Ma mob fusille toutes mes bougies,pourquoi?

asnr · Message par **asnr** » sam. 15 sept. 2007 - 21:22

fluke a écrit :Bah, si tu mets trop d'huile, ça encrasse c'est tout (c'est beaucoup d'ailleurs, 3,25%, mais c'est pas la question).

Pour le volume de chambre : http://www.ventilxp.com/mob/index2.php? ... rticle.php tu peux remplacer la pipette par une seringue de 10cc, c'est un peu moins précis mais très valable comme mesure.

Pour le squish, tu rentres par le trou de bougie un bout de fil d'étain genre fusible ou soudure de 1mm de diamètre (la pâte à modeler va aussi), tu mointes le piston au PMH, écrase le fil et comme ça tu vois le profil du squish

Ou alors tu as une ptite fuite de liquide de refroidissement au niveau de la culasse, ce qui pourrait expliquer ton problème ; la mob fume un peu blanc ? Encore que j'ai vu des fuites sans fumée, si elle est petite

Je sais pas pour la fuite.Le vendeur m'a fourni les joints torique,que je suppose neuf?.Les changer pourrait régler mon problème?Les joints spy et papiers sont neufs.

fluke · Message par **fluke** » sam. 15 sept. 2007 - 21:25

Tuas quoi comme joint de culasse ? Un torique ? un alu ? La culasse pourrait être un peu voilée, si tu démontes vérifie la avec une vitre et du papier de verre 300

spoone · Message par **spoone** » sam. 15 sept. 2007 - 21:41

petite hypothése :

le refroidissement interne n'etant pas assez important, du au carbu de 15!!:s

le carbu tourne t'il avec un cornet ou les filtre d'origines?
-si grille d'origine, mettre un cornet car on sait que le cornet accélére les gaz donc plus de gaz frais pour le moteur mais refere son reglage^^:lol:

si la culasse est montée sur un joint torique, mettre un joint type origine qui augmentera legerement le volume de chambre mais annulera surement le squicht!!:(

ou tou simplement mettre un carbu plus gros, type 17.5, c'est du bidalot quand meme ^^

fluke · Message par **fluke** » sam. 15 sept. 2007 - 21:45

un carbu de 15 refroidit peut-être moins, mais comme il y a moins de combustion, ça compense.

Mais c'est pas l'air qui passe dans le carbu qui refroidit le plus le moteur, c'est l'essence qui en s'évaporant va absorber des calories.

asnr · Message par **asnr** » sam. 15 sept. 2007 - 21:58

C'est un joint thorique.J'ai lu que ca rapprochait la bougie sur un autre post.

fluke · Message par **fluke** » sam. 15 sept. 2007 - 23:08

Oui, il s'écrase complètement, d'où ma question sur le volume de chambre et le squish

asnr · Message par **asnr** » dim. 16 sept. 2007 - 12:22

Ah ok.
Bon je vais me renseigner sur le squish et la méthode pour le "mesurer".
J'ai du fil d'étain pour braser des composants électriques,ca va?
J'ai les 5 joints thoriques a la culasse,et un joint d'embase pour origine,redécoupé au format des transferts du hm bidalot.
Si j'ai bien compris,un joint de culasse classique (alu ou papier?) pourrait régler mon problème?

fluke · Message par **fluke** » dim. 16 sept. 2007 - 20:38

Aucune idée

asnr · Message par **asnr** » dim. 16 sept. 2007 - 21:06

J'ai enlevé la culasse pour voir.Le piston est en bon état,la culasse aussi.Je regarde demain si elle est pas voilée.
Sinon pour le squish je trouve environ 0.3 mm peut ètre un peu moins,mon pied a coulisse n'est pas très précis et je sais pas si je m'y suis bien pris.

fluke · Message par **fluke** » dim. 16 sept. 2007 - 21:46

0,3 c'est beaucoup trop peu, t'as du louper un truc

CalimeroTeknik

La hauteur de squich ça se mesure moteur monté, comme tu as dit avec du fil d'étain...

