103 RCX - Photos p35 - Projet Disque AR 180mm p38-39-40

[wargmy]

Black Gun = G3 ...............

Toujours 80 km/h, même perf que le G3....................;

J'en ai MAREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

[Boardzero]

Ecoute, là je reste muet p*****, y'a un souci d'électronique là-dedans, je vois pas autre chose C'est pas possible autrement, en changeant les réglages vario => Marche pas / Pot > Marche pas / Réglages Carbu >Marche pas / Allumage (je sais plus si t'as testé ?) / Cdi ??

Zaaarbyyyy ton problème

[ghostrider666]

c'est quoi cette panne de ouf

faudrait tourner en 10*64 pour voir

[wargmy]

Yoh-An va me prété son CDI Top Perf à avance variable... on verra bien.

Nija à gauche et BG à droite.

[Pieer8]

T'as testé de faire gueulé le moteur sans courroie ?

[wargmy]

C'est quoi l'utilité ?

De toute façon j'ai toujours été bridé donc que le moteur gueule ou pas je ne sais pas si peut gueuler plus fort...

[mbkeur]

change de mob p**** moi assui elle m'enerve ta mob , je vois vraiment pas ce que ça peut etre t'as changer presque tout le moteur ,

est ce que t'as essayé avec un autre cdi ?

c'est vraiment rageant

[mobavario]

Tu as quoi comme vilo (je sais ça a rien à voir) ? Tu aurais pas une prise d'air par hasard ?

[Val67]

C'est peut-être bien ton allumage AM6 ?!

[Pieer8]

L'utilité c'est de savoir si ton moteur prend plus de tour lorsque ton moteur ne monte pas ... Et si c'est le cas, la carburation est à revoir ... T'as essayé de joué du starter lorsque ton moteur stagne à 80 ?

L'allumage d'AM6 n'est pas bridé quelque part ? Essaye un origine tu seras fixé ...

[andy02]

Ting ! (là j'ai une ampoule au dessus de ma tête), ton carburateur ne tape pas dans ton cadre ? Car sur RCX la place est limité , ou bien essaye sans filtre peut-étre te bride-t-il ?

[Lovecraft62840]

Arrivé a ce niveau tu te démontes le moteur en entier, tu remontes tout ça en regardant un peu partout si il y a pas de problèmes.
Mais même si tu ne vas qu'a 80 je trouve que ton kit est super mou quoi !
On dirait un origine bien préparé et encore

edit : c'est quoi le carbu qui est installé dessus ?
C'est pas toi avait un phbn ?

[Yoh-an]

wargmy, détache ta chaine, et fait nous un vidéo en marche, avec la courroie et tout, qu'on suive le truc un peu en direct, voir si y'a rien qui bloque, voir si ton régime max est haut, voir tout ça quoi.

Moi je penche pour un problème de carbu, il demande trop (gicleur 100) pour rien ton kit.

[NoOki]

andy, le carbu doit pas taper si son vario monte a fond !!!

+1, essaye l'allumage !!

Mais fait d'abord gueuler ton moteur dans le vide, tu seras fixé, tu sauras si au moins il prend plus de tours a vide que quand tu es dessus...



Sinon tu as pas trop serré tes freins, tes roues tournent librement ?

[wargmy]

Roulement et Frein ok

Je vous fait des videos.

La j'ai monté l'allumage d'origine avec le CDI du Ducati.

J'essaierais avec le faisceau 100% peugeot lundi.

[Yoh-an]

Y'a deux solutions:

1ère: Allumage qui déconne, peut être ta magouille pour avoir plus de puissance de sorti, ou autre, mais rien à voir avec le cdi Peugeot.
ps: remet ton cdi Peugeot, ou trouve toi un autre allumage 100% origine, pas retouché.

2ème: Problème de carbu, c'est tellement bête un PHBG, que ça peut être lui, remet un 15 sha et sa pipe pour vérifier ça.

Quand j'entend ta mob, j'ai l'impression que t'as un sérieux problème de carburation quand même.

[wargmy]

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[fluke]

A voir comme ça on dirait que l'aiguille est trop fine et le gicleur trop gros.

Mais je peux me tromper

[Yoh-an]

Tu as un problème de carburation, elle tourne très bien sinon.

C'est vachement riche je trouve.

Fluke, la W6 est vachement grosse je trouve, ma W23 est identique en longueur, mais elle est beaucoup plus fine.

