Surcompression

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 03 août 2006 - 0:58

bonjours,
voila je suis équipé d'un airsal t6 avec culasse d'origine. d'apres vous est-ce qu'une culasse surcompréssé genre malossi m'apporterais des performance (sachant que je veux de la pointe) et si oui quoi choisir on ma parlé de 45.5 ché pas quoi...

merci

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 03 août 2006 - 11:57

Ca peut t'apporter un peu de couple, donc moins de pointe...

antoine · Message par **antoine** » jeu. 03 août 2006 - 12:04

45.5 c'est un diametre de piston, d'alesage.
Toi avec ton T6 ou autre "kit 50" t'es en diametre 40 (mm).
Voilà, donc ouais tu peux mettre un culasse adaptée, mais il faut voir le type de calotte du piston T6, je ne le connais pas.

C'est un mono ou bi segment?

ps : il aurait fallu mettre ce post dans "préparation" plus ça va et plus c'est le fouillit...

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 03 août 2006 - 12:33

c'est un bi segment donc si j'ai bien compris la surcompression ne m'apprte rien en pointe et me la baisse meme

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 03 août 2006 - 14:39

en théorie plus la compression est forte moins le moteur prendra de tours mais vu la compression qu'il doit y avoir avec une culasse d'origine...
mais bon tout ce mesure on ne met rien au pif

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 03 août 2006 - 16:20

donc d'apres vous ? oui ou non ? pour la culasse

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 03 août 2006 - 16:47

calcul d'abord le taux que tu a avec la culasse actuelle!

motobitum · Message par **motobitum** » jeu. 03 août 2006 - 18:43

wargmy a écrit :c'est un bi segment donc si j'ai bien compris la surcompression ne m'apprte rien en pointe et me la baisse meme

et non, c'est un monosegment, ou alors c'est pas le t6

jai toujours entendu dire que la culasse malossi allait bien avec ce kit.
apres, jai jamais tester

GM74 · Message par **GM74** » jeu. 03 août 2006 - 19:46

les airsal t6 sont bisegment, et les airsale t6 racing on un piston mahel monosegment il me semble..

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 03 août 2006 - 21:06

généralement on dit t6 lorsque l'on parle du kit et de type origine quand c'est l'autre...

fluke · Message par **fluke** » jeu. 03 août 2006 - 21:49

cortex73 a écrit :calcul d'abord le taux que tu a avec la culasse actuelle!

+1
http://www.ventilxp.com/mob/index2.php? ... rticle.php

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 03 août 2006 - 22:07

g pa tou sa pour calcculé ya pa un moyen plu simple ? g pa bcp de compression sa c sur

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 03 août 2006 - 22:10

motobitum a écrit :
wargmy a écrit :c'est un bi segment donc si j'ai bien compris la surcompression ne m'apprte rien en pointe et me la baisse meme
et non, c'est un monosegment, ou alors c'est pas le t6

jai toujours entendu dire que la culasse malossi allait bien avec ce kit.
apres, jai jamais tester

erreur mon cylindre + piston son neyf g la facture et je tassure qu'il y a 2 segments

fluke · Message par **fluke** » jeu. 03 août 2006 - 22:22

wargmy a écrit :g pa tou sa pour calcculé ya pa un moyen plu simple ? g pa bcp de compression sa c sur

Pas de SMS, merci

Et non, il n'y a pas de moyen plus simple, celui-ci EST simple.

Plus de précisions ici :
viewtopic.php?t=4963

motobitum · Message par **motobitum** » jeu. 03 août 2006 - 23:37

GM74 a écrit :les airsal t6 sont bisegment, et les airsale t6 racing on un piston mahel monosegment il me semble..

ba jai le racing alors

tout ce que je connais qui ont un t6 ont des mono segment..

jai jamais vu de racing ou aps racing.

il y a le airsal type origine qui lui a 3 trsf je crois et bi-segments, et le T6 le 6trsf donc qui lui est un mono segments

il me semble

HS:jai remonter le mien hier

akh · Message par **akh** » lun. 07 août 2006 - 10:31

Salut, moi aussi j'ai un t6 et j'ai un seul segement, j'ai aussi la culasse malossi mais je l'ai pas encore montée, on pert beaucoup en pointe en mettant ce type de culasse?

Sinon un gars ma conseiller de faire une prepa qui marche pas mal j'aimerais savoir ce que vous en pensez:

Le truc c'est de mettre une calle + un 2eme joint à la base du cylindre et de limer la lumiere d'échappement, il m'a dit qu'on gagnerait pas mal avec cette petite prépa.
Sauf que pour l'instent ma brel à l'air de tourner à peu pres correctement et elle démarre bien, donc j'aimerais savoir si en faisant cette prépa je risque de démarrer moin facilement (du fait que le piston monte moin haut par rapport à la bougie) et de casser mon vilo sachant que c'est un origine qui doit avoir 9500 bornes??

Merci

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 07 août 2006 - 10:45

salut

pour la culasse malossi tu perdra pas énormément de pointe, si toute fois tu en perd. par contre tu gagnera du couple.

si tu prépare ton moteur tu perdra doffice en démarrage, ton moteur sera plus moux en bas.

et sache que quand on fait une prépa comme ca il faut raboter le dessus du cylindre !

akh · Message par **akh** » lun. 07 août 2006 - 13:55

Ok donc vaut mieu pas que je m'avanture la dedan, merci

akh · Message par **akh** » lun. 07 août 2006 - 13:56

Mais il n'éxiste pas de prépa qui améliore les perfs en bas régime?

wattsman · Message par **wattsman** » lun. 07 août 2006 - 16:10

akh a écrit :Mais il n'éxiste pas de prépa qui améliore les perfs en bas régime?

la précompression...