Piston monté a l'envers ? [Photo]

[smokeweed]

Bonjour et merci d'avance pour votre aide .
Donc voila j'ai déculacé et je suis tombé sur un beau pré sérrage au 4 coins :

- Le piston :
http://img192.imageshack.us/img192/6316/pict00436ia.jpg
http://img99.imageshack.us/img99/4483/pict00446ut.jpg
http://img192.imageshack.us/img192/7374/pict00458ns.jpg

-Le cylindre :
http://img136.imageshack.us/img136/623/pict00413ir.jpg
http://img192.imageshack.us/img192/457/pict00425zy.jpg

-Et un truc bizare sur le dessous du piston :
http://img99.imageshack.us/img99/6743/pict00465xy.jpg

Alors donc le piston est mort mais c'est vraiment indispensable de le changer ?
Sinon c'est quoi ces 2 encoches symétriques ( 2 grosses en bas, 2 petitesen haut ) ? On dirait que sa a tapé , que c'est cassé ...

Pour le cylindre je peut pas le changer dans tous les cas mais les rayures ne sont pas profondes ( en passant le doigt dessue donc je pense que sa va aller mais dite moi si ya un risque de casse !!

Merci encore

[Motobec'man]

tu est sur que ta cage a aiguille ou ton roulement de bielle est pas mort ?
car on dirait que ton piston a tapé contre ton vilo ...

[DataMAX]

Arf' mais t'es fou c'est trois fois rien ça, un coup de papier à ponser et ca repart. Demande à Fluke

[antoine]

Oula oui, comme dit le père motobec', t'as un problème là....
Regarde ton vilo, et remet ton piston tout bien sur le vilo, et en le faisant tourner, regarde si il y a pas quelque chose d'anormal.

Sinon, c'est bizarre pour cette amorce, en plus tu es en liquide...
Il a combien de borne, quelle config, comment est ta caburation (couleur bougie....), ton usage?.

a+

[smokeweed]

Merci pour les réponses alors je remettrait sa en place demain pour voir si ya un pb de frottement avec le vilo
Sinon ma jai une 103 rcx lc origine avec juste un pot prépa vario et le gicluer est un 14 d'origine avec un gicleur de 78.
Elle a a peu près 10 000 bornes et c'est la 1ère fois que le moteur est ouvertn je ne connais pas la couleur de la bougie mais je fait un mellange a 3% .
Ensuite mon utilisation a été de moins en moins de tirer la boure c a d au début j'éttais tou le temps au max du moteur et depuis une grosse taule ( pliage de l'avant ) et qu'elle marche de moins en moins bien bah je tape un peu moins dedans mais avec quelques petites pointes .

Merci encore pour l'aide

[Lovecraft62840]

Il a quasi rien ton moteur, moi j'ai déjà serré totalement, piston bloqué dans le cylindre, j'ai poncé j'ai changé les segments et j'ai fait plus de 1000 km sans problème avec un petit trou sur le cylindre, qui ne s'est même pas résorbé (vu aujourd'hui au démontage) donc ton cylindre devrait pouvoir rouler sans problème.

[jojo26]

Pour faire bien, change quand même ton piston mais avec un ptit coup de papier a poncer tres fin ca repart nikel! J'ai cu pire que ca...

[fluke]

Je confirme ce qu'a dit Datamax pour le cylindre, j'ai vu ce qu'il est capable de faire.

Pour le piston j'en suis moins sur.

Antoine : Sinon, c'est bizarre pour cette amorce, en plus tu es en liquide...
Bé non, c'est bien plus fréquent qu'on ne croit en liquide, si on n'a pas de régulation de température genre calorstat, le cylindre refroidit trop et il se rétracte, alors que le piston est toujours chaud et dilaté, lui.
C'est le même principe que quand tu roules dans une grosse flaque d'eau avec un refroidissement à air, ton cylindre se refroidit d'un coup, et crac.

[47 zeta]

et hop le voil d'huile est racler

[Thibounet]

Je confirme ce qu'a dit Datamax pour le cylindre, j'ai vu ce qu'il est capable de faire.

Pour le piston j'en suis moins sur.

Antoine : Sinon, c'est bizarre pour cette amorce, en plus tu es en liquide...
Bé non, c'est bien plus fréquent qu'on ne croit en liquide, si on n'a pas de régulation de température genre calorstat, le cylindre refroidit trop et il se rétracte, alors que le piston est toujours chaud et dilaté, lui.
C'est le même principe que quand tu roules dans une grosse flaque d'eau avec un refroidissement à air, ton cylindre se refroidit d'un coup, et crac.

et si moi dans mon cas j'ai la pompe à eau qui de par son débit +/- constant régule la temperature +/- de la meme facon je cours un risque ?

enfin je vais installer un petit thermostat

[le tit suisse]

coup de papier a poncer??

je peux poncé dans mon cylindre origine?? jai vu que yavais des tite mini boss et le piston peut pas les passé sans se défoncé la gueule

[DataMAX]

Ca peux repartir mais faut effectivement bien rattrapper ça, c'est à dire un bon coup de papier à ponser, puis bien s'occuper du piston, un coup de rodoir, un bon rodage pis c'est reparti pour 3000 bornes

[smokeweed]

Merci pour votre aide

J'ai remonté le piston ce matin et rien d'anormal donc c'est vraiment bisare pour les encoches sur le dessous .Si vous avez des idées hésitez pas !
Sinon je vais aller acheter un piston tout a l'heure mais pour le cylindre je prend un papier de quel grain et est ce que je met de l'huile ?
Et un piston c'est combien de bornes pour le roder ?

