voila maintenant j'ai ces 2kit en likide....donc je pence mettre mon piston bidalot dans mon malossi,mais voila les piston sont pas pareille (le bidalot plus plat que malossi)et je voudrai savoir si je doit mettre la culasse bidalot qui a le meme squich pour le piston bidalot.
se qui fera kit malossi,piston bidalot et la culasse adapter au piston
ou kit malossi le piston bidalot et la culasse malossi pas adapter pour le pistonn??
qui me comprend???la quelle des culasse je doit mettre??
culasse bidalot sur malossi rr
tu mets : cylindre malossi + piston bidalot + culasse malossi
ca tournera du tonnerre tu vas voir
Par contre je vois pas comment tu as pu penser une seconde de séparer la culasse malossi a son cylindre, ils sont fait l'un pour l'autre ! t'as pas vu leur forme ou quoi
EDIT : a merde c'est peugeot ici j'avais oublié... eu ba teste avec les 2 c'est si facil de changer de culasse sur 103 mais je connais pas trop les pièces de 103 niveau kit et tout ca, alors a confirmé par quelqu'un
ca tournera du tonnerre tu vas voir
Par contre je vois pas comment tu as pu penser une seconde de séparer la culasse malossi a son cylindre, ils sont fait l'un pour l'autre ! t'as pas vu leur forme ou quoi
EDIT : a merde c'est peugeot ici j'avais oublié... eu ba teste avec les 2 c'est si facil de changer de culasse sur 103 mais je connais pas trop les pièces de 103 niveau kit et tout ca, alors a confirmé par quelqu'un
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Moi je te conseillerais plutot la culasse bidalot sur son piston bidalot pour une question de squich.
Je ne sais pas ce que donnerais un piston avec une calotte plate sur une culasse non prévu pour un piston de ce genre (la malossi ici)
Je ne sais pas ce que donnerais un piston avec une calotte plate sur une culasse non prévu pour un piston de ce genre (la malossi ici)
Nouvelle config qui tient le pavé
103 SP
Partie Moteur :
Bidalot RR neuf et stock , Carters Prépa, Vilebrequin Doppler, Vario Giraudo, Ressort moteur polini,Poulie d'embrayage Doppler, Pot Giannelli Black Gun, Carbu PHBG 19/22, Pipe 22 perso, Clapets Carbone 0.32mm , B10HVX
Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
103 SP
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Partie Cycle :
Fourche NSR, tés paioli, frein a disque 220mm, Etrier NISSIN double piston flottant, pneus M29C, amortisseurs paioli à gaz, Transmi : 11*57 (porte couronne france équipement)
oué je te conseil aussi de mettre la culasse bidalot, car les malossi sont prévu pour des calottes plus bombé.
par contre fait attention, si ton malossi possède un échappement à barrette, il faut que tu perces des petit trous dans le sens de la longueur de sorte qu'ils tombent sur la barrette, ceci afin de la refroidir et d'éviter tout risque de casse.
par contre fait attention, si ton malossi possède un échappement à barrette, il faut que tu perces des petit trous dans le sens de la longueur de sorte qu'ils tombent sur la barrette, ceci afin de la refroidir et d'éviter tout risque de casse.
aujourdui je suis aller voir mon pro et il ma dis que les piston malossi etait de la meme base que ceux d'aurigine apart les 3 trous
donc vus que mon piston malossi est mort je comte mettre un d'aurigine retravailler et comme sa je mais ma culasse malossi..le piston malossi a la meme calotte bombée que celui d'aurigine..
et j'ai remarquer que meme les segment aurigines pasennt sur piston malossi et visse versa
donc vus que mon piston malossi est mort je comte mettre un d'aurigine retravailler et comme sa je mais ma culasse malossi..le piston malossi a la meme calotte bombée que celui d'aurigine..
et j'ai remarquer que meme les segment aurigines pasennt sur piston malossi et visse versa
C'EST ORIGINE PAS AURIGINEhutch a écrit :aujourdui je suis aller voir mon pro et il ma dis que les piston malossi etait de la meme base que ceux d'aurigine apart les 3 trous
donc vus que mon piston malossi est mort je comte mettre un d'aurigine retravailler et comme sa je mais ma culasse malossi..le piston malossi a la meme calotte bombée que celui d'aurigine..
et j'ai remarquer que meme les segment aurigines pasennt sur piston malossi et visse versa
Pour McCaiN bisous
Il est l'heure de tourner la page je ne poste plus mais je vous lit
pour un piston a calotte plate il faut une culasse pour calotte plate sinon les perfs sont vrement pas optimales.et piston d'origine dans un 40mm, le jeux cylindres/piston sera trop grand.
103SP:
Kit Bidalot G1RR
Culasse Bidalot G1/G2
Vario Bidalot G1/G2j
Poulie d'embrayage er2+15%
Allumage MVT mil 3
Carters Polini
Vilo Bidalot sur C3 celeron
Carbut 19phbg / Keihin PWK 24mm
Ressort moteur Polini
Kit Bidalot G1RR
Culasse Bidalot G1/G2
Vario Bidalot G1/G2j
Poulie d'embrayage er2+15%
Allumage MVT mil 3
Carters Polini
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Carbut 19phbg / Keihin PWK 24mm
Ressort moteur Polini