Montage moteur inversé??

spish · Message par **spish** » jeu. 17 avr. 2008 - 19:25

Me revoila, une fois de plus, avec une idée farfelue

Pour mon nouveau projet, je veux un max de puissance, certain savent, et certains se doutent bien pourquoi

Bref, le moteur en inversé, c'est a dire, admi' vers l'avant, et échapement vers l'arrière, qu'en pensez vous??

D'un coté, on a un échapement sans coude, plutôt bénéfique non?

Et de l'autre, on a une admi' qui prend un max d'air frais, mais l'air est forcé, peut étre trop? on en avais déja parlé mais j'aimerais plus de précision.

Avec un filtre a air adapté, on "casseré" la vitesse de l'air, pour prendre de l'air frais, mais pas à "grande vitesse" qu'en pensez vous??

Je suis loin d'étre pro dans la prepa, donc si je dit des bétise, ou si le moteur inversé est une grande c****rie, n'hésitez pas a me le dire

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 17 avr. 2008 - 19:29

Comme le g2 doppler:

grillon69 · Message par **grillon69** » jeu. 17 avr. 2008 - 19:50

cortex73 a écrit :Comme le g2 doppler:

et qui a fait un beau flop d'ailleur

magnum-racing02

HHOOUA!!!cest tros beau comme mob.

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 17 avr. 2008 - 20:10

Pour l'échappement de la machine sur la photo sa l'air plutot pas mal !
Mais par contre l'admission, sa doit pas etre trop sa ... vu que que le carbu est en dessous du niveau global du moteur ...
Ou je ne dis que des conneries ?

spish · Message par **spish** » jeu. 17 avr. 2008 - 20:12

cest un peu dans cette esprit la en effet

sa vaut rien?

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 17 avr. 2008 - 20:22

Belle machine quand même

http://sebrotech.free.fr/machine_doppler_g2.htm

grillon69 · Message par **grillon69** » jeu. 17 avr. 2008 - 20:42

reglage difficile autant du coté moteur et chassis doppler a vite abandonné

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » ven. 18 avr. 2008 - 1:17

Bah, le coude courbé, c'est bien je trouve, car ça rend le moteur plus souple.

Tous les zig-zag que fait un pot, ça assouplit le moteur. (ça élargit sa plage de puissance)

Evidemment, c'est la longueur du convergent qui joue majoritairement là-dessus.

spish · Message par **spish** » ven. 18 avr. 2008 - 8:59

merci des précision, je vais voir sa alors

andy02 · Message par **andy02** » sam. 19 avr. 2008 - 12:28

Pourquoi ne pas prendre un moteur complet et l'inverser ? comme sa il y aurait le vario à droite et l'allumage à gauche . Bien sur le moteur tournerais un peu à l'envers mais en faisant un systéme comme dans les boites à kick sa pourrait marcher non ?

Enfin c'est une idée farfelue aussi mais sa serait moin compliqué que d'inverser le cylindre non ?

Champollion · Message par **Champollion** » sam. 19 avr. 2008 - 13:45

Ouai mais un moteur peut tourner à l'envers ^^

Enfin je conseille pas.

bullo · Message par **bullo** » sam. 19 avr. 2008 - 17:11

moi, je conseille pas trop de faire ça

Quand on regarde Doppler a vite abandonné, alors que ce sont des pros, enfin tu peux y essayé

Tu seras peut-etre le premier

grillon69 · Message par **grillon69** » sam. 19 avr. 2008 - 18:31

doppler a peu etre vite abandonné mais d'autres ont réussi...

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 20 avr. 2008 - 16:41

andy02 a écrit :Pourquoi ne pas prendre un moteur complet et l'inverser ? comme sa il y aurait le vario à droite et l'allumage à gauche . Bien sur le moteur tournerais un peu à l'envers mais en faisant un systéme comme dans les boites à kick sa pourrait marcher non ?

Enfin c'est une idée farfelue aussi mais sa serait moin compliqué que d'inverser le cylindre non ?

Il suffit de monter le vilo à l'envers, voyons.

cortex73 · Message par **cortex73** » dim. 20 avr. 2008 - 17:03

A condition de trouver des roulements adéquats.

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 20 avr. 2008 - 17:18

Sur peug', c'est pas les mêmes des 2 côtés ?

kentich · Message par **kentich** » dim. 20 avr. 2008 - 17:34

CalimeroTeknik a écrit :Sur peug', c'est pas les mêmes des 2 côtés ?

non :s

spish · Message par **spish** » dim. 20 avr. 2008 - 17:50

perso je pensé monter le moulin complet en inversé...

_White · Message par **_White** » dim. 20 avr. 2008 - 18:43

apres pourquoi pas des pignons pour faire tourner la roue dans le bon sens, mais ca fait perdre de la puissance

ou si tu tiens absolument à avoir le carbu devant et le pot derriere, tu peux monter le cylindre "tete en bas" avec les carters par dessus

un gros avantage du cylindre à trous, c'est de pouvoir fonctionner dans tous les sens

louprider · Message par **louprider** » dim. 20 avr. 2008 - 19:29

'pensez pas que c'est une simple histoire de calage.........
on peut mettre le moteur dans le sens qu'on veut

spish · Message par **spish** » dim. 20 avr. 2008 - 19:37

louprider a écrit :

'pensez pas que c'est une simple histoire de calage.........
on peut mettre le moteur dans le sens qu'on veut

oui sa doit pas changer grand chose non?

bref, laisser faire, je vais faire simple pour le début ^^

krema003 · Message par **krema003** » mer. 23 avr. 2008 - 22:04

en tout cas bon courage!!

alex0669 · Message par **alex0669** » mer. 23 avr. 2008 - 23:23

Pour les roulements, y'a juste a les inversés, a mon humble avis, c'est pas en retournant le moteur que tout va changé, sa doit se sentir que sur un banc d'essai...... C'est a dire sur la feuille, en vrai tu doit pas sentir la différence a en tombé pas terre ....
Aprés sa serais peut etre une bonne expérience niveau mécanique de faire un projet de ce genre, sa fait marché ta matiere grise et sa t'instruit, vu les problemes que l'on va rencontré