce post, plutot que d en refaire un

j esite pour mon moteur entre mes carters ...
je compte mettre une boite a clapet de 15 dessus (et un petit carbu sha) avec un kit polini W (je ne veux pas un moteur qui dechire, pour ca, j ai mon sp, d ou le carbu de 15)

je voudrais donc votre avis par rapport a l admission
les carters prepa vers le bas sont des carters pleins deja alignés au polini, les autres sont des creux ...

voila les tofs de l admission

1-carters pleins, deja prepa pour le polini, je peux encore ecarter les butées

Image

2- carters creux, prepa a l admission en hauteur

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a vous les studios
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Lucas
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Message par Lucas »

moi je garderais les creux en essayant fe faire 1 prépa gentille à l'embase pour éviter de passer au travers
surtout que l'admission n'a pas été retouché en bas...
skual project-->103 rcx en préparation...
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Jef
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Message par Jef »

ouais mais l alignement aux carters, apres, c'est chaud !
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Lucas
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Message par Lucas »

oui c'est sur après faut voir si en y allant gentiment ça ne peux pas le faire
l'époxy tient?moi je pense mettre mes carters 1 peu au four histoire que ça soit dur
il faut la laisser sécher environ 1 à 2 jours dans une pièce assez chaude
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Jef
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Message par Jef »

Lucas a écrit :oui c'est sur après faut voir si en y allant gentiment ça ne peux pas le faire
l'époxy tient?moi je pense mettre mes carters 1 peu au four histoire que ça soit dur
il faut la laisser sécher environ 1 à 2 jours dans une pièce assez chaude
ton epoxy, j ai test, c'est deja sec, mais j esite a refaire les lanterne d admission avec ca, et reboucher les carter creux, voila :?

pas le droit a l erreur, j aurais du en prendre + ^^
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Lucas
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Message par Lucas »

ok et quand tu enfonces ton ongle 1 petite trace apparait?moi oui
ba écoute soit tu attends la rentrée soit quand je repasse sur nantes pour aller à la becanerie je te préviendrais
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Jef
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Message par Jef »

Lucas a écrit :ok et quand tu enfonces ton ongle 1 petite trace apparait?moi oui
ba écoute soit tu attends la rentrée soit quand je repasse sur nantes pour aller à la becanerie je te préviendrais
lol
prepares moi un pot complet :lol:
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Lucas
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Message par Lucas »

tu vas me couter cher jef lol
moi normalment le trou au niveau du transfert latéral va etre rechargé en alu je vous tient au courant 1 fois tout ça fini :wink:
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Message par Lucas »

je pense remonter mon moteur mais le problème vu que je vais avoir 1 kit neuf c'est qu'il va falloir que je recoupe la jupe arrière de mon cylindre pour l'accorder avec l'admission?
et que si je remonte ça le problème est que je ne pourrais pas savoir de combien de mm enlever
si je la laisse ça va beaucoup perturber le flux?
parce que j'ai lu que en la coupant on peut nuire à la fiabilité
merci à vous
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Message par Jef »

recouper, si tu n as pas beaucoup a virer, ne rendra pas ton moteur moins fiable (enfin ca changera pas beaucoup)
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Message par Lucas »

et pour savoir combien recouper je peux le faire que quand mes carters sont démontés?
pare que là je suis bloqué j'aimerais bien les remonter
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Message par Lucas »

prépa des carters fini
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et vous pensez que de ne pas couper la jupe cela va nuire à mes performances?
parce que je vais acheté mon kit neuf dans 1 ou 2 semaines et je remonte mon bm cette semaine
en plu coupé la jupe si je veux revendre après le kit c'est pas top :?
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Lucas
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Message par Lucas »

up
pas d'avis pour la jupe de mon futur kit?
parce que là il me faut la réponse j'ai envie de remonter mon bm moi
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Message par CalimeroTeknik »

Ne coupe pas la jupe. Agrandis les fenêtres (largeur et profondeur) mais ne coupe pas la jupe. :wink:
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MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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Lucas
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Message par Lucas »

ok mais le flux ne va pas être géné?
qu'appeles tu par fenêtre?
merci
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CalimeroTeknik
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Message par CalimeroTeknik »

Les fenêtres c'est les découpes dans la jupe, qui permettent justement de ne pas gêner les gaz :

Image

Au contraire, si tu coupes complètement la jupe tu crées des volumes morts.

Regarde par ton admission tu verras bien que les bouts de jupe qu'on l'aisse ne gênent pas les gaz...

On découpe la jupe juste ce qu'il faut, pas plus. Si on en fait trop, on perd en fiabilité. (et en perf de par les volumes morts créés)

Le cylindre sur la photo que j'ai mise est préparé à la jupe, assez pour ne pas gêner le flux gazeux. Prends exemple là-dessus. Si j'en faisais davantage, je ne gagnais rien, ou même je perdais.
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Lucas
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Message par Lucas »

merci
mais tu vois sur la photo avec mon kit à la page d'avant la jupe gêne je dois juste couper ce qui gêne non?
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CalimeroTeknik
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Message par CalimeroTeknik »

Sur cette photo : http://img411.imageshack.us/my.php?imag ... 853zx2.jpg

Le seul défaut que je vois c'est le transfert arrière trop agrandi. La jupe n'a pas l'air de gêner ! ;)

Fais-moi une photo par l'admission, en mettant l'appareil à la place des clapets, tu vois ?

Là, on verra avec sûreté s'il faut retailler un peu la jupe ou pas.
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Lucas
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Message par Lucas »

voila je t'ai fais deux photos
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CalimeroTeknik
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Message par CalimeroTeknik »

Ha oui, je voyais pas ça comme ça, y'a bien un bout à retailler.
Mais juste ce qui se voit en regardant tout droit dans l'admission, hein, pas davantage !!!

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