[fluke]

Jamais vu de W23, perso je ne travaile qu'avec ces 4 modèles :

[CalimeroTeknik]

A voir comme ça on dirait que l'aiguille est trop fine et le gicleur trop gros.

Quand j'avais ça, je l'ai plutôt résolu en grossissant l'aiguille et en augmentant le gicleur (pour compenser)...

A cause de ceci, dû au fait que le gicleur a une section de passage plus faible qu'entre l'aiguille et le puits (à pleine ouverture), et comme le frottement est pas loin de dépendre du carré de la vitesse, on décale avec la section...



Courbe pifométrique exprimant des tendances, à pleine ouverture.

[Djidane57]

Tu l'entend monter à vide la ?

Elle devrait monter comme ça en charge ...

Enfin bref, t'as enfin compris que ton allumage pouvait être en cause ...


Et bordel, y a bcp trop de fils dans ton truc de margoulin ... (Enfin je dit ça je dit rien, je câble en comité restreint sur mes mobs, mais même mon ancienne SP avait pas autant de bordel dedans ... )

[wargmy]

Je vais acheter une W7 alors, il me reste un gicleur de 105, avec le 100 je suis un peu pauvre sachez le.

Sachez aussi que le moteur peut gueuler encore plus , mais là sans charge j'ai pas trop tiré... Comme quoi il en a dans le ventre.

Yoh-an j'ai monté la bague anti-émultion, je te donnerais mes impressions.

[BAk0U]

pour moi c'est simplement mal reglé ...

apres je peut me tromper.

[wargmy]

Tu l'entend monter à vide la ?

Elle devrait monter comme ça en charge ...

Enfin bref, t'as enfin compris que ton allumage pouvait être en cause ...


Et bordel, y a bcp trop de fils dans ton truc de margoulin ... (Enfin je dit ça je dit rien, je câble en comité restreint sur mes mobs, mais même mon ancienne SP avait pas autant de bordel dedans ... )

Il n'y a pas de bordel, pour la dernière fois le faiscau électrique est à part, il n'interviens en RIEN dans le faisceau d'allumage dites pas n'importe quoi.

edit : c'est quoi le carbu qui est installé dessus ?
C'est pas toi avait un phbn ?

C'est un Dell'Orto 17.5 PHBG.

Ting ! (là j'ai une ampoule au dessus de ma tête), ton carburateur ne tape pas dans ton cadre ? Car sur RCX la place est limité , ou bien essaye sans filtre peut-étre te bride-t-il ?

Non le moteur monte parfaitement bien.
Mon filtre = Admition libre.

L'utilité c'est de savoir si ton moteur prend plus de tour lorsque ton moteur ne monte pas ... Et si c'est le cas, la carburation est à revoir ... T'as essayé de joué du starter lorsque ton moteur stagne à 80 ?

L'allumage d'AM6 n'est pas bridé quelque part ? Essaye un origine tu seras fixé ...

Oui j'ai essayé de tester le starter à 80, il n'y a pas de changement.
Et pour la dernière fois je tourne avec l'allumage d'origine !

C'est peut-être bien ton allumage AM6 ?!

Non puisqu'il ne fonctionne pas pour le moment....

Tu as quoi comme vilo (je sais ça a rien à voir) ? Tu aurais pas une prise d'air par hasard ?

Vilbrequin d'origine. Je referais un test de prise d'air lundi au cas où.

est ce que t'as essayé avec un autre cdi ?

Oui, pareil.

Rsumé de lundi :

Test autre réglages carbu.
Test en 15 SHA.
Test avec faisceau Peugeot.
Test autre calage.

Voila.

[mobavario]

Ta pige de calage n'est pas défectueuse ? Tu le cales à 1.3mm ? Ou 0.9 ?

[wargmy]

Calage au pied à coulisse numerique de 0.01 pret.
Calage à 1.3.

[mobavario]

Ouais là y'a un problème quelque part Si on peut te prêter une cuve transparente pour voir s'il y a des émulsions dans la cuve sa serait pas mal. Essaye un montage en souple.

[andy02]

Essaye de caller à la clavette pour voir .

[spoofmaniac]

Ouais là y'a un problème quelque part Si on peut te prêter une cuve transparente pour voir s'il y a des émulsions dans la cuve sa serait pas mal. Essaye un montage en souple.

j'crois pas que des emulsions pourrait perturbé a ce point là, car sont mélanges serait apauvris et donc il marcherai même mieux

Moi perso, je démonterai tout pour tout remonter.