Projet prépa

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 14 juin 2006 - 13:46

Des news de ma prépa!

J'ai augmenté les diags, testé, et decu comme pas possible!!
Une legere cote en sorti de rond point, pris en bas regime, elle montait pas dans les tours, elle voulais rien savoir!!
Les diags etaient de 190/135 en carbu 15, mais bon j'ai quand meme pris un bon 98km/h!
J'ai retiré des cales, je suis maintenant a environs 170/117 et ca ma l'air tres tres tres nerveux!!!! Je pense que ca correspond mieux a mon admission.

Là je peux pas testé, j'ai plus du tout de fourche, plus du tout de freins, je vous tiens au courant!

Message par **DataMAX** » mer. 14 juin 2006 - 14:00

190° en carbu de 15

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 14 juin 2006 - 14:08

bah moi tu sais je me suis dit qu'entre un 15phbg montage souple et un 17.5 y'avais pas grande difference, et ben si, enorme a mon avis!
là je cherche un 19 phbg pour monter a 195/140 (diag maxi avec mes cales et ma culasse raboté).

Message par **DataMAX** » mer. 14 juin 2006 - 14:22

190 faut avoir un 19 pour ne pas (trop) ramer ...

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 14 juin 2006 - 14:24

ouai donc ca risquait pas d'envoyer la sauce!!

on m'avait prevenu de toute facon...

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 14 juin 2006 - 20:08

tu enleve des cales comme tu change de chemise toi ? tu as raboté le haut du cylindre ?

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 14 juin 2006 - 20:32

sans doute que non

moi avis tu doit faire un peu nimporte quoi sur ta prépa la...

pis pour du 140 au latéraux,il faut du 200 a l'échapp

Message par **DataMAX** » mer. 14 juin 2006 - 20:36

47 zeta a écrit :pis pour du 140 au latéraux,il faut du 200 a l'échapp

Ce n'est pas une règle, ca se calcule ça

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 14 juin 2006 - 20:40

47 zeta a écrit :sans doute que non

moi avis tu doit faire un peu nimporte quoi sur ta prépa la...

pis pour du 140 au latéraux,il faut du 200 a l'échapp

tu me fais des manieres a 5° pres???

j'ai rabotté ma culasse a 1.5mm, avec diags haut, mais avec des plus petit diag je laisse la culasse origine.

tu crois que je vais foiré mon moteur comme ca, juste dans le delire? j'ai 24ans mon amis, j'ai pas l'age de faire du "one again" sinon autant que je laisse d'origine non prepa.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 14 juin 2006 - 20:46

Thibounet a écrit :tu enleve des cales comme tu change de chemise toi ? tu as raboté le haut du cylindre ?

Ya rien a enlever sur le haut de mon cylindre Thibounet!

quedal!

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 14 juin 2006 - 20:49

DataMAX a écrit :
47 zeta a écrit :pis pour du 140 au latéraux,il faut du 200 a l'échapp
Ce n'est pas une règle, ca se calcule ça

ouai, en plus que j'ai deja limé l'echappement, si je dois avoir 200 j'aurai surement 145 au lateraux!
et puis il me dit "il faut 200°", j'ai 195, c'est kiff kiff je pense, je sais pas si y'aurai une difference flagrante avec 5° d'eccart!

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 14 juin 2006 - 20:53

tu as une cale de 2mm et ton piston est encore à la bonne place ?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 14 juin 2006 - 21:01

non, mon piston n'arrive pas tout a fait en haut!
j'avais 1.7mm de cale et 1.5mm retiré sur la culasse!

Thibounet · Message par **Thibounet** » mer. 14 juin 2006 - 21:09

oui mais la culasse n'as aucun rapport avec l'épaisseur de cale sauf pour le taux de compression mais c'est une autre histoire.

gdlbb · Message par **gdlbb** » mer. 14 juin 2006 - 22:00

en fait il a raboté un peu le cylindre, et la culasse pas mal, pour pouvoir revenir en arrière.

LE 9 · Message par **LE 9** » mer. 14 juin 2006 - 22:09

Yoh-an a écrit :Des news de ma prépa!

J'ai augmenté les diags, testé, et decu comme pas possible!!
Une legere cote en sorti de rond point, pris en bas regime, elle montait pas dans les tours, elle voulais rien savoir!!
Les diags etaient de 190/135 en carbu 15, mais bon j'ai quand meme pris un bon 98km/h!
J'ai retiré des cales, je suis maintenant a environs 170/117 et ca ma l'air tres tres tres nerveux!!!! Je pense que ca correspond mieux a mon admission.