Merci encore

[lhlentz]

200-300 bornes pour le piston , et tu prends du papier tres petit ...

hs : marrant ton pseudo

[DataMAX]

hs : marrant ton pseudo

Vi, on s'en demanderais presque si c'est de l'oxygene qui est rentré dans le filtre à air

Pour le piston, je te rassure tu n'es vraiment pas obligé d'en racheter un
Et pour le papier à ponser, prend le plus fin possible

[lhlentz]

hs : marrant ton pseudo

Vi, on s'en demanderais presque si c'est de l'oxygene qui est rentré dans le filtre à air

Pour le piston, je te rassure tu n'es vraiment pas obligé d'en racheter un
Et pour le papier à ponser, prend le plus fin possible

mdr , je l'imagine faire ses reglages dans un aquarium

[smokeweed]

Mdr
Ok pour le papier de verre ! Et le piston je préfère le changer .

Jai aussi une mob qui marche a l'huile de beuh ! et sinon en utilisation normale 2 3 lattes directement dans le carbu sa donne un bon coup de boost .
Par contre un conseil essayez de pas ètre déchirer en bricolant , surtout avec un cutter sa peut donner sa : http://img136.imageshack.us/img136/6273/pict00475vm.jpg

Sa m'est arrivé hier sa fait vraiment très très mal et c'est super con de ma part . Pour info le cutter est rentré dans 1 cm de mon pouce avant de rencontrer l'os

Sinon merci pour les infos !

[McCaiN]

trop gore, ah!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu as du morfler un truc de ouf!

[lhlentz]

Mdr
Ok pour le papier de verre ! Et le piston je préfère le changer .

Jai aussi une mob qui marche a l'huile de beuh ! et sinon en utilisation normale 2 3 lattes directement dans le carbu sa donne un bon coup de boost .
Par contre un conseil essayez de pas ètre déchirer en bricolant , surtout avec un cutter sa peut donner sa :

Sa m'est arrivé hier sa fait vraiment très très mal et c'est super c** de ma part . Pour info le cutter est rentré dans 1 cm de mon pouce avant de rencontrer l'os

Sinon merci pour les infos !

t'as voulu couper un bout de chit avec ton cutter ou quoi ?? et t'etais tellement dechirré que t'as confondu ton pouce avec ton bout

[smokeweed]

Effectivement j'ai morfler, jcrois que c'est la 1ère fois que j'ai eu aussi mal jai eu des pti vertiges et des sueurs .
Et je coupais pas un bout lol .je séparait la culasse du cylindre , le cutter a rippé en plein effort , et vu que jai pas de chance et que je suis pas très doué , yavait mon pouce sur la trajectoire

[jojo26]

mdr... je vous signale que le shit est pas homologué en france donc évité d'en parlé lol

[nearbuster]

ouais c rien du tout ca j ai eu la meme merde avec le meme cylindre 2 fois de suite ca tourne encore impeccable .
mais il d abord soigner la cause du probleme .

[smokeweed]

Vu que tu as la mème brèle , ta une idée d'ou provient le pré serrage et aussi les 4 encoches sous le piston ?

Merci

[arupqfjm]

Sinon tu dis ok pour le papier de verre mais c'est pas du papier de verre qu'il faut, ça c'est pour le bois. Il te faut du papier abrasif à l'eau, essaie de trouver du 1200 et sinon 800 si tu trouves pas. Ensuite tu mets une petite goutte d'eau dessus et tu polis l'intérieur de ton cylindre comme ça. Pour info je suis justement en train de donner une nouvelle jeunesse à un de mes pistons j'édite dans 2min pour mettre les photos, tu vas voir ça se fait assez facilement.

[smokeweed]

ok merci j'attend tes photos !!!

[arupqfjm]

Désolé ça va mettre un peu plus de temps que prévu parce qu'il y a plus de batteries dans l'appareil photo. Je te fais ça rapidement.

[antoine]

Antoine : Sinon, c'est bizarre pour cette amorce, en plus tu es en liquide...
Bé non, c'est bien plus fréquent qu'on ne croit en liquide, si on n'a pas de régulation de température genre calorstat, le cylindre refroidit trop et il se rétracte, alors que le piston est toujours chaud et dilaté, lui.
C'est le même principe que quand tu roules dans une grosse flaque d'eau avec un refroidissement à air, ton cylindre se refroidit d'un coup, et crac.

Oui, c'est logique en plus, je prenait juste en compte qu'un moteur lc ne chauffait pas, dumoins moins qu'un air...
Merci encore

[arupqfjm]

Voilà les photos :
La partie que j'ai faite :

Et la partie que j'ai pas encore faite :

[motobitum]

Je confirme ce qu'a dit Datamax pour le cylindre, j'ai vu ce qu'il est capable de faire.

Pour le piston j'en suis moins sur.

Antoine : Sinon, c'est bizarre pour cette amorce, en plus tu es en liquide...
Bé non, c'est bien plus fréquent qu'on ne croit en liquide, si on n'a pas de régulation de température genre calorstat, le cylindre refroidit trop et il se rétracte, alors que le piston est toujours chaud et dilaté, lui.
C'est le même principe que quand tu roules dans une grosse flaque d'eau avec un refroidissement à air, ton cylindre se refroidit d'un coup, et crac.

ca peut se fair meme avec une petite flaque, ou faut vraiment balancer au také deau ?..

car moi defois je memuse a fair le con dans leau et tout....

lautre fois yavais des mini inondation, je roulais comme un con dans la flotte...
je ne savais pas ca..

ca ne previent aps de suppose ?

dsl du hs

[fluke]

ca ne previent aps de suppose ?

Comme tout serrage qui se respecte, non.

Mais j'ai pas dit que c'était systématique, mais juste qu'il y a un risque, faut le savoir, c'est tout.