nouveau jouet pour noel: Honda CRX Vtec

Jef · Message par **Jef** » dim. 20 janv. 2008 - 12:11

aussi rare qu un torriani qui depasse les 1000km avant de serrer?

Alex... · Message par **Alex...** » dim. 20 janv. 2008 - 12:15

max57700 t'écris comme une grosse merde !

spish · Message par **spish** » dim. 20 janv. 2008 - 12:30

Alex... a écrit :max57700 t'écris comme une grosse m**** !

sa; c'est dit

sympa le crx, si c'est le 1.6L, c'est le 160cv non?

le top du top; la s2000, 2L 16s atmo... 240cv

je suis monté une fois dedans, sa fais tous drole, reprise en 3 a 3000tr; pied dedans, rien ne se passe ouahou, la magie du vtec, sa monte lentement, 5500tr, sa ronrone un peu, 6500 sa te colle au fond du siége, de 7000 a 10 000 tu bouge plus, un truc de niké!!!

vive le DOHC

mais, je reste fidéle au 4 a plat alfa

KEYZ · Message par **KEYZ** » dim. 20 janv. 2008 - 15:47

Le truc sur la plupart des Japan's, c'est qu'il n'y pas de rupteur, tu as la zone rouge certe mais tu peux allez explosé ton moteur dans l'fond d'ton compte-tour et c'est d'ailleur pour çà qu'elles sont légion aux runs, mais bon j'préfères les allemandes mais les Honda restent de bonnes autos

....Honda est surtout un des meilleurs motoristes

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 20 janv. 2008 - 16:26

c'est clair, niveau moteur, ils sont réputés

100ch au litre pour une voiture de série abordable, c'est quand même pas courant...

trikar · Message par **trikar** » lun. 21 janv. 2008 - 2:44

CalimeroTeknik a écrit :http://fr.youtube.com/watch?v=uzLZNaJkDZU
Miam !

lol le kit deco pekin express.

prudence sur la route.

mini-apache · Message par **mini-apache** » mar. 22 janv. 2008 - 1:27

KEYZ a écrit :Le truc sur la plupart des Japan's, c'est qu'il n'y pas de rupteur, tu as la zone rouge certe mais tu peux allez explosé ton moteur dans l'fond d'ton compte-tour et c'est d'ailleur pour çà qu'elles sont légion aux runs, mais bon j'préfères les allemandes mais les Honda restent de bonnes autos ....Honda est surtout un des meilleurs motoristes

en tout cas ya un rupteur sur les crx vtec (deja vu en video) mais il est trèèèèèèès loin dans la zone rouge

mecano73 · Message par **mecano73** » mar. 22 janv. 2008 - 11:57

désolé de ma question con ,mais en quoi consiste le system VTEC? merci

pierrot22 · Message par **pierrot22** » mar. 22 janv. 2008 - 13:08

http://fr.wikipedia.org/wiki/V-TEC

spish · Message par **spish** » mar. 22 janv. 2008 - 18:29

mecano73 a écrit :désolé de ma question c** ,mais en quoi consiste le system VTEC? merci

le vtec, c'est l'une des plus belle invention du genre humain

en gros, calage variable des arbre a came

Sur la plupart des vtec il ya des rupteurs, faut juste oser allez les chercher

Mais soyons honnéte, pousser un moteur a la rupture ne sert a rien, quand c'est a fond; c'est a fond

47 zeta · Message par **47 zeta** » mar. 22 janv. 2008 - 19:55

tes un vénnard mini !

sa roule ces bétes là !

pierrot22 · Message par **pierrot22** » mar. 22 janv. 2008 - 20:00

Ouaip, j'avais la flemme de répondre taleur, mais si je dis pas de connerie, c'est un calage variable de l'arbre à cames, et un section de passage des gaz réglable, couplé à une injection, tout ça géré en fonction du régime moteur pour un rendement optimal à tous les régimes. Pour faire la comparaison avec un 2 temps, c'est comme si tu avais des transferts à diagrammes et section variable : moteur accordé à tous les régimes

: une valve à l'échappement et aux transferts en même temps...
Honda l'utilise aussi sur les CBR, plus de 100ch (120?) pour un 600cc réputé pour sa fiabilité

. Quand on dit que c'est pas des branques en moteurs, honda

mini-apache · Message par **mini-apache** » ven. 16 mai 2008 - 2:09

Héhé, pas encore serrée, pas encore plantée

Plus sérieusement, le rupteur il est a 9000tours (et je me suis fait surprendre plusieurs fois au début car ca monte très vite en régime)
Conso moyenne 9 a 10litres

(8 litres si tu arrive a rester sage tout le temps)
Quelques semaines ont été nécessaires pour s'habituer a la position de conduite (allongé a 3cm du sol...).
Tenue de route assez bonne mais quand ca décroche ca décroche d'un coup sec de l'arrière et ta interet de réagir correctement sinon t'es foutu.

Bref a ne pas mettre entre les mains d'un jeune conducteur je pense car je dois l'avouer les premieres semaines ou j'ai roulé avec j'était un gros danger public (ca se conduit comme une 103 lol)
Quelques ptites photos avec le beau temps qui reviens

voilà voilà les coquinous

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 18 mai 2008 - 0:57

http://fr.wikipedia.org/wiki/V-TEC a écrit :L'enclenchement du VTEC dépend de 4 facteurs :
2. la vitesse du véhicule

Grumble, mais ça devrait dépendre que de la charge et du régime ! (et autres params moteur)
Qu'est-ce que la vitesse vient faire là-dedans ? (ça me hérisse, car ça me fait penser au bridage des nouvelles bagnoles...)

mini-apache · Message par **mini-apache** » dim. 18 mai 2008 - 1:29

L'enclenchement du VTEC c'est:

-a partir 5500trs sur tout les rapports
-le moteur doit etre chaud
-pedale appuyé au moins a la moitiée
-4eme facteur heu la je vois pas (a condition d'avoir de l'essence peut etre lol)

fluke · Message par **fluke** » dim. 18 mai 2008 - 9:26

CalimeroTeknik a écrit :Qu'est-ce que la vitesse vient faire là-dedans ?

J'imagine que ça prend aussi en compte la résistance au roulement des pneus et la pénétration dans l'air ?