Là je peux pas testé, j'ai plus du tout de fourche, plus du tout de freins, je vous tiens au courant!

combien tu as en volume de chambre ?
a mon avis il y a un problème de ce coté là
il ne faut pas se focaliser que sur les diagrammes
ca peut marcher

et ta transmission? combien?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mer. 14 juin 2006 - 23:37

alors j'avais 4cc de volume, et la transmi 11*56!
le probleme c'est le carbu 15, j'ai pris 4km/h de plus et ca avait du mal a se lancer sur le plat, en alors en cote laisse tombé!

sinon Thibounet le haut de mon cylindre a ete raboté au papier de verre (chez mbk en bas de chez moi...), donc il ne reste plus rien a raboté sur le haut du cylindre.

LE 9 · Message par **LE 9** » jeu. 15 juin 2006 - 20:12

Yoh-an a écrit :alors j'avais 4cc de volume, et la transmi 11*56!
le probleme c'est le carbu 15, j'ai pris 4km/h de plus et ca avait du mal a se lancer sur le plat, en alors en cote laisse tombé!

sinon Thibounet le haut de mon cylindre a ete raboté au papier de verre (chez mbk en bas de chez moi...), donc il ne reste plus rien a raboté sur le haut du cylindre.

alors la transmi c'est bon, par contre tu as un trop gros volume de chambre entre 3.7cm3 et 3.5 ca devrait le faire..

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 15 juin 2006 - 20:53

bah avant j'avais 5.5cc! c'etait pire!

LE 9 · Message par **LE 9** » jeu. 15 juin 2006 - 20:58

Yoh-an a écrit :bah avant j'avais 5.5cc! c'etait pire!

Avec quel diagramme?

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 15 juin 2006 - 20:59

173/122

LE 9 · Message par **LE 9** » jeu. 15 juin 2006 - 21:28

Yoh-an a écrit :173/122

ok..
moi je te parlais avec tes 190° à l'echappement pour avoir entre 3.5 et 3.7cm3

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 15 juin 2006 - 21:32

d'abord il me faut un bon carbu de 19 pour le 190, là ca tournera pas mal!

47 zeta · Message par **47 zeta** » jeu. 15 juin 2006 - 21:40

bon ta combien alor

190?192?ou 195,a chaque réponses ta des diag différents

et 5° degré prés comme tu dit,c'est important

et pour les 200/140,c'est sur que c'est pas une régle,mais c 'est une moyenne,un point de repére

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » jeu. 15 juin 2006 - 21:47

alors j'ai testé avec 190/135, je peux monter je pense a 195/140 maximum!
j'aimerai testé a 195/140 avec un carbu de 19.

sinon la, j'ai une cale et 2joint d'embase, avec mon 15phbg, j'ai pas mesuré, mais ca doit avoisiner les 170/115.

coiffich · Message par **coiffich** » sam. 17 juin 2006 - 13:43

Ca dérange pas si je pose deux trois question sur le cylindre fox sur se post?
Si sa dérange dites je ferais une autre post.
Donc voila j'ai recu mon cylindre fox avec la culasse (

) et c'est pour savoir déja est-ce qu'il y a des lettres de cylindre comme sur ceux de 103?
Si oui ou on vois ca pare que j'ai pas trouvé.
Ensuite pour alimenter le transfert arriere on fait ca avec quel outils?
Et est-ce que je peux mettre mon piston a peine sorti du rodage de mon cylindre actuel(liquide origine) avec le cylindre fox?
Je pense que oui mais peut-etre que j'ai un cylindre ou il faut un piston pas comme les fox est-ce que c'est possible ca?
Merci

antoine · Message par **antoine** » sam. 17 juin 2006 - 13:54

Nan il faut un piston de fox!

coiffich · Message par **coiffich** » sam. 17 juin 2006 - 13:57

Le gars qui m'a vendu le cylindre m'a dit qu'il avait garder le piston pour mettre sur son cylindre de 103.

Message par **bubu** » sam. 17 juin 2006 - 13:59

il faut mesurer ton piston et le cylindre pour voir si ca convient, mais quand je dis mesurer c'est pas au mètre ni au pied a coulisse mais au micromètre et a la jauge d'alésage.

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » sam. 17 juin 2006 - 14:24

il te faut un piston origine peugeot lettre A! comme moi!