Piston monté a l'envers ? [Photo]

smokeweed · Message par **smokeweed** » sam. 29 avr. 2006 - 18:39

arupqfjm a écrit :Voilà les photos :
La partie que j'ai faite :

Et la partie que j'ai pas encore faite :

Merci pour les photos . J'ayyaque le remontage demain donc le post peut ètre clos ou effacé .

Merci encore a tous

smokeweed · Message par **smokeweed** » lun. 01 mai 2006 - 13:46

Bah en fait j'ai un petit pb je ne suis pas sur du sens du piston dans le cylindre et il n'y a pas de flèche pour m'indiquer donc si vous pouviez me dire quel coté ( plat ou avec les 2 trous ) va du coté de l'échappement sa serait cool .

Merci pour l'aide .

fluke · Message par **fluke** » lun. 01 mai 2006 - 13:57

En principe les pions de centrage des segments côté admission.

Mais vérifie quand même que ça n'accroche pas dans une lumière.

smokeweed · Message par **smokeweed** » lun. 01 mai 2006 - 14:14

C'est ce coté la l'admission ?
http://img192.imageshack.us/img192/457/pict00425zy.jpg
et donc sa http://img136.imageshack.us/img136/623/pict00413ir.jpg va en face de sa http://img99.imageshack.us/img99/4483/pict00446ut.jpg ?

Message par **DataMAX** » lun. 01 mai 2006 - 15:31

Non, le contraire

smokeweed · Message par **smokeweed** » lun. 01 mai 2006 - 18:41

Tu veut dire que les 2 caarés au dessus de laxe du piston vont a l'opposé de l'échapement ??
Sa me ferait bien chier vu que je l'ai remonté avec les carré coté échappement .
Au fait pendant que j'y pense c'est quoi le couple de serrage de la culasse avec un clef dyna ou sans clef dyna quelle force a peu près ?

Merci

lhlentz · Message par **lhlentz** » lun. 01 mai 2006 - 18:59

tu sers assez fort en croix , et tu applique la meme force partout

Message par **DataMAX** » lun. 01 mai 2006 - 19:15

Les deux carrés du côté opposé à la lumière d'échappement

smokeweed · Message par **smokeweed** » lun. 01 mai 2006 - 20:19

ok merci bah je l'ai monté a l'envers dans ce cas la ....

fluke · Message par **fluke** » lun. 01 mai 2006 - 20:44

1,5 mkg avec clé dynamométrique.

vinc · Message par **vinc** » lun. 01 mai 2006 - 20:52

1.2 mkg, donnée constructeur

a+

Message par **DataMAX** » lun. 01 mai 2006 - 20:53

smokeweed a écrit :ok merci bah je l'ai monté a l'envers dans ce cas la ....

Dépèche toi de corriger, j'ai cassé un piston moi comme ça lol

fluke · Message par **fluke** » lun. 01 mai 2006 - 21:11

vinc a écrit :1.2 mkg, donnée constructeur

a+

Vi, mais pour trouver une clé à 1,2...

cortex73 · Message par **cortex73** » lun. 01 mai 2006 - 21:14

serre avec un ou deux doigts ca suffit et apparemment c'est assez proche des valeurs qu'il faut...

jojo26 · Message par **jojo26** » mar. 02 mai 2006 - 3:42

un ptit hs: j'ai un copain qui sert ses culasses comme un forcené, qu'est-ce qu'il risque?? Pour l'instant il a jamais eu de problemes

cortex73 · Message par **cortex73** » mar. 02 mai 2006 - 11:39

voiler sa culasse tout simplement

vinc · Message par **vinc** » mar. 02 mai 2006 - 11:45

ou alors cassé a cause d'une déformation du cylindre avec la chaleur

tu lui as dit que c'était pas bon?

a+

jojo26 · Message par **jojo26** » mar. 02 mai 2006 - 13:00

Ben ouais, mais il m'a toujours dit qu'il avait jamais eu de probleme!

bibike · Message par **bibike** » mar. 02 mai 2006 - 21:23

Les gars y'a un truc que je comprend vraiment pas.

Vous dîtes qu'il faut poncer ... mais qui dit poncer dit enlevage de matière (powaaa le français!) ! Donc le jeu entre le piston et le cylindre n'est plus le même, il est plus grand y'a pas de risques ?
De plus personnes ne sait poncer parfaitement, à la fin on se retrouve avec un piston ovale et idem pour la chemise !

Vous n'avez pas peur de ça ?????

fluke · Message par **fluke** » mar. 02 mai 2006 - 21:32

On a pas dit poncer comme un maboul, mais plutôt surfacer les aspérités.

bibike · Message par **bibike** » mar. 02 mai 2006 - 21:41

fluke a écrit :On a pas dit poncer comme un maboul, mais plutôt surfacer les aspérités.

Je sais bien ! Mais passé une certaine profondeur de rayure ca doit pas être terrible !

fluke · Message par **fluke** » mar. 02 mai 2006 - 21:48

C'est sûr.

Mais un piston est plus tendre qu'un cylindre, et généralement sa matière se dépose sur le cylindre et non l'inverse.

Un cylindre poncé et un piston neuf, et tout va bien.

C'est pour ça que j'avais écrit que je n'étais pas sur qu'on puisse ravoir le piston.

Mias bon, les photos avec le jeu d'ombres, c'est trompeur, hein, si ça se trouve c'était pas trop grave.

bibike · Message par **bibike** » mar. 02 mai 2006 - 21:52

fluke a écrit :C'est sûr.

Mais un piston est plus tendre qu'un cylindre, et généralement sa matière se dépose sur le cylindre et non l'inverse.

Un cylindre poncé et un piston neuf, et tout va bien.

C'est pour ça que j'avais écrit que je n'étais pas sur qu'on puisse ravoir le piston.

Mias bon, les photos avec le jeu d'ombres, c'est trompeur, hein, si ça se trouve c'était pas trop grave.

bon ba ca va ! car j'ai deux cylindres un peu défoncés (rayures tout autour) + un piston en BE donc ca devrait aller alors

Papier à l'eau ?

fluke · Message par **fluke** » mar. 02 mai 2006 - 21:55

A sec ça marche aussi bien, faut pas que ça soit trop lisse non plus, faut que l'huile puisse rester dans les rayures pour lubrifier (quand le cylindre n'est pas chromé dur ou nickasilé, bien sur).

300 à sec c'est parfait pour moi ça donne la finition d'un rodoir de cylindre.

600 c'est du luxe et beaucoup de boulot.

bibike · Message par **bibike** » mar. 02 mai 2006 - 21:57

Merci ! J'adore ta signature !

fluke · Message par **fluke** » mar. 02 mai 2006 - 22:33

Faut bien rendre service, plutôt que de claquer 150€ pour emmener une moto d'un garage à un autre...

bibike · Message par **bibike** » mar. 02 mai 2006 - 22:34

fluke a écrit :Faut bien rendre service, plutôt que de claquer 150€ pour emmener une moto d'un garage à un autre...

Nan mais en fait j'avais même pas compris ça au début ! J'avais mal lu !