Tu mets le piston à mi-course, tu passes le fil d'étain par le trou de bougie, qu'il aille toucher le cylindre, tu fais remonter le piston et redescendre (tu passes au PMH quoi), et ensuite tu sors le fil, tu prends son épaisseur là où il est écrasé au pied à coulisse et tu passes des cales dans le pied à coulisse pour connaître a 10e de mm la hauteur de squich...
Tu es aussi renseigné sur son angle. (qui doit être ouvert vers la bougie)

asnr · Message par **asnr** » mar. 18 sept. 2007 - 18:42

Je vais voir ca ce soir.
Et je pense essayerpar la suite avec un joint de culasse normal en plus du thorique.Ca marchera?Et puis j'ai rien a perdre je pense non?

spoone · Message par **spoone** » mar. 18 sept. 2007 - 18:54

asnr a écrit :Je vais voir ca ce soir.
Et je pense essayerpar la suite avec un joint de culasse normal en plus du thorique.Ca marchera?Et puis j'ai rien a perdre je pense non?

rien a perdre je pense, surtout que tu n'a qu'un carbu de 15, enfin qui n'essaye rien n'a rien !!^^

asnr · Message par **asnr** » mar. 18 sept. 2007 - 20:18

Je pensait rien a perdre niveau moteur,que ca cassera rien,et si ca marchera correctement.

spoone · Message par **spoone** » mar. 18 sept. 2007 - 21:41

asnr a écrit :Je pensait rien a perdre niveau moteur,que ca cassera rien,et si ca marchera correctement.

non moteur marchera peu etre un poil moin bien vu que tu n'aura plus l'effet squich avec le joint d'origine, et peut etre reregler le carbu meme c'est meme pas sur vu que c'est un 15 sha et qu'on peut les faire tourner avec un gicleur a 5 point prés!!:p

et tu perdra legerement de la compression...

mais petite question, tu est en liquide mais tu as une pompe???

car si tu n'en as pas, cherche pas, c'est ca, l'evacuation de la chaleur généré au niveau de la culass n'est pas assez importan!!!:s:s

asnr · Message par **asnr** » mer. 19 sept. 2007 - 16:04

spoone a écrit :
asnr a écrit :Je pensait rien a perdre niveau moteur,que ca cassera rien,et si ca marchera correctement.
non moteur marchera peu etre un poil moin bien vu que tu n'aura plus l'effet squich avec le joint d'origine, et peut etre reregler le carbu meme c'est meme pas sur vu que c'est un 15 sha et qu'on peut les faire tourner avec un gicleur a 5 point prés!!:p

et tu perdra legerement de la compression...

mais petite question, tu est en liquide mais tu as une pompe???

car si tu n'en as pas, cherche pas, c'est ca, l'evacuation de la chaleur généré au niveau de la culass n'est pas assez importan!!!:s:s

Pas forcement.Le radiateur origine fonctionne très bien,il chauffe pas de trop.C'est le principe du thermosiphon je crois.
J'ai acheté un joint alu et une nouvelle bougie.Je mettrait ca avec les joints thoriques et je verrait bien ce que ca donne.Je vais regarder le squish avant aussi.

spoone · Message par **spoone** » mer. 19 sept. 2007 - 16:43

asnr a écrit :
spoone a écrit :
asnr a écrit :Je pensait rien a perdre niveau moteur,que ca cassera rien,et si ca marchera correctement.
non moteur marchera peu etre un poil moin bien vu que tu n'aura plus l'effet squich avec le joint d'origine, et peut etre reregler le carbu meme c'est meme pas sur vu que c'est un 15 sha et qu'on peut les faire tourner avec un gicleur a 5 point prés!!:p

et tu perdra legerement de la compression...

mais petite question, tu est en liquide mais tu as une pompe???

car si tu n'en as pas, cherche pas, c'est ca, l'evacuation de la chaleur généré au niveau de la culass n'est pas assez importan!!!:s:s
Pas forcement.Le radiateur origine fonctionne très bien,il chauffe pas de trop.C'est le principe du thermosiphon je crois.
J'ai acheté un joint alu et une nouvelle bougie.Je mettrait ca avec les joints thoriques et je verrait bien ce que ca donne.Je vais regarder le squish avant aussi.

je dis pas que le radiateur n'est pas performant, je dis juste que le thermosiphon n'est pas suffisant pour évacuer les calories, suffisant pour un origine, mais pas assez pour un kit, dout l'interet d'une pompe qui accelere le flux donc l'évacuation plus rapide des calories^^

asnr · Message par **asnr** » jeu. 20 sept. 2007 - 19:36

Bon j'ai mit un joint alu a la place des 5 thoriques,tout en gardant celui pour l'étanchéité a l'extérieur.Et ben ca marche pour l'instant,je peut faire des pointes,la bougie reste niquel.Reste une minuscule manque de patate a bas régime,mais avec ma config c'est un peu normal.
Je reviendrait quand j'aurait déja plus roulé pour dire ce que ca a donné,peut ètre que d'autes ont le meme problème que moi