piston bidalot sur origine

jo · Message par jo » jeu. 27 juil. 2006 - 15:13

salut a tous je voudrais savoir si sa va apporter quelque chose de monter un pistion bidalot a la place de l'origine sur ma rcx sachant qu'il é en pa très bon état merci (je c'est pas méttre de photo sur mes message

)

Jef · Message par **Jef** » jeu. 27 juil. 2006 - 15:54

fais attention a ton ecriture.

pour le piston, il faut deja verifier que les dimensions correspondent

vinc · Message par **vinc** » jeu. 27 juil. 2006 - 16:03

le segment chromé usera beaucoup trop le cylindre je pense

Jef · Message par **Jef** » jeu. 27 juil. 2006 - 16:05

vinc a écrit :le segment chromé usera beaucoup trop le cylindre je pense

tu as raison (mais il existe d'autres types de segments)
en tout cas, je ne vois pas l'interet de changer ton piston (prepare le bien)

jo · Message par jo » jeu. 27 juil. 2006 - 19:02

merci donc je crois que je vais laisser le piston bidalot au fond de la boite

webmobeur · Message par **webmobeur** » ven. 28 juil. 2006 - 19:13

Les pistons Bida sont fournis avec des segments chromés pour allez sur les cylindre nickasilés. Et les cylindres chromés nécessite des segments fontes

Chrome sur chrome = serrage rien qu'en poussant la mob...

De plus les pistons Bida sont mono segment avec l'ergot en position c entrale arrière, ainsi il tombera sur le transfert arrière, ce qui n'est pas vraiment conseillé ( certains diront pas du tout conseillé, mais il semblerait que certains cylindre avaient des pistons dont l'ergot tombait dans les transferts... A vérifier... )

Voilà

GM74 · Message par **GM74** » ven. 28 juil. 2006 - 21:08

les dt et les bidalot open pas exemple?lol

tu peut metre un piston bidalot..mais avec un segment autre que chrome

ksteph88 · Message par **ksteph88** » mer. 02 août 2006 - 20:01

webmobeur a écrit :Les pistons Bida sont fournis avec des segments chromés pour allez sur les cylindre nickasilés. Et les cylindres chromés nécessite des segments fontes

Chrome sur chrome = serrage rien qu'en poussant la mob...

De plus les pistons Bida sont mono segment avec l'ergot en position c entrale arrière, ainsi il tombera sur le transfert arrière, ce qui n'est pas vraiment conseillé ( certains diront pas du tout conseillé, mais il semblerait que certains cylindre avaient des pistons dont l'ergot tombait dans les transferts... A vérifier... )

Voilà

Exact, c'est le cas de mon Haut moteur Doppler G2 Didier Thomas qui est sur mon étagère

et de beaucoup de moteurs bidalot, ainsi que plusieurs autres machines de competition étaient dans ce cas là.....Et visiblement cela n'a jamais posé le moindre probleme pour ces moteurs !

Ps: Petit HS : Le kit 50 malossi RR, il est bien en traitement nickasil ? Merci !

PoPoV · Message par **PoPoV** » mer. 02 août 2006 - 21:47

oui steph je pense fort pour le malossi RR

le tit suisse · Message par **le tit suisse** » mer. 02 août 2006 - 21:56

oui j'crois bien que c'est nikasil pour le g2 rr de chez malos'

ksteph88 · Message par **ksteph88** » mer. 02 août 2006 - 22:28

oki merci bien pour vos réponses !

et dsl